編者按：每個(gè)人看事物都有不同的角度，為了能夠?qū)κ挛镉袀�(gè)全面的了解，多幾個(gè)角度來(lái)看未嘗不是一件好事。為了給消費(fèi)者購(gòu)車提供更全面的信息，我們做了令眼看車系列文章，從跟汽車有關(guān)的不同職業(yè)和階層的角度去看車，希望能給您的選車購(gòu)車帶來(lái)一些參考！

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    筆者愛(ài)好不多，除了攝影以外就是喜歡車。為此也認(rèn)識(shí)了不少有車一族的朋友們。和他們一起發(fā)飆，在美麗的風(fēng)景區(qū)和他們一起論車，真是一番“指點(diǎn)江山，激昂辯論”的快意。盡管這些車友大多不是職業(yè)司機(jī)，但他們有的已經(jīng)換了數(shù)部車，對(duì)車的感受和經(jīng)歷也許不亞于某些工作時(shí)間不長(zhǎng)的新司機(jī)。更多的車友是對(duì)自己座駕有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際了解。雖然他們的評(píng)價(jià)也許不夠?qū)�業(yè)，但就國(guó)內(nèi)實(shí)際情況來(lái)看，作為大多數(shù)消費(fèi)者的第一部或第二部車型的選擇參考，還是相當(dāng)有積極參考的意義。

   一、小車型大空間－車友談QQ6

    參考價(jià)格：3.98萬(wàn)－5.18萬(wàn)

   QQ6外形時(shí)尚且具有叛逆?zhèn)�性，較為圓潤(rùn)的車身配合一個(gè)高聳的車身，前部看上去就像中國(guó)版的甲殼蟲�；�于自身定位，QQ6仍然保持了QQ3車型的某些特性，比如排量較小，價(jià)格較低，空間利用率較大等特色。讓人高興的是，從QQ起來(lái)就面臨模仿官司的奇瑞，終于借QQ6上市結(jié)束了依靠臨摹稱霸小車市場(chǎng)的歷史。

  車友評(píng)價(jià)：QQ6在本地銷售比較火爆。某車友嫌QQ3太小，終于買了一款紅色QQ6。最大的滿意在于空間比較大，特別是頭部空間非常充裕，坐姿相當(dāng)高，駕駛視野良好。最不滿意則是車尾部分設(shè)計(jì)太丑。到現(xiàn)在跑了2000公里，大毛病沒(méi)有，但小毛病似乎有些讓人心煩。裝配上的水平太差，中控和儀表都出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。另外離合檔位都不算順手，離合太硬，而檔位則是一檔二檔和倒檔比較難掛，時(shí)不時(shí)一檔還出現(xiàn)跳檔，電子油門效果不錯(cuò)，加速再也沒(méi)有那種明顯的前后踉蹌感受。在這個(gè)價(jià)位上，配有行車電腦實(shí)在難得，油耗大概7.2左右，要是輪胎能換185寬胎，整體美觀和穩(wěn)定度會(huì)更好。

   二、動(dòng)感與駕駛結(jié)合－車友談標(biāo)致206

    參考價(jià)格：7.18萬(wàn)-9.98萬(wàn)

    標(biāo)致206外形時(shí)尚，與同級(jí)別車型相比，出色的動(dòng)力和操控性是其一大亮點(diǎn)。早在上市之初，標(biāo)致206便備受人們關(guān)注，其銷售情況也比較良好。之后又推出了1.4升車型，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，但在油耗經(jīng)濟(jì)性方面取得較好的平衡。

   車友評(píng)價(jià)；標(biāo)致206外觀太吸引人了，時(shí)尚且具有動(dòng)感。但內(nèi)飾卻讓東風(fēng)搞得不倫不類，比較粗糙，比起雨燕來(lái)，差別似乎較大�？臻g不是標(biāo)致206的長(zhǎng)處。前排尚可，后排坐三人太勉強(qiáng)。1.6排量耗油量不低，1.4排量減少了駕駛樂(lè)趣。操控性是標(biāo)致206最大的優(yōu)點(diǎn)，離合油門的配合堪稱小車中的典范。底盤扎實(shí)堅(jiān)固也讓駕駛者充滿了信心和樂(lè)趣。不過(guò)小毛病也不少，在本地的標(biāo)致車友會(huì)，車友們放映小毛病較多的情況和良好操控正好成了鮮明對(duì)比。大致上小毛病還是由于配件質(zhì)量和裝配水平所引發(fā)的，這一點(diǎn)顯然不及同袍師兄富康的表現(xiàn)。

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   三、節(jié)油優(yōu)秀代表－車友談思迪

     參考價(jià)格：8.38萬(wàn)－10.88萬(wàn)

     思迪在三廂飛度的基礎(chǔ)上整體被放大90mm，外觀也較飛度有較大改觀。內(nèi)飾保持日系車精致作風(fēng)同時(shí)，采用鍍鉻裝飾，更加時(shí)尚。 思迪優(yōu)勢(shì)在于采用了與飛度相同的1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提速表現(xiàn)良好同時(shí)，油耗也保持較低。

    車友評(píng)價(jià)：飛度兩廂和三廂現(xiàn)在滿大街都是，不過(guò)馬甲版本思迪的保有量也越來(lái)越大，畢竟有飛度作為前車之鑒。和飛度一樣，思迪的操控比較靈敏，自動(dòng)檔的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，換檔順暢。車友反映，80－110km/h之間感覺(jué)最好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音保持較好。但超過(guò)130KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和各種噪聲明顯增大。和飛度一樣，思迪車身和車漆都比較單薄，安全性先不說(shuō)，的確太容易被樹(shù)枝刮花。剎車表現(xiàn)不夠佳，偏軟。而且連續(xù)剎車后，熱衰減比較明顯，不夠讓人放心。但油耗的確是吸引普通消費(fèi)者迪賣點(diǎn)。大多數(shù)油耗在6.5到8.5之間，這個(gè)油耗令一般消費(fèi)者相當(dāng)滿意。

  四、逆市上揚(yáng)熱門車型－車友談凱越

     參考價(jià)格：9.48萬(wàn)－15.58萬(wàn)

     作為“新三樣”的凱越，與伊蘭特，福美來(lái)相比，外觀比較大氣，車身內(nèi)部空間數(shù)據(jù)在同級(jí)車?yán)锉容^突出。在大容量空間以及雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的配合下，使視覺(jué)感受非常舒展；凱越系列產(chǎn)品線齊全，三廂、兩廂都比較熱銷，三廂的價(jià)格最為穩(wěn)定，同時(shí)還有旅行車可功選擇，同一平臺(tái)外延產(chǎn)品十分豐富。

    車友評(píng)價(jià)：凱越雖然是韓國(guó)版本的車型，但保有量相當(dāng)大，車友也相當(dāng)多。三廂版本更是受到家庭消費(fèi)者的青睞，兩廂版本表現(xiàn)也不錯(cuò)，年輕消費(fèi)用戶群體不少。旅行版本銷售要低很多，主要這個(gè)價(jià)位需求性不夠強(qiáng)。凱越總體優(yōu)點(diǎn)是做工精致，車身外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚不乏大氣。小毛病也不多。但缺點(diǎn)不得不說(shuō)，一是霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般，加速比較慢，油耗表現(xiàn)則比較離譜。二是自動(dòng)變速箱不夠理想，而手動(dòng)變速箱雖然行程以及檔位清晰，但卻有些生澀，更重要的是價(jià)格，近來(lái)不降反彈�？磥�(lái)眾生追捧之下，凱越市場(chǎng)策略還是成功的，最少讓現(xiàn)在凱越用戶充滿了自信與驕傲。

 五、最時(shí)尚的感受－車友談思域

     參考價(jià)格；13.78萬(wàn)－17.98萬(wàn)

    思域外觀給人耳目一新的感覺(jué)，車頭部分頗神似奧德賽。思域內(nèi)飾做工精細(xì)，儀表盤的設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)。雙儀表設(shè)計(jì)跟凱旋的一樣也是由兩部分組成的，只不過(guò)思域更加注重駕駛者的體驗(yàn)，數(shù)字顯示器靠近駕駛員這邊，而不是放在中間。另外藍(lán)紫色儀表燈搭配，醒目同時(shí)感覺(jué)其動(dòng)力無(wú)限！有開(kāi)飛機(jī)的感受。

    車友評(píng)價(jià)：思域的后排以及頭部空間表現(xiàn)欠佳，但操控性不錯(cuò)，駕駛視野非常開(kāi)闊。思域搭載的新開(kāi)發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具備相當(dāng)于2.0L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于1.5L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，在同級(jí)別車型中具有領(lǐng)先的低油耗水平。但加速性卻因?yàn)榈陀秃牡脑�因，表現(xiàn)太一般，對(duì)不住動(dòng)感的外型。還有一點(diǎn)，車身鋼板比較薄，要小心駕駛。因?yàn)樗加蛐蘩硪约氨ｐB(yǎng)的費(fèi)用確實(shí)不低。

六、來(lái)自法國(guó)的新浪漫－車友談凱旋

    參考價(jià)格；15.28萬(wàn)－19.88萬(wàn)

     凱旋外形充滿未來(lái)汽車發(fā)展科技感，配置相當(dāng)豐富，空間在同級(jí)車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。動(dòng)力方面，凱旋2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108/kw，最大扭距為200/N.m，與同類車型想比表現(xiàn)突出，美中不足的是，4AT手自一體變速箱受物理結(jié)構(gòu)的限制，換擋會(huì)受到不小的沖擊。

    車友評(píng)價(jià)：凱旋感光式自適應(yīng)組合儀表，漢化行車電腦、電子可變助力專項(xiàng)等高新科技的應(yīng)用，給予駕駛者更多的舒適駕乘感受同時(shí)，也帶來(lái)了全新的駕駛感受。但不少車友指出，凱旋內(nèi)飾材質(zhì)表現(xiàn)不佳，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不小。中控自鎖后任意開(kāi)門把手都可以解除，讓不少家庭用戶擔(dān)心。當(dāng)然對(duì)比同類車型，降價(jià)后的凱旋性價(jià)比表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)。

七、年輕人的好選擇－車友談馬自達(dá)6

    參考價(jià)格；17.58萬(wàn)－20.68萬(wàn)

     馬自達(dá)6與同級(jí)車比較，優(yōu)點(diǎn)在時(shí)尚的外觀和動(dòng)感造型，以及良好的操控性，還有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。憑借這些優(yōu)點(diǎn)贏得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。無(wú)論是年輕消費(fèi)者還是家用使用都非常合適。降價(jià)后性價(jià)比也不錯(cuò)。
    車友評(píng)價(jià)：馬6的用戶基本在28歲到40歲之間，用戶群比較年輕，讓人側(cè)目的是，這其中30歲以上的女性用戶占了不少比例。大概和馬6良好的操控性是分不開(kāi)的。不過(guò)馬6缺點(diǎn)還是不少;首先是內(nèi)飾做工差，中控臺(tái)容易刮花�？p隙大，手感也不好。胎噪大且密封表現(xiàn)不佳。車體鐵皮比較薄，特別是后門，讓人不夠放心。高速時(shí)，太輕的方向盤手感導(dǎo)致車身不太好控制。油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，2.0車型基本市區(qū)不超過(guò)11升。

八、銳意進(jìn)取，志在千里－車友談銳志

   參考價(jià)格：21.08萬(wàn)－31.8萬(wàn)

   銳志是一款基于皇冠平臺(tái)生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)車型，配置豐富，后驅(qū)動(dòng)力操控性在同級(jí)車中非常突出，而多款選裝車型也使消費(fèi)者的選擇范圍更大。全車型V6發(fā)動(dòng)機(jī)是銳志的一個(gè)最大賣點(diǎn)，讓銳志動(dòng)感的外型下更具有跑車的風(fēng)范。
   車友評(píng)價(jià)：本地銳志用戶年紀(jì)都比較偏大，很難結(jié)識(shí)到有興趣談車的車友。在一次意外的追逐中，筆者也有幸結(jié)識(shí)了幾個(gè)銳志的年輕用戶。談了幾點(diǎn)感受；首先銳志作為一款前置后驅(qū)車，優(yōu)點(diǎn)是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順，不足就是前置后驅(qū)車由于傳動(dòng)軸的存在，影響了車內(nèi)空間和布置，給人有后排坐椅略窄的感覺(jué)。另外在高速過(guò)彎時(shí)，前置后驅(qū)車也會(huì)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度甩尾問(wèn)題。銳志加速平穩(wěn)有力，如果不在市內(nèi)，筆者的手動(dòng)4缸車型是無(wú)法與其并駕齊驅(qū)。銳志換檔順暢，超車感覺(jué)一級(jí)棒。但轉(zhuǎn)向感覺(jué)比較模糊，低速助力太輕，新手需要時(shí)間適應(yīng)。沒(méi)有VSC的大多數(shù)車型最好不要太過(guò)激烈操作。后輪驅(qū)動(dòng)是一個(gè)賣點(diǎn)，但對(duì)于彎道導(dǎo)入性卻不及前驅(qū)車。
   結(jié)語(yǔ)：這次筆者特定挑選了以上八款高低不同價(jià)位的熱門車型，以期通過(guò)用戶車友們的評(píng)價(jià)，為大家的選購(gòu)提供有益參考。其實(shí)人無(wú)完人，車也無(wú)完車，在不同價(jià)位上，大家的要求都有所不同，只要能夠滿足用戶的需求，其實(shí)那就是好車，路遙知馬力，日久見(jiàn)車情。