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      1. 原創(chuàng)  喜新厭舊-車(chē)展后值得等待的六款新車(chē)

        2007-04-27 08:56:57 來(lái)源: pcauto 作者:跨越京廣

          熱熱鬧鬧的上海車(chē)展終于落幕了。很多新車(chē)型也隨著大家翹首期盼的關(guān)注中浮出了水面。現(xiàn)在大家關(guān)心的問(wèn)題不是中外概念車(chē)能給我們帶來(lái)什么新奇的猜想和未來(lái)汽車(chē)走勢(shì)發(fā)展變化情況。而是隨著車(chē)展亮相或曝光的各類(lèi)新車(chē)型能否給我們帶來(lái)新的希望。畢竟長(zhǎng)江后浪推前浪。一代“新車(chē)”勝“舊車(chē)”。下面就讓我們看看哪些新車(chē)型或改進(jìn)車(chē)型值得我們用時(shí)間來(lái)等待它的正式上市銷(xiāo)售,以及讓消費(fèi)者能真正下定擁有其的決心。

          一、小型車(chē)的另類(lèi)--奇瑞A1

          參考價(jià)格:5.38-5.98萬(wàn)

          等待理由:目前國(guó)內(nèi)自主品牌中最有力的小車(chē)型

          A1外觀是由奇瑞委托意大利著名設(shè)計(jì)公司博通合作完成的設(shè)計(jì),整體造型風(fēng)格具有典型的意大利小車(chē)風(fēng)格。前臉造型活潑;側(cè)面線(xiàn)條飽滿(mǎn),車(chē)頂?shù)男欣罴芙o整車(chē)增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息;車(chē)身外觀的鈑金工藝與奇瑞QQ3和QQ6相比,有明顯的提升。奇瑞A1的內(nèi)飾營(yíng)造出了一種年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氛圍。奇瑞A1還擁有ABS+EBD、雙安全氣囊、電動(dòng)車(chē)窗及電動(dòng)后視鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)、冷暖兩用空調(diào)、電控門(mén)鎖等標(biāo)準(zhǔn)配置,相比同類(lèi)小車(chē)型,奇瑞A1的配置更為豐富。動(dòng)力方面,奇瑞A1搭載的是由奇瑞公司與歐洲著名的AVL發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù);但仍然沒(méi)有采用傳說(shuō)中的奇瑞VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

          新車(chē)點(diǎn)評(píng):實(shí)際上,在車(chē)展前筆者就曾經(jīng)在當(dāng)?shù)仄嫒?S試駕過(guò)A1的兩種車(chē)型。A1豪華版本多了電動(dòng)天窗,多碟DVD。在動(dòng)力方面,這款1.3動(dòng)力的A1馬力強(qiáng)勁,擁有雙峰值動(dòng)力輸出,駕駛感受絕對(duì)不會(huì)輸給長(zhǎng)安奔奔。做工及配置也比奔奔有了明顯的提升。助力轉(zhuǎn)向不但輕巧,而且精確。不過(guò)離合的行程感受仍然保持了奇瑞一貫不佳的傳統(tǒng),另外駕駛時(shí)檔位雖然緊湊,但時(shí)間長(zhǎng)了,操作則比較累。倒車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)定在后窗附近,需要車(chē)內(nèi)反光鏡觀看距離顯示,這一點(diǎn)比較累人。175胎寬值得稱(chēng)贊,抓地效果不錯(cuò)。對(duì)這樣的小河剎車(chē)距離有一定的保障。不過(guò)車(chē)身隔音仍然欠缺,60公里車(chē)速時(shí)噪音開(kāi)始明顯提升。有些細(xì)節(jié),比如車(chē)后窗里外的電線(xiàn)布局以及尾門(mén)上方的縫隙仍然讓人感覺(jué)粗糙。不過(guò)這個(gè)價(jià)位,奇瑞A1的確給人一分新的小車(chē)驚喜。

          二、騏達(dá)的縮水版本--日產(chǎn)驪威

          參考價(jià)格:7.98-10.38萬(wàn)

          等待理由:日產(chǎn)騏達(dá)的品質(zhì)和驚喜的價(jià)格相結(jié)合

          驪威外形設(shè)計(jì)大膽時(shí)尚,而內(nèi)飾則簡(jiǎn)潔精制。與其他的全球車(chē)系相同,Livina由位于日本Atsugi的日產(chǎn)技術(shù)中心設(shè)計(jì),并采用雷諾-日產(chǎn)的共享平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。 驪威是一款兩廂5門(mén)5座的多功能轎車(chē),驪威寬敞舒適的駕乘空間是比較令人滿(mǎn)意的。驪威的長(zhǎng)、寬、高分別是 4178×1690×1565mm,而軸距則達(dá)到2600mm,這足以令它在同級(jí)別的家轎中傲視群雄。與外形近似的駿逸相比,驪威車(chē)型和價(jià)格低選擇更讓人多了幾分驚喜。驪威配備了騏達(dá)上的1.6升DOHC直列四缸HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為77kW,4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153N·m。排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)。油耗也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一。曾經(jīng)在騏達(dá)車(chē)型得到有力驗(yàn)證。

          新車(chē)點(diǎn)評(píng):作為小型車(chē)特別是兩廂車(chē),驪威主要的特色有兩點(diǎn),一是和MPV駿逸保持了相近的外觀,二是驪威采用了騏達(dá)的1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī),品質(zhì)和可靠度都有保障。另外從空間來(lái)看,驪威的車(chē)身高度較高的確讓駕駛和乘坐感覺(jué)更佳。最突出的一點(diǎn)是軸距,高達(dá)2600MM的軸距讓驪威這樣的小車(chē)縱向空間非常突出。而價(jià)格無(wú)疑讓對(duì)騏達(dá)不滿(mǎn)的消費(fèi)者感覺(jué)有了新的希望。也許這就是驪威真正的魅力所在。

          三、中華重拳出擊--駿捷FRV

          參考價(jià)格:預(yù)計(jì)7-8.5萬(wàn)

          等待理由:比駿捷更拉風(fēng)的兩廂車(chē)型

              這次上海車(chē)展上,華晨A1正式被命名為中華駿捷FRV。雖然其外觀上高度集成駿捷的優(yōu)點(diǎn),但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上對(duì)駿捷也有所突破,力求動(dòng)感化處理:大燈線(xiàn)條更鋒利一些,去掉鍍鉻裝飾線(xiàn),霧燈區(qū)域面積更大,霧燈位于大大下進(jìn)氣格柵。 駿捷FRV動(dòng)力采用東安生產(chǎn)的三菱1.6L 4G18發(fā)動(dòng)機(jī),軸距2570mm,采用215/45R17規(guī)格輪胎,動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)性能在同級(jí)車(chē)中都比較出色。駿捷FRV車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是:4180mm,1755mm,1460mm。在同級(jí)車(chē)型中,軸距和寬度和高度都比較出色,符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的空間需求。轎車(chē)走進(jìn)平民家庭步伐越來(lái)越快的今天,中華駿捷FRV的推出使華晨改變了其在家轎市場(chǎng)上過(guò)去只有駿捷孤軍奮戰(zhàn)的局面。

            新車(chē)點(diǎn)評(píng):對(duì)于這款駿捷FRV,很顯然華晨并沒(méi)有像駿捷那樣的參考原型尊馳車(chē)型。但有了駿捷的成功,華晨對(duì)于這款兩廂車(chē)型的設(shè)計(jì)變得更為老道和成熟。據(jù)悉,駿捷FRV整車(chē)裝配良好,給駕駛者非常緊湊的感覺(jué)。車(chē)身剛性高,底盤(pán)調(diào)校十分適合中國(guó)路況,柔中帶剛,車(chē)輛在彎道的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好,進(jìn)彎動(dòng)作更為犀利。而且駿捷FRV全配置豐富,標(biāo)配雙安全氣囊、全席安全帶,提供高于同價(jià)位車(chē)型的安全保障;寬敞的駕駛及乘坐空間經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)優(yōu)化,相信駿捷的經(jīng)驗(yàn)會(huì)給我們等待駿捷FRV上市帶來(lái)更多的信心。

          四、海馬自主的又一力作--海馬3

          參考價(jià)格:11-13萬(wàn)

          等待理由:合資同類(lèi)車(chē)型價(jià)格太高了

          海馬3是海馬汽車(chē)自主研發(fā)的H1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的首款車(chē)型。該平臺(tái)融合了當(dāng)前國(guó)際上最尖端的轎車(chē)平臺(tái)技術(shù),在車(chē)身安全、動(dòng)態(tài)駕駛和底盤(pán)調(diào)校等技術(shù)方面同步國(guó)際并達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平.應(yīng)用了目前比較先進(jìn)的制造工藝,如激光焊接、激光檢測(cè)、空腔噴臘等技術(shù),全車(chē)擁有29項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利,尤為重要的是,海馬3在歐洲進(jìn)行了各類(lèi)碰撞試驗(yàn),完全符合歐洲法規(guī)設(shè)定的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力方面,海馬3搭配了自主研發(fā)生產(chǎn)的HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī),為1.8升直列四缸設(shè)計(jì),最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩160N·m/4000rpm,排放達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過(guò)強(qiáng)化設(shè)計(jì)的H1平臺(tái)及底盤(pán)結(jié)構(gòu),全新四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),由英國(guó)蓮花公司調(diào)校后更富運(yùn)動(dòng)感。

          新車(chē)點(diǎn)評(píng):海馬3顯然在外觀和內(nèi)飾上更多吸取了馬自達(dá)的經(jīng)驗(yàn)。雖然和馬自達(dá)已經(jīng)分手,但海馬曾經(jīng)的擁有的馬自達(dá)的成熟技術(shù)無(wú)疑給了我們更多的期待。畢竟在同樣價(jià)位上,海馬如果能提供更低價(jià)格選擇,這對(duì)于合資緊湊車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是一記有力震撼。因此作為一款緊湊型家用轎車(chē),海馬3未來(lái)將與?怂、Mazda3、思域、花冠標(biāo)致307等車(chē)型展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這將把中國(guó)的車(chē)市和汽車(chē)工業(yè)引入新的一輪競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。也許這才是我們很多人等待海馬3出現(xiàn)的一個(gè)更重要理由。

          五、精致可愛(ài)的小車(chē)--豐田Yaris

          參考價(jià)格:預(yù)計(jì)10-12萬(wàn)

          等待理由:對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),豐田Yaris仍然是金字招牌

          在保持上代威姿的靈動(dòng)可愛(ài)風(fēng)格基礎(chǔ)上,新一代的Yaris看起來(lái)更為飽滿(mǎn)圓潤(rùn),線(xiàn)條更富有動(dòng)感,內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工也比上一代提升了很多。而北美版新款Yaris配備1.5L直列四缸vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī),可選5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。Yaris掀背轎車(chē)有2門(mén)、4門(mén)兩大系列及三種內(nèi)飾選擇,售價(jià)從11050美元-14150美元不等。據(jù)悉國(guó)產(chǎn)Yaris將配備1.3L和1.5L豐田最新的發(fā)動(dòng)機(jī)。以廣州豐田的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和能力,Yaris的市場(chǎng)前景和沖擊力不可小覷。

          新車(chē)點(diǎn)評(píng):天津一汽對(duì)于威姿的引進(jìn)和銷(xiāo)售與原型車(chē)相比都不算成功案例。因此廣州豐田已經(jīng)拿到了新威姿(Yaris)的生產(chǎn)權(quán)情況下,處境要比天津一汽好很多。有了飛度的成功經(jīng)驗(yàn),相信以南方銷(xiāo)售市場(chǎng)為主的廣汽將會(huì)更好的運(yùn)用品牌和產(chǎn)品性能來(lái)作為對(duì)新威姿生產(chǎn)及銷(xiāo)售的前景保證。雖然從價(jià)格上來(lái)說(shuō),筆者并不看好豐田Yaris,但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,豐田的金字招牌,加上Yaris的可愛(ài)小巧造型和先進(jìn)省油的動(dòng)力,這仍然是值得很多人等待的一個(gè)夢(mèng)想。

          六、公務(wù)商務(wù)市場(chǎng)的新選擇--名爵MG7L

          參考價(jià)格:預(yù)計(jì)21-25萬(wàn)

          等待理由:收購(gòu)羅孚后的南汽沖刺,值得期待。

          首批代表MG名爵品牌的主力產(chǎn)品中,MG7L作為承擔(dān)沖擊公商務(wù)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品,它的前臉采用了“大嘴”設(shè)計(jì),其車(chē)長(zhǎng)為4949mm,軸距為2949mm,已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。MG7L配備2.5升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與五速JACTO智能變速箱,使其乘坐舒適性、動(dòng)力性和應(yīng)對(duì)不同路面的平穩(wěn)操控性得到全面加強(qiáng)。在環(huán)保方面,嚴(yán)格按照歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行座艙環(huán)保安全設(shè)計(jì)。在配置方面,具備藍(lán)牙通訊超強(qiáng)商務(wù)功能,八向電動(dòng)智能調(diào)節(jié)座椅,并具有記憶和電動(dòng)加熱功能,同時(shí)還配備英倫劇院式高保真豪華音響系統(tǒng)。MG7L將憑借尊貴、舒適、安全的顯著特征,成為2007年公商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)的有力角逐者。

            新車(chē)點(diǎn)評(píng):羅孚資產(chǎn)整體被南汽收購(gòu)后,MG7系列就成了國(guó)內(nèi)車(chē)市的中高端產(chǎn)品,特別是上汽根據(jù)羅孚核心技術(shù)推出榮威750后,更多關(guān)注目光放在了MG7L車(chē)型上。它的C級(jí)車(chē)水平,B級(jí)價(jià)格將有力挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)被車(chē)資車(chē)型占領(lǐng)的主要公務(wù)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。和榮威750的試金石效應(yīng)不同。南汽名爵顯然是拼了全力的沖刺,就目前其和菲亞特的不良關(guān)系,看來(lái)南汽名爵特別是MG7L車(chē)型車(chē)成了其的一把市場(chǎng)開(kāi)拓利劍。至于何處何從,現(xiàn)在我們只能拭目以待。

          結(jié)語(yǔ):2007年車(chē)市經(jīng)歷了一波降價(jià)大潮后,緊接著就是新車(chē)洗牌時(shí)代的到來(lái)。從一般消費(fèi)角度出發(fā),我們更看重新車(chē)的實(shí)用外觀品質(zhì)以及價(jià)格等突破表現(xiàn),而以上這些車(chē)型可以說(shuō)融合了較多的綜合因素,堪為2007年最值得期待的車(chē)型,包括新車(chē)上市后的價(jià)格下浮等待。

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