自主汽車品牌發(fā)展這些年，困難著實(shí)不少。首先是技術(shù)儲(chǔ)備和開發(fā)上的不足，造成無(wú)法進(jìn)入中高檔行列進(jìn)行搏殺。其次是國(guó)家并無(wú)明確的政策扶持自主汽車廠商，比如購(gòu)置稅和消費(fèi)稅的減免等等。最后，是自主品牌發(fā)展這么多年了，一直無(wú)法尋找到一個(gè)合適的競(jìng)爭(zhēng)切入點(diǎn)。除了降價(jià)以外還是降價(jià)。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往是不太強(qiáng)的合資車型或者同級(jí)別自主車型。這已經(jīng)成為大多數(shù)自主車型的生存法則，也讓很多消費(fèi)者已經(jīng)適應(yīng)了不降價(jià)就持幣待購(gòu)觀望的習(xí)慣。于是乎，在國(guó)慶黃金周后，吉利終于打響了降價(jià)的第一槍。那么隨后跟進(jìn)的降價(jià)者是誰(shuí)？華普海尚，比亞迪F3，天津夏利，華晨駿捷，奇瑞A5？降價(jià)幅度有多大？降價(jià)的原因又會(huì)是什么？這是我們文章將要提到的重點(diǎn)。

　　一、華普海尚
    參考價(jià)格：5.69萬(wàn)－7.19
     降價(jià)預(yù)測(cè)：3000-5000元左右
    今年品牌系列車型最高銷量為4000臺(tái)左右
    今年品牌系列車型最低銷量為2500臺(tái)左右

　　海尚的車身比例及整個(gè)側(cè)面的造型，以及內(nèi)飾中控臺(tái)儀表板的設(shè)計(jì)，都明顯模仿了愛麗舍；而前臉和大燈又顯而易見是借鑒了奧迪A4。這種做法可以理解但不值得提倡，即使沒有任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的是非，就是這樣的“組合式設(shè)計(jì)”也很難做到整車造型風(fēng)格的協(xié)調(diào)一致。作為吉利集團(tuán)下的一個(gè)所謂高端品牌，海尚305在遠(yuǎn)景沒有上市或者調(diào)價(jià)前尚有排量1.8L的可取優(yōu)勢(shì)。在吉利遠(yuǎn)景降價(jià)后，車身尺寸，內(nèi)部空間以及各項(xiàng)配置和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均遜色于遠(yuǎn)景的海尚就很難再有什么吸引力。不降價(jià)，留給海尚車型將是更低的銷量，而作為華普旗下的重要車型，海尚占有極其重要的主力地位。借助海尚降價(jià)，也成為吉利和華普集團(tuán)當(dāng)前要考慮的頭等大事�！　�

華普海尚

　　當(dāng)初吉利集團(tuán)是想把華普作為自己旗下的大眾與奧迪那樣的關(guān)系來(lái)發(fā)展，可經(jīng)過了這么些年，華普仍然沒有能在市場(chǎng)樹立良好的品牌形象，銷量又不如吉利旗下的車型。因此吉利對(duì)于華普已經(jīng)喪失了當(dāng)初作為自身高端品牌的信心。新技術(shù)，比如遠(yuǎn)景的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目都沒有給華普來(lái)利用。目前的情況是，能銷售一臺(tái)算一臺(tái)了。如果繼續(xù)維持2500臺(tái)的水平，過了今年，明年華普的前景會(huì)更艱難。

　　二、比亞迪F3
    參考價(jià)格：7.28萬(wàn)－10.58萬(wàn)
    降價(jià)預(yù)測(cè)：4000元-8000元左右
    今年品牌系列車型最高銷量為11000臺(tái)左右
    今年品牌系列車型最低銷量為5000臺(tái)左右

　　如果排除微車福萊爾以及沒有上市的F6和F8之外，比亞迪集團(tuán)的重頭戲只能是F3車型了。這其中包括F3的延伸車型F3白金版本和F3R兩廂車型。盡管比亞迪用F3的白金版本實(shí)際已經(jīng)將F3的價(jià)格下拉到5.98萬(wàn)起點(diǎn)。但F3車型作為比亞迪旗下最為成熟的產(chǎn)品，仍然占據(jù)了比亞迪旗下銷售主力的重要地位。

比亞迪F3

　　比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福的MT20U發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機(jī)芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲(chǔ)器，保證了F3的動(dòng)力管理及時(shí)有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。平滑流暢且強(qiáng)勁有力的加速性能，動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對(duì)，充分發(fā)揮隨需而動(dòng)的特性。但無(wú)論是外觀還是底盤，以及車身設(shè)計(jì)上，比亞迪F3模仿九代花冠的痕跡相當(dāng)明顯。

　　從目前來(lái)看，F(xiàn)3極有可能在遠(yuǎn)景調(diào)價(jià)后進(jìn)一步跟進(jìn)，畢竟奇瑞A5的起始價(jià)格都要比F3低，F(xiàn)3沒有理由再保持一個(gè)高于同級(jí)別車型遠(yuǎn)景和A5的起點(diǎn)價(jià)格。而高配車型，遠(yuǎn)景兩款1.8L車型保持在9萬(wàn)－10萬(wàn)區(qū)間，這很難有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而1.6L車型，F(xiàn)3有兩款價(jià)格在8萬(wàn)以上，這和奇瑞A5的8萬(wàn)以下價(jià)格形成了鮮明對(duì)比。因此為了完成年初銷售任務(wù)，比亞迪F3很可能在12月正式調(diào)價(jià)。最少他不能在價(jià)格上明顯高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)景和A5。

　　三、天津夏利N3
    參考價(jià)格：3.68萬(wàn)－4.98萬(wàn)
    降價(jià)預(yù)測(cè)：1000元-3000元左右
    今年品牌系列車型最高銷量為22000臺(tái)左右
    今年品牌系列車型最低銷量為13000臺(tái)左右

　　天津一汽一直以打造“國(guó)民車”為目標(biāo)，在微車領(lǐng)域一直保持著高銷量。而今年的汽車市場(chǎng)，小型車的整體銷量在逐步萎縮，消費(fèi)者的購(gòu)買重心逐步的向更高層次家用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，由于奇瑞、吉利等廠商的崛起，天津一汽面臨著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。20多年的暢銷，超大的保有量，使得夏利日常維修保養(yǎng)非常方便。如果用戶想選購(gòu)一款價(jià)格便宜，維修方便，油耗又低的小車用來(lái)代步的話，那么夏利是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

夏利N3

　　空間和配置不足恐怕是夏利最大的軟肋，ABS+EBD以及安全氣囊等設(shè)備全無(wú)，但所幸增加了四門電動(dòng)車窗以及電動(dòng)后視鏡，前后霧燈也一應(yīng)俱全，該有的基本設(shè)備都具有。CD和4喇叭音響系統(tǒng)也能滿足駕駛者的基本娛樂要求。在當(dāng)前吉利和奇瑞的緊緊進(jìn)逼下，夏利N3已經(jīng)沒有了往日優(yōu)勢(shì)。而同比來(lái)看，夏利N3又擁有比對(duì)手高出太多的價(jià)格，這對(duì)于萎縮的小型車市場(chǎng)而言比較不利。不過以夏利的一貫降價(jià)作風(fēng)來(lái)看，年內(nèi)大幅降價(jià)是不太可能，而低端車型降價(jià)1000元或高端車型降價(jià)3000元，緩解對(duì)手所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是非常必要的。要止住目前的下滑趨勢(shì)，在技術(shù)與車型變動(dòng)不大的情況下，降價(jià)很可能是一劑唯一治標(biāo)的猛藥。

　　四、華晨駿捷
    參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－15.78萬(wàn)
    降價(jià)預(yù)測(cè)：3000元-1000元左右
    今年品牌系列車型最高銷量為12000臺(tái)左右
    今年品牌系列車型最低銷量為8000臺(tái)左右

　　作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的中華駿捷，它的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)。同時(shí)駿捷內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級(jí)車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對(duì)比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。同時(shí)價(jià)格也是駿捷的一大優(yōu)勢(shì)，作為一款中型車，最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求駿捷扎實(shí)的底盤，良好的操控表現(xiàn)。四輪碟剎效果對(duì)于制動(dòng)幫助不小。前后輪獨(dú)立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實(shí)實(shí)自主造車理念。

華晨駿捷

　　針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者好大喜寬講求面子的心理，依靠對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的靶式定位，中華駿捷車系以出其不意氣勢(shì)奪人的超低定價(jià)策略，一舉改變了中華轎車問題車的滯銷局面，樹立了國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的價(jià)格標(biāo)桿，創(chuàng)造了持續(xù)熱銷的市場(chǎng)機(jī)遇，作為銷售成功的案例，值得推崇。

　　駿捷打的是價(jià)格誠(chéng)信牌，它忌諱讓頻繁的降價(jià)損害企業(yè)誠(chéng)信。但時(shí)過一年半，無(wú)論是規(guī)模效益還是規(guī)模成本，都可以作為降價(jià)資本，適當(dāng)調(diào)低價(jià)格，說(shuō)明降價(jià)是成本降低而不是積壓預(yù)留的價(jià)格空間的降價(jià)原理。不過目前但由于產(chǎn)能所限，由廠商主動(dòng)進(jìn)行調(diào)價(jià)對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)還為時(shí)尚早，廠商默許的經(jīng)銷商優(yōu)惠很可能才是華晨汽車應(yīng)對(duì)年終競(jìng)爭(zhēng)的方式了。特別是對(duì)于渦輪增壓的駿捷車型來(lái)說(shuō)。一方面是產(chǎn)量限制，一方面是性能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者根本還沒有全面接受前提下，只有降價(jià)才是防止銷量下滑的根本出路。不過由于資源和競(jìng)爭(zhēng)分配不公，享受到駿捷經(jīng)銷商優(yōu)惠的消費(fèi)者可能僅限于大城市用戶，而對(duì)于更多中小城市用戶，依靠經(jīng)銷商的調(diào)價(jià)似乎不夠現(xiàn)實(shí)。這也呼喚廠商進(jìn)行公開調(diào)價(jià)以進(jìn)一步增強(qiáng)駿捷的競(jìng)爭(zhēng)活力。

　　五、奇瑞A5
    參考價(jià)格：6.98萬(wàn)－9.38萬(wàn)
    降價(jià)預(yù)測(cè)：3000元-4000元元左右
    今年品牌系列車型最高銷量為38000臺(tái)左右
    今年品牌系列車型最低銷量為22000臺(tái)左右
A5的做工品質(zhì)比起奇瑞原有的車型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。整體設(shè)計(jì)不但符合目前國(guó)際的主流風(fēng)格，同時(shí)更加注重運(yùn)用流暢的線條來(lái)表達(dá)車輛的時(shí)尚動(dòng)感與大氣。不過其C柱以后尾部過渡略顯生硬，無(wú)疑是一大敗筆。奇瑞A51.6L更采用了前大燈可調(diào)功能，在同價(jià)位的車中幾乎是很少配置。

　　值得一提的是A516在車型配置方面的人性化設(shè)計(jì)，可電加熱式電動(dòng)后視鏡，，原廠倒車?yán)走_(dá)配有儀表距離顯示，同時(shí)儀表還可以顯示瞬時(shí)油耗顯示；豪華型更配有自動(dòng)恒溫空調(diào)，方向盤音響調(diào)節(jié)功能，6碟CD外加USB接口。除此之外，全系列車型帶有后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，這絕對(duì)是一個(gè)緊湊車少見的體貼的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了奇瑞全新的人性化設(shè)計(jì)理念和特色。

奇瑞A5

　　新款的A5雖然宣稱有27項(xiàng)改進(jìn)，但實(shí)際上最大的變化不過是加了幾根鍍鉻的亮點(diǎn)，調(diào)低了液壓離合，更換了變速箱輸出半軸。增加了自發(fā)光儀表。和重新布置了座椅以及密封條工藝等等。加上備胎的縮水和一些配置的取消，實(shí)際上新款奇瑞A5的實(shí)際成本增加并不多。這給A5降價(jià)預(yù)留了不少空間。

　　奇瑞旗下車型不少，雖然QQ和旗云占據(jù)了其較多市場(chǎng)份額。但A5仍然奇瑞新發(fā)展的一步重要棋子。經(jīng)過一定升級(jí)和包裝，奇瑞A5推出了07款，不僅沒有調(diào)低價(jià)格，而且價(jià)格還有回調(diào)。外界普遍認(rèn)為奇瑞摒棄價(jià)格戰(zhàn)，努力提升奇瑞品牌美譽(yù)度和客戶滿意度。實(shí)際上，對(duì)于降價(jià)老手奇瑞而言，降價(jià)永遠(yuǎn)是他們制勝的有效法寶之一。在年初和年中，奇瑞老款A(yù)5價(jià)格和現(xiàn)在07款差距在7000元左右。實(shí)際上，奇瑞已經(jīng)給了經(jīng)銷商一定的降價(jià)權(quán)利。只是降價(jià)的幅度還不大，一旦銷量下降，奇瑞不但會(huì)鼓勵(lì)經(jīng)銷商降價(jià)，而且會(huì)親自以廠商公開名義調(diào)低價(jià)格，不過目前調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)未到而已，很有可能12月到明年1月將成為奇瑞A5沖刺銷量的最佳時(shí)期，為了穩(wěn)住用戶購(gòu)買心態(tài)，現(xiàn)在的奇瑞A5不會(huì)有大規(guī)模降價(jià)行動(dòng)，但隨著年底銷售旺季到來(lái)，降價(jià)就會(huì)變得勢(shì)在必然。

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