● 國(guó)產(chǎn)后驅(qū)車型之五：別克 林蔭大道

　　別克這些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直在走下坡路，雖然凱越的異軍突起給了市場(chǎng)不少的亮點(diǎn)，但是其他車型過(guò)于陳舊技術(shù)含量低等現(xiàn)狀已經(jīng)成為事實(shí)。而榮御灰頭土臉的退出市場(chǎng)不僅是給上汽敲響了警鐘，就連通用自己也開(kāi)始注意到了中國(guó)市場(chǎng)的變化。于是乎，通用聯(lián)合了全球的研發(fā)力量，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出了新的中高級(jí)旗艦車型林蔭大道，希望借此恢復(fù)元?dú)狻?/P>

　　從外形上說(shuō)，林蔭大道的確沒(méi)那么“美國(guó)”了，在線條的處理上已經(jīng)比君越前進(jìn)了一大步。而在內(nèi)飾的處理上，抓住了中國(guó)人喜歡淺色內(nèi)飾以及追求多樣化的特點(diǎn)，將內(nèi)飾設(shè)計(jì)成為了融合美式大氣與日系實(shí)用的全新風(fēng)格內(nèi)飾。雖然在內(nèi)置軟件上還需要升級(jí)，但是起碼在第一眼看上去會(huì)讓你有耳目一新的感覺(jué)。

　　林蔭大道使用的動(dòng)力系統(tǒng)為3.6升AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+5速自動(dòng)變速器，這樣的配置在最早出現(xiàn)在凱迪拉克CTS身上，在國(guó)內(nèi)并不算是第一次出現(xiàn)。而CTS的表現(xiàn)大家也都有目共睹，雖然賣的不是很好，但其運(yùn)動(dòng)性的確值得稱贊。另外，林蔭大道使用的底盤是通用全新研發(fā)的GRWD底盤，這款底盤同樣具有出色的運(yùn)動(dòng)性能。而最好的證明就是在通用后驅(qū)車型中下一代高性能跑車雪佛蘭Camaro的底盤就是源自這款GRWD。

　　林蔭大道目前在市場(chǎng)售價(jià)在32萬(wàn)到49萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款C級(jí)車型而言并不算貴，至少還控制在了50萬(wàn)之內(nèi)。但是和其他合資車型相比，豪華的資本，品牌的實(shí)力卻又都成為了攔路虎，畢竟依靠別克的實(shí)力是無(wú)法和寶馬奧迪相抗衡的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從現(xiàn)在看來(lái)，“林蔭大道”的真正“牛市”還沒(méi)有開(kāi)始。(來(lái)源：汽車天地）

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