上海通用別克林蔭大道 Buick Park Avenue

　　林蔭大道

　　Park Avenue是位于世界商業(yè)與金融中心紐約曼哈頓的一條久負(fù)盛名的中心街道，世界500強(qiáng)中的16家公司將總部設(shè)立于此。Park Avenue已成為實(shí)力、榮耀與生生不息的代名詞，而別克林蔭大道(Park Avenue)正是借助這條街道的寓意去打造品牌精髓。

　　1975年，Park Avenue作為當(dāng)時(shí)別克旗艦車型Electra的高端型號(hào)，傳襲了別克 Electra的所有特色和優(yōu)良性能。其后的Park Avenue，更進(jìn)一步將別克Electra無微不至的豪華與別克Riviera以操控見長的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。1992年，Park Avenus Ultra成為當(dāng)時(shí)高端消費(fèi)者的首選車型。Park Avenue的造車理念對(duì)豪華車設(shè)計(jì)趨勢(shì)乃至整個(gè)美國汽車行業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　2007年4月，上海通用推出了名為林蔭大道(Park Avenue)的別克頂級(jí)車型，該車型是在澳大利亞霍頓Statesman車型的基礎(chǔ)上，由泛亞操刀改進(jìn)而成。林蔭大道保持了原汁原味的美國“大車”風(fēng)格，寬大厚重的車身、寬敞舒適的內(nèi)部空間以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，無不讓人體會(huì)到美式風(fēng)格的誘惑力。在外觀上，矯健的“四肢”、大塊的“肌肉”給人一種虎虎生威的感覺。內(nèi)飾方面，無論設(shè)計(jì)、用料還是做工都非常講究。林蔭大道有兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，排量分別為2.8L和3.6L，與之匹配的是Hydra-Matic手/自一體式變速器，加之后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出非常直接。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)輕盈靈活，如此大車絲毫不會(huì)給人以笨重的感覺，但同時(shí)喪失了一定的操控感，不過油門絕對(duì)是誘人之處，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴以及非常直接的響應(yīng)，總讓人忍不住深踩幾腳。林蔭大道絕對(duì)是一款男人車。

　　在C-NCAP測(cè)試中，林蔭大道表現(xiàn)相當(dāng)出色，碩大的車身輕松抵御了側(cè)面撞擊，采用熱壓成型超高強(qiáng)度鋼材的B柱起到了主要的保護(hù)作用，使得該項(xiàng)成績獲得滿分。40%偏置碰撞主要是考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)是否合理，在這項(xiàng)試驗(yàn)中，林蔭大道同樣表現(xiàn)不俗。該車采用強(qiáng)度加倍的激光焊接八面體超高強(qiáng)度前縱梁，整個(gè)車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使正面猛烈撞擊所造成的損壞全都止于車頭，乘員艙得到了非常好的保護(hù)。除了良好的車身結(jié)構(gòu)外，安全裝備也很重要，特別是安全帶和安全氣囊。安全裝備不是簡單地累加、越多越好，而是要和車身進(jìn)行良好地匹配，例如安全氣囊，一定要在最佳時(shí)間點(diǎn)爆開，不然，不但不會(huì)起到好的保護(hù)作用，反而可能產(chǎn)生負(fù)面影響。林蔭大道前排均采用了帶有限力器的預(yù)緊式安全帶，在碰撞中對(duì)乘員起到了很好的約束作用。另外，前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣簾和側(cè)面安全氣囊都是可感知駕乘者體重并自動(dòng)設(shè)定爆開程度的二級(jí)式智能啟動(dòng)安全氣囊，在碰撞中都起到了很好的保護(hù)作用。最終，林蔭大道在C-NCAP測(cè)試中以47.6分的成績獲得5星評(píng)價(jià)。

　　除了被動(dòng)安全性，林蔭大道還擁有出色的主動(dòng)安全性能，以GM LAN全車局域網(wǎng)控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合了目前最先進(jìn)的博世 ESP 8.0電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其中包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)和電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)等子系統(tǒng)，在突發(fā)意外的緊急情況下可提供及時(shí)的響應(yīng)，提高車身穩(wěn)定性。