今天走上PK臺的兩款車型從“出身”來看差異明顯：愛麗舍的兩廂車型是92年東風(fēng)汽車、法國雪鐵龍汽車、巴黎國民銀行與法國興業(yè)銀行四家合資在武漢組建的神龍汽車公司的第一款產(chǎn)品，曾經(jīng)的“老三樣”之一，早已為國人所熟知；而志翔是今年4月20日才正式上市——大多數(shù)國人對長安汽車的印象還停留在奔奔上，往往忽略了這款非常具有性價比的緊湊型新車。

　　不過同樣是緊湊型車定位和7萬到10萬出頭的價格，決定了它們是互相無法逃避的競爭對手。如果您也握有10萬元的預(yù)算在眾多緊湊型車舉棋不定，那這次對比肯定能對您有所幫助。

　　● 外形——各有特點

　　新愛麗舍在外形設(shè)計上借鑒了C5的不少成功元素，變得時尚動感、更符合時下的流行審美觀念。前臉處的中網(wǎng)改為雪鐵龍家族家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型設(shè)計，大氣而簡約；前大燈與獨立霧燈也擯棄了中庸古板的四邊形設(shè)計，改為“更有人情味兒”的淚滴式大燈與時尚可愛的圓形霧燈。

　　新愛麗舍的外觀相比老款主要是前臉與尾部有了變化

　　車身側(cè)面的線條與老款相比，幾乎沒有變化，硬朗而簡潔的線條似乎再炫耀著它一直不變的“江湖地位”。只是換裝了造型更為時尚動感的輪圈。新愛麗舍的車尾部設(shè)計更有整體感，后保險杠更像是車尾的一部分而不是一個突出的配件；新?lián)Q裝的一體式尾燈設(shè)計不僅看上去更為大氣，配合鍍鉻裝飾，也使得整個車尾更添一分豪華感。

　　志翔的外觀則給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個子”。配合簡潔流暢的線條，傳統(tǒng)樸實的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數(shù)人所接受，而且很耐看。 

　　志翔的外觀看上去樸實大氣中又有一點運動感

　　從側(cè)面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車增加了一點運動感；具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點綴效果。

　　兩款車都不是那種“以貌取勝”的類型，外形設(shè)計相比時下所推崇的張揚個性相去甚遠(yuǎn)。不過相信真正關(guān)注它們的消費者更看重的還是內(nèi)里的實用性，我們繼續(xù)更深入的對比。

　　● 內(nèi)飾——新愛麗舍不同的風(fēng)格滿足不同用戶需求

　　志翔車內(nèi)色調(diào)搭配也是非常傳統(tǒng)的設(shè)計，上黑下米，中控面板設(shè)計為銀色。整體感覺比較清新而自然，頗有點居家設(shè)計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

　　志翔的內(nèi)飾配色清新而自然，很容易讓人放松，用料也比較講究

　　而新愛麗舍相比老款并沒有太多變化，這保證了老車主初使用它時不會有任何的上手難度問題。采用淺色調(diào)做基色，給人感覺輕松而不失溫馨。

　　新愛麗舍提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格，給有不同需求的用戶以更多選擇

　　同時為了滿足不同用戶的需求，各車型的內(nèi)飾也有所差別：為了討好國內(nèi)用戶的傳統(tǒng)喜好，豪華型的中控面板采用米色的木紋裝飾，而非舒適型的黑色材質(zhì)；豪華型還選用真皮包裹座椅與方向盤，而非低配的針織面料；并加裝了迎賓踏板，更顯豪華。

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　　● 空間——志翔的后排腿部空間更充裕

　　大多數(shù)瞄準(zhǔn)這個價位車型的朋友，或多或少都要兼顧家用，車內(nèi)空間就是不得不考慮的了：志翔軸距達(dá)到了2650mm，比愛麗舍的2540mm長了100mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動空間。

　　出眾的軸距保證了志翔充裕的后排腿部空間

　　后備箱空間唯一的遺憾就是開口稍小

　　其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。

　　而新愛麗舍的乘坐空間對于身高一米八七的編輯來說就只能算是剛剛夠用了：

　　而后排相較之下就比較局促了，不僅腿部會緊頂著前排座椅的靠背，頭也會緊貼車頂。幸好前排座椅靠背的背部設(shè)計有凹槽，這才使得其起碼能容下測試編輯的腿。后排座椅受限于車身寬度與地板中央的突起，容納三名成年乘客時勢必會比較辛苦。而且無法像前排那樣給予乘客腰部支撐。

　　新愛麗舍的車內(nèi)空間應(yīng)對家庭日常使用綽綽有余

　　437L的后備廂空間應(yīng)對一般家庭的城市日常需要綽綽有余，加上除手動標(biāo)準(zhǔn)型只可以整體放倒后排座椅外，其余車型均可以按比例放倒，使用起來更加靈活。

　　● 動力——志翔選擇更豐富，新愛麗舍技術(shù)更成熟

　　新愛麗舍全系配備的為PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發(fā)動機，同時被應(yīng)用在C2和標(biāo)致307等車型上。這款發(fā)動機能在5750rpm時輸出78kW的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出142Nm的最大扭矩。

　　新愛麗舍全系均搭載的這款TU5JP4 1.6L發(fā)動機

　　新愛麗舍有一大亮點，就是其加裝了后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)——當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度。在激烈的繞樁測試中，新愛麗舍的方向盤轉(zhuǎn)向有些滯后，但指向比較準(zhǔn)確，并且由于懸掛調(diào)校偏軟并且行程偏長，所以在裹樁時懸掛被壓縮的比較明顯，但懸掛還是能夠?qū)�車身進(jìn)行良好的支撐，所以車身的循跡性表現(xiàn)還算不錯。而尾部的跟隨性在測試中也得到了很好的發(fā)揮，并且能夠時刻保持穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　新愛麗舍的變速箱搭配也是同級別中的大眾選擇

　　全系提供有兩款變速箱供消費者選擇：4擋手自一體變速箱與5擋手動變速箱。這套動力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就在于技術(shù)成熟，并且擁有極大的保養(yǎng)量，保證了維修保養(yǎng)的便捷與經(jīng)濟(jì)。

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發(fā)動機采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。

　　作為主打的2.0L發(fā)動機，實際表現(xiàn)并不如它的數(shù)據(jù)那么好看

　　實際開起來，它的動力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現(xiàn)也基本讓人滿意了。

　　而相對愛麗舍更直接的對手志翔1.6L車型使用的是由長安自主研發(fā)的4缸16氣門全鋁發(fā)動機，其最大功率為71kW/6000rpm，但是最大扭矩爆發(fā)的比新愛麗舍更早，在3500-4000rpm時就能達(dá)到140Nm的動力輸出。

　　1.6L車型只有一款5擋手動變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動變速箱

　　2.0L車型搭配有5擋手動變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級車中這種組合算是常規(guī)配置，并沒有特別出彩之處。手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時的乏力就很難讓人忽視了——所以我們還是更推薦選擇手動擋車型。

　　● 安全配置——志翔全系標(biāo)配有TCS

　　考慮到兩款車都是強調(diào)性價比為賣點，這次我們沒有選擇它們各自的高配車型來對比，而是更加經(jīng)濟(jì)而且價格相近的車型——新愛麗舍手動舒適型與志翔1.6L手動舒適型：

　　志翔最大的亮點就是全系均標(biāo)配有TCS循跡控制系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者避免車輛在光滑路面因車輪打滑而造成的失控，比且規(guī)避起步、加速時的車輪打滑。

　　● 舒適性配置——志翔的配置表現(xiàn)更突出

　　而在舒適性配置方面，由于配置項目較多，我們這里只列出兩者間的差異：

　　在這項對比中，志翔的表現(xiàn)更為突出：后座出風(fēng)口與車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)無疑更能討好后排乘客，而腰部支撐調(diào)節(jié)與前排中央扶手則能更好的讓駕駛者在勞累的駕駛中得到一絲放松。唯一的遺憾就是，低配車型將后排座椅按比例放倒簡配為只能整體放倒，有些不夠靈活。

　　● 編輯總結(jié)：

　　兩款車均是主打經(jīng)濟(jì)實用的緊湊型車，志翔在空間與配置有一定的優(yōu)勢，但愛麗舍擁有更為響亮的品牌知名度，積累下的龐大擁有量也保證了它保養(yǎng)維護(hù)的便利與經(jīng)濟(jì)。所以兩者之間的較量往往還要看市場端的價格表現(xiàn)：

　　目前來看，愛麗舍在市場上的優(yōu)惠幅度更大，而志翔僅有2000元的價格浮動——我們不得不承認(rèn)從性價比考慮，新愛麗舍更為實惠，雖然我們和您一樣很喜歡自主品牌的志翔。（來源：XGO汽車網(wǎng)）

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