“新三年，舊三年，縫縫補補又三年。”這句話形容上海大眾的帕薩特領馭車型好像再貼切不過了。自2005年帕薩特領馭上市以來，市場反應不錯，也取得了驕人的銷售業(yè)績。但隨著第八代新雅閣等一批新車型的上市和熱銷，給領馭這名“老將”帶來的壓力也著實不小。于是在剛剛結束的上海車展上，大眾公司終于發(fā)布了新領馭車型。無疑，更穩(wěn)重的造型，新調校的發(fā)動機，意在重振威風。而面對來勢洶洶的新雅閣，新領域有機會嗎？

形象之爭：新雅閣很前衛(wèi)，新領域很穩(wěn)重

無論從哪個角度看新雅閣都很年輕

新領馭的外觀很有商務氣息

　　由于市場定位略有的不同。雖然同屬于中級車型，但雅閣更偏向家庭，而新領域主打商務。因而新一代雅閣的造型前衛(wèi)大膽，處處彰顯著個性。也沒有了老款車型前臉那種咄咄逼人的感覺。而新領馭車型則是更多的融入了中國審美需求，強調著端莊穩(wěn)健風格。特別是“飛翼式”前大燈和LED尾燈的設計，通過借鑒奧迪車型的思想，為整車添彩不少。而且新領馭更多的重視了一些細節(jié)，追求穩(wěn)重風格的同時，沒有完全喪失動感。

　　性能之爭：新雅閣油耗更低，新領域功率更強

新雅閣的2.4L發(fā)動機應用了i-VTEC技術

新領馭的發(fā)動機功率有所提升

　　在動力方面，新雅閣搭載了2.0L、2.4L、3.5L發(fā)動機。并采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動機功率提高了10hp，達180hp，扭矩為225NM。與此同時，2.0L和2.4L發(fā)動機的油耗分別也比上代下降了9％和8％。新領域搭載的依舊是我們熟悉的1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。但經(jīng)過了重新調教，使得最大功率由110kw提升至120kw，最大扭距也由210NM提升至220Nm。實在際駕駛中，低速高扭的優(yōu)勢更為明顯，加速流暢迅速，動力較老款車型有一定的提升。