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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        帶“T”的誘惑 目前流行增壓發(fā)動機車型推薦

        2009-06-05 09:04:54 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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          一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比,可增加大約40%,甚至更多。另外,發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后,還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。本期周刊我們來認識一下目前國內(nèi)比較流行的幾種帶“T”的發(fā)動機。

        晶銳 1.6L 手自一體晶享版

          大眾1.4T發(fā)動機

          配備車型:新高爾夫A6、新POLO、朗逸、斯柯達晶銳、新寶來

          大眾的1.4TSI發(fā)動機大家都很熟悉了,因為不久以后它將配備在國產(chǎn)的速騰、高爾夫等車型上。1.4T發(fā)動機是大眾2006年研制的,分為不同的幾個版本:最大功率90千瓦的1.4TFSI,預(yù)計裝在2009年底至2010年初生產(chǎn)的新奧迪A1低配版車型上,匹配5速、6速手動和S-Tronic自動變速箱;96千瓦的1.4TSI發(fā)動機,是國產(chǎn)1.4T發(fā)動機的基本參數(shù)。國產(chǎn)后的1.4T能夠達到2.0升發(fā)動機的功率。當然,這里需要提一下,現(xiàn)在大眾的Tiptronic6速和7速變速箱和該1.4TSI發(fā)動機無法匹配,到目前為止,唯一可以匹配的自動變速箱是DSG雙離合變速箱

        博悅1.4T 運動版

          菲亞特1.4T發(fā)動機

          配備車型:菲亞特博悅、朋多

          菲亞特很早就已經(jīng)推出了1.4T-jet發(fā)動機,其性能和影響力在全球范圍并不遜于大眾著名的1.4TSI。1.4T-jet發(fā)動機同樣擁有兩個版本,其中強增壓版本的功率達到110千瓦,這不僅超越了絕大多數(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動機,也大大超過將要裝配在國產(chǎn)速騰上的那臺1.4TSI。在特有的運動模式控制下,這臺發(fā)動機的最大扭矩可以達到230牛·米,僅比大眾復(fù)雜而昂貴的雙增壓1.4TSI少10牛·米。菲亞特1.4T技術(shù)不僅實現(xiàn)了小排量大動力,在2000轉(zhuǎn)就可以獲得峰值扭矩,提高了動力輸出。采用這種發(fā)動機的菲亞特博悅,在3000轉(zhuǎn)時可提供230牛·米的最大扭矩。

        榮威750D 1.8T

          上汽1.8T發(fā)動機

          配備車型:上汽榮威750、550、MG名爵 7系、新圣達菲

          上汽目前采用的kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機,這款1.8T四缸渦輪增壓機型源于原羅孚K4發(fā)動機平臺,經(jīng)過上汽在英國的Ricardo 2010研究中心的多項技術(shù)革新,已經(jīng)具備了現(xiàn)代發(fā)動機的多項技術(shù)指標。這是一款超高壓渦輪發(fā)動機,多點直噴MFI技術(shù),航空級鍛鋁技術(shù)制造的高強度缸體使這款發(fā)動機的耐熱和散熱程度都達到了更高的水平。從數(shù)據(jù)上看,這款榮威750 1.8T發(fā)動機數(shù)最大功率118千瓦,最大扭矩達到215N·m。

        速騰 1.8TSI 冠軍版AT

          大眾1.8T發(fā)動機

          配備車型:帕薩特領(lǐng)馭、速騰、新奧迪A4L(目前還未上市)

          帕薩特領(lǐng)馭、速騰、新奧迪A4L雖然都是使用了1.8T發(fā)動機,采用的增壓方式也是一樣——都是渦輪增壓,但源于增壓比不一樣,所以輸出也略有不同。在最大功率上,速騰和帕薩特一樣,但轉(zhuǎn)速上速騰要比領(lǐng)馭稍高。奧迪A4L的最大功率略大,高出前兩款車10千瓦。在最大扭矩方面,最高的還是奧迪A4L,在1950轉(zhuǎn)到4700轉(zhuǎn)之間爆發(fā)出225牛·米的扭矩。除了最大功率和最大扭矩上的不同,這三款車在參數(shù)的其他方面都是相同的。

          華晨1.8 TGDI發(fā)動機

          配備車型:華晨駿捷、中華酷寶

          這是華晨汽車集團與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的一款全新的汽油發(fā)動機產(chǎn)品。雖然以直列4缸、16氣門的設(shè)計與普通汽油機別無二致,但雙頂置凸輪軸、廢氣渦輪增壓、進氣中冷,卻是當今國內(nèi)同檔車中少有的。1.8 TGDI擁有更為寬廣的扭矩范圍,在2000-5000轉(zhuǎn)/分鐘的范圍內(nèi)它可以保持235N·m的扭矩輸出,升功率高達70kW/L。

        邁騰2.0TSI

          大眾2.0T發(fā)動機

          配備車型:邁騰、奧迪A4L、A6L

          大眾及奧迪2.0T裝備的TFSI發(fā)動機可采用兩種不同的噴油模式,即分層噴油和均勻噴油模式,使燃油的燃燒更加充分。FSI特點是低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩280N·m,而渦輪增壓高轉(zhuǎn)數(shù)高功率(125kW/4300-6000rpm),兩者的結(jié)合為消費者帶來了超乎想象的駕駛樂趣。與大眾1.8T不同的是活塞行程不同,當然由此引發(fā)的是連桿和曲軸也不同,2.0T可以通過ECU精確控制排放,不需采用之前的閉環(huán)控制,主要目的是可以最大限度地節(jié)約成本。

        新君威 2.0精英版

          通用2.0T發(fā)動機

          配備車型:別克君威、君越

          新君威2.0T搭載了全球領(lǐng)先的渦輪技術(shù)發(fā)動機,最大功率達到162千瓦,甚至超過奧迪A42.0T的132千瓦。新君威搭載的2.0T發(fā)動機采用了渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴的技術(shù),其最大功率與扭矩分別為162kW/5300rpm與350N·m/2000~4000rpm,在全球領(lǐng)先技術(shù)的支撐下,這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)指標大大領(lǐng)先于同級別車型。(來源:北京晨報)