隨著廣州車展的結(jié)束，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上又涌現(xiàn)出了一批新車型，而且其中不乏多款自主品牌的重量級(jí)新產(chǎn)品。在這些車型中，兩廂悅翔和帝豪EC7-RV是深受消費(fèi)者關(guān)注的兩款兩廂車型，它們的出現(xiàn)加上之前已有的海馬歡動(dòng)、奇瑞A3及駿捷FRV等車型，自主品牌的小型和緊湊型級(jí)別的兩廂車陣營(yíng)已經(jīng)初見規(guī)模，那些喜歡兩廂車動(dòng)感時(shí)尚但經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不殷實(shí)的年輕消費(fèi)者的選擇余地比2、3年前要大多了。

　　長(zhǎng)安汽車 悅翔兩廂版

　　價(jià)格區(qū)間：5.59～7.19萬元

　　上市時(shí)間：2009年11月23日

　　今年3月份上市的悅翔為長(zhǎng)安汽車取得了意想不到的成績(jī)，由于較低的價(jià)格帶來了較高的性價(jià)比，悅翔深受普通家庭用戶的喜愛，曾經(jīng)幾度出現(xiàn)市場(chǎng)斷貨的現(xiàn)象。而現(xiàn)在兩廂版的悅翔也已登場(chǎng)，其售價(jià)和同配置檔次的三廂車型完全相同，對(duì)于消費(fèi)者來說兩廂版的到來意味著選擇更加多樣化，但同時(shí)也可能有一條和三廂版平行的長(zhǎng)隊(duì)要排起來了。

　　鍍鉻中網(wǎng)和熏黑大燈是前臉的亮點(diǎn)

　　外觀造型方面，兩廂版車型的前臉和三廂版沒有任何區(qū)別，鍍鉻中網(wǎng)的樣式看上去很有立體感，而熏黑大燈的應(yīng)用也帶來了年輕用戶追崇的運(yùn)動(dòng)味道，充滿活力的視覺效果和兩廂的車身造型搭配顯得更加協(xié)調(diào)，這讓我們想起了看慣三廂馬自達(dá)3后，第一次見到兩廂馬自達(dá)3時(shí)的感覺。

　　而隨著兩廂車型的上市，悅翔也推出了火焰橙這種全新的車身顏色，當(dāng)然，這個(gè)顏色是兩廂版專享的涂裝色彩。從實(shí)際效果來看，這種火焰橙金屬漆的確相當(dāng)搶眼，而這種高調(diào)的表現(xiàn)自我的方式肯定不會(huì)被年長(zhǎng)者認(rèn)可，但卻正合年輕人的心思。

　　兩廂悅翔的車尾造型是每個(gè)人都可能會(huì)感到好奇的地方，如果這部分設(shè)計(jì)的不好基本上就會(huì)造成人們對(duì)兩廂悅翔全盤否定的評(píng)價(jià)。但值得慶幸的是，實(shí)車的尾部看上去很不錯(cuò)，我們感覺比三廂版的還要漂亮一些，熏黑尾燈配上里面的紅黃燈組看起來有點(diǎn)夸張，不過后包圍上的黑色飾板倒頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　中控臺(tái)的布局和樣式并沒有因車身造型的改變而不同，不過現(xiàn)在的樣式已經(jīng)很符合兩廂悅翔的定位了，黑色內(nèi)飾搭配亞光銀裝飾板，中控臺(tái)的整體視覺效果很有質(zhì)感，之前我們也評(píng)定過悅翔的內(nèi)部做工水平，在自主品牌車型中它的內(nèi)飾裝配還是比較令人滿意的。

　　除1.5手動(dòng)舒適型外 其它車型都裝備了方向盤音響控制

　　除了最低價(jià)的1.5手動(dòng)舒適型外，其它兩廂版悅翔均裝配了方向盤音響控制按鍵，這是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比和成本控制的自主品牌車型上所不常見的。而所有自動(dòng)擋車型都配有定速巡航也是比較厚道的做法，但不知為什么手動(dòng)擋的就連尊貴型都沒有定速巡航，這個(gè)功能和手動(dòng)還是自動(dòng)并沒有關(guān)系啊。

　　后車門儲(chǔ)物槽(左)和頭枕掛鉤都是很實(shí)用

　　在內(nèi)部細(xì)節(jié)方面，兩廂悅翔有兩個(gè)地方給我們的印象不錯(cuò)。首先是后車門板上的儲(chǔ)物槽，實(shí)際上大多數(shù)小型車和緊湊型車的后車門儲(chǔ)物槽都不是很實(shí)用，而兩廂悅翔上的卻能為后排乘客提供確實(shí)的幫助，這點(diǎn)體現(xiàn)了自主品牌人性化設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。另外副駕駛頭枕后的小掛鉤可以用來掛裝一些怕擠壓的物品，不過這個(gè)小配置也在尊貴型上才有，并不能幫助到太多的人。

　　由于軸距沒有變化，兩廂悅翔的乘坐空間表現(xiàn)和三廂車型基本相同，通過體驗(yàn)我們的結(jié)論是，前后排的垂直空間都很充足，1.8米的體驗(yàn)者并不會(huì)感到頭頂?shù)膲阂�，但畢竟其軸距只有2515mm，后排腿部空間就只能算是夠用了。

　　在動(dòng)力組合方面，兩廂悅翔一上來就提供了1.5手動(dòng)和1.5自動(dòng)兩種組合，不必像三廂車型那樣讓消費(fèi)者為自動(dòng)變速箱等上6個(gè)月。而這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)卻參數(shù)來看動(dòng)力水平并不突出，好在是全鋁材質(zhì)，重量上比較有優(yōu)勢(shì)。雖然我們還沒有測(cè)試過兩廂車型，但以官方給的數(shù)據(jù)來看，兩廂版本和三廂版本的車身自重是相同的(我們對(duì)此略有懷疑)，那三廂版的性能測(cè)試數(shù)據(jù)多少可以用作參考。

　　三廂版的1.5手動(dòng)車型0-100km/h加速成績(jī)是11.7秒 這個(gè)數(shù)據(jù)可做參考

　　三廂版100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?5.2米

　　我們實(shí)測(cè)的三廂悅翔1.5手動(dòng)車型，0—100km/h加速用時(shí)為11.7秒，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平來說，這個(gè)成績(jī)比較合理，在同級(jí)別車型中也屬于中檔水準(zhǔn)。而100—0km/h剎車成績(jī)是45.2米，雖然這個(gè)數(shù)值離我們通常認(rèn)可的成績(jī)還有段距離，但這畢竟是一款走性價(jià)比路線的低端車型，而45.2米的成績(jī)和同級(jí)別對(duì)手相比也不處于劣勢(shì)，所以還是可以被接受的。

　　車型總結(jié)：

　　一輛火焰橙的兩廂悅翔對(duì)年輕消費(fèi)者的誘惑的顯而易見的，尤其是當(dāng)?shù)弥�它的入門級(jí)售價(jià)只需5.59萬元的時(shí)候。總體來看兩廂悅翔的設(shè)計(jì)和做工都代表了自主品牌的較高水平，裝配工藝更是較當(dāng)初首批的三廂車型又有進(jìn)步，雖然后排空間并不出眾，但這對(duì)經(jīng)常只用到前排的年輕消費(fèi)者來說造不成太多的困擾，而夠用的動(dòng)力表現(xiàn)和平順溫柔的駕駛感受對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說都值得肯定，因此我們對(duì)兩廂版悅翔延續(xù)三廂版的出色表現(xiàn)很有信心。