三、動力和底盤系統(tǒng)

　　起亞Soul采用了1.6L與2.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率90kW/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩155N·m/4200轉(zhuǎn)；2.0L發(fā)動機(jī)最大功率104kW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩186N·m/4600轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)上看這兩款發(fā)動機(jī)和市面上的同級排量發(fā)動機(jī)相比還是有一定優(yōu)勢的。匹配的是5速手動和4速自動檔。這在韓系車型比如悅動和福瑞迪上很輕易容易看到。

　　國產(chǎn)Soul的發(fā)動機(jī)配備與福瑞迪幾乎完全一樣，而之所以說“幾乎”是因?yàn)槠饋哠oul的2.0L發(fā)動機(jī)與福瑞迪的2.0L發(fā)動機(jī)不同，用的是現(xiàn)代i30上使用的β2.0L發(fā)動機(jī)。功率和扭矩稍稍遜色，但對于一款小車來說，動力充沛性完全沒有問題。這里有個細(xì)節(jié)問題就是1.6L車型的發(fā)動機(jī)帶發(fā)動機(jī)罩，打開發(fā)動機(jī)艙蓋之后里面看起來，更整齊一些，而2.0車型則沒有配備發(fā)動機(jī)罩，打開一看，明顯、感覺稍微凌亂一些。

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　　起亞Soul采用的是與福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后懸掛，此類后懸掛占用空間小，比較適合Soul大空間的設(shè)計取向，但相比獨(dú)立多連桿后懸掛，其很難提供出色的極限動態(tài)反應(yīng)。不過對于家用來說，這類底盤結(jié)構(gòu)倒也適用。205寬胎是Soul起點(diǎn)配置，相比195規(guī)格輪胎，支撐和制動表現(xiàn)將更好。而225寬胎出現(xiàn)在2.0車型上更為夸張。

　　在實(shí)際的駕駛當(dāng)中，Soul給大多數(shù)的感覺還是相當(dāng)輕松的，首先體現(xiàn)在油門踏板上，感覺非常輕盈，包括手擋車型的離合器踏板也是如此，并且油門反映很積極，動力響應(yīng)不錯；另外方向盤手感也毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎時一只手完全可以輕松轉(zhuǎn)動。Soul的自動擋車型搭配的是4速手自一體變速箱，手擋車型配備的是5擋手動變速箱。通過短暫的體驗(yàn)，4擋自動變速箱的表現(xiàn)要比我預(yù)期的更好一些，頓挫感并不強(qiáng)烈，與發(fā)動機(jī)匹配的還算不錯；

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　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面，起亞Soul沒有給我們多大驚喜，仍然是標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD，這對于一款報價超過10萬元的小車來說未免有些單薄了。以前韓系車型以配置豐富聞名，現(xiàn)在看來這種領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)沒落了。除開GL車型沒有配備倒車?yán)走_(dá)外，其他車型都具有三眼倒車?yán)走_(dá)。和一般小車不同的是，起亞Soul這次也標(biāo)配了四輪碟剎系統(tǒng)，這對于制動力散熱和維護(hù)有極大優(yōu)勢。

　　既然主被動安全設(shè)備完全一樣，那Soul只能依靠舒適功能來來開車型檔次之間距離。GL是入門車型，相比更高的GLS，沒有配備電動天窗，真皮方向盤，倒車?yán)走_(dá)，真皮座椅，車內(nèi)氛圍燈，大燈高度可調(diào)，還有后視鏡電動折疊。此外，1.6 GLS是6喇叭音響系統(tǒng)，而1.6GL是4喇叭，2.0車型全部配備了8喇叭音響。