最近忽然發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，不少自主品牌紛紛推出了CVT車型。早期的自主品牌車型很多都是只有手動(dòng)擋，且遲遲也不能推出自動(dòng)擋，因此在一定程度上被限制了銷量。早期的AMT半自動(dòng)變速箱除了微型車已經(jīng)很少有采用了（賽車就不提了），畢竟不是真正的自動(dòng)擋，而現(xiàn)在，除了傳統(tǒng)的4AT車型以外，還新增了這些配備CVT的車型可以選擇。

　　●長城炫麗1.5CVT6.99萬～7.89萬

　　炫麗是目前可以選擇的搭載CVT變速箱的車型里，排量最小價(jià)格也最低的，即便是在自主品牌里也是同樣。09款7個(gè)車型里，1.5排量三車型均使用了CVT變速箱，價(jià)格為6.99萬～7.89萬。雖說價(jià)格是高了一些，但是結(jié)合技術(shù)含量、配置以及整體表現(xiàn)來看，還是比較合理的。

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　　而CVT變速箱除了換擋銜接更緊密更順暢的優(yōu)點(diǎn)以外，普遍來說在油耗方面的控制也要略好于自動(dòng)擋，而我們實(shí)測的炫麗1.5CVT車型的百公里油耗為7.5升，可以說是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的水平了。

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　　長城炫麗使用的變速器型號為VT2型，是比利時(shí)變速器公Punch在南京的獨(dú)資公司——邦奇自動(dòng)變速箱公司生產(chǎn)的，這家公司還曾經(jīng)為沃爾沃、羅孚、MINI提供過CVT變速箱。這款變速箱有6個(gè)模擬的前進(jìn)擋，可以選擇M擋進(jìn)行手動(dòng)加減擋，而模擬擋位的設(shè)定對日常行駛的轉(zhuǎn)速控制也有一定的幫助。比如60km/h的轉(zhuǎn)速為1500rpm，而80km/h則會稍微高一點(diǎn)在1900rpm，偏低的轉(zhuǎn)速通常意味著油耗也會低一些。

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　　與這款CVT變速箱搭配的是GW4G151.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率（105馬力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。這樣的排量，以及動(dòng)力組合，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力肯定不是主題了，更多是追求平順與經(jīng)濟(jì)性，而事實(shí)證明炫麗基本達(dá)到了這個(gè)目的。