“蝸居”反映出了什么社會問題？很多很復雜，但歸根結底，就是人對獨立空間的渴求，而且這空間是越大越好。買房如此，買車也是如此，那么小編今天就為大家選出了各個級別中的”大塊頭“，從此向”蝸居“說”Bye bye“。

　　AO級：新飛度——魔幻空間

　　車身尺寸：3900×1695×1525mm

　　指導價格：8.68萬-12.98萬元

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　　在AO級小車里，新飛度的外形很像一款小型的MPV，外型圓潤飽滿，靈巧可愛。真的是顧此失彼，這種造型頗得女性的喜愛，而被男同胞們拒之門外。

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　　新飛度的設計理念及最大的賣點就是車內空間的提升，像飛度這樣把空間利用率挖掘極致的還是少數。超長的軸距和加寬的車身直接提供給后排更多的空間。2.5米的軸距在同級車中名列前茅，這種設計理念就是本田的MM理念，即使用者的空間最大化，機械所占空間最小化。

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　　說到寬度，新飛度提供了三個成人乘坐的寬度，大腿側面不會有積壓的感覺。至于膝蓋離前排的距離也是很可觀的，一個1.75高的人坐進去，還是可以實現前排座位與膝蓋有兩個拳頭的距離。另外它的后排座位還可以成4/6比例放倒，使原本380升的行李空間增加為1323升。更為值得一提的是新飛度身上的儲物箱無處不在，設計很貼心。

　　A級：朗逸——只為家用

　　車身尺寸：4608×1743×1465mm

　　指導價格：11.28萬-14.98萬元

　　作為上海大眾專門為國內市場度身定做的A級車，朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅時尚卻蘊含靈動，是中庸車型的典范，符合國人的審美標準，因此才獲得了萬輛俱樂部的”金牌會員“的殊榮。

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　　作為一款典型的家用緊湊型轎車，朗逸的內部空間肯定是多方關注的焦點，如果有機會親身體驗過朗逸內部空間，很容易就被征服，然后會發(fā)出這樣的感嘆：原來德國車的后排也能是這樣的寬敞！

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　　定位家用，朗逸的前排座椅走的是舒適風格路線，座椅的包裹性并不是很很好。在德國車一直被人詬病的后排空間方面，朗逸處理的比較不錯。185cm的乘客坐進去頭部空間可能會有些壓抑，但如果是175-180cm的身高坐進去，頭部空間會很寬敞，不會有壓抑感。最為難得的是，后窗面積很大，視野非常開闊，中央地板的凸臺比過去的寶來、速騰（報價 參數 圖片 論壇）都要低，后座坐墊也比較平，坐在中間的人不會很難受，而且后排安排了三個大頭枕和三組安全帶。

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　　至于行李箱，朗逸的后備箱空間為472L，滿足日常家庭使用綽綽有余，后排座椅進行折疊后可以進一步增加后備箱的空間，這樣一來使得后備箱空間進一步增大。

　　朗逸搭載有1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，它們與先前出現在POLO和領馭身上的引擎沒有明顯區(qū)別。不過，配上了源自保時捷的6擋Tiptronic自動變速箱，為朗逸增加了不少價值。

　　A+級：榮威550 超乎想象

　　車身尺寸：4624×1827×1480mm

　　指導價格：12.68萬-18.98萬元

　　隨著A級市場競爭的白熱化，A+這個細分市場就應運而生了。前有卡羅拉、速騰，后有思域明銳、榮威550。雖然榮威550出道時間最晚，一年多的時間里，榮威550已經獲得了市場的認可并，取得了平均月銷6000左右的成績，并形成為口碑促進銷量，銷量積口碑的良性循環(huán)。從眾多的車主調查中發(fā)現，車主對于榮威的外形與空間親瞇有佳。其空間甚至被稱為是“超乎想象的大”。

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　　與750的英倫氣質不同，榮威多元化的整體設計風格更年輕化，因此更易俘獲年輕一代的成功人士的認同。雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線等設計，都能散發(fā)出鮮明的家族特色。

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　　在這個市場中榮威的軸距是最長的，2705mm的軸距已經跨進了B級車的領域，甚至比景程、馬自達6的都要大一些。它充分考慮到了成乘坐的舒適性，后排內部長達1415mm的長度可以輕松坐進三個人，不必忍受排排坐的擁擠。有些網站做過專門的測評，如下圖，這位模特身高超過180cm。

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　　至于它的行李廂，雖然不像后排空間和前排高度那樣超乎想象，但空間并沒有“蝸居”感，452L的行李箱容積比其兄長---榮威750還要大20L，后排座椅可以4/6折疊，拓展出更大的載物空間，應付家用是綽綽有余的。

　　另外榮威550值得一提的還有它的配置，定位數字化轎車的榮威550是同級車中率先配備智能汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)智能及電子底盤系統(tǒng)、大尺寸前后通風盤式制動器的。其中一鍵智能啟動、數字化儀表盤等數字化配置在同級車中可謂寥寥星塵。所以榮威550不只是空間讓人有超乎想象的感嘆，配置、動力、操控都被認為是意料之外的感覺。

　　B級：新君越----君臨天下

　　車身尺寸：5000×1858×1497mm

　　指導價格：21.99萬-31.99萬元

　　近幾年B級車市場發(fā)生了分化，傳統(tǒng)商務和運動個性兩條道路，各廠家也紛紛實現了“兩手抓”，最為搶人氣的還要數上海通用的“雙君陣營”。新君威以靈動的外形和操控為賣點，君越則要盡顯大氣與威嚴，要把君臨天下的氣勢一展無遺。

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　　于是無論從哪個角度，君越都力求做到“至高無上”，空間自然不在話下�？纯此�的數據，車長竟然達到了5米，比現在市面上最大的雅閣還大一些，軸距也有2837mm，僅次于致勝。

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　　“環(huán)抱式”中控臺是新君越最大特色之一，暗紅色木紋裝飾和真皮紋理的軟性塑料環(huán)繞全車，加上十分傾斜的中控臺和幽藍的儀表臺燈光，很容易就被它的豪華感所折服。

　　新君越的后排空間非常寬敞！2837mm的軸距可以讓它輕松的發(fā)揮“大”設計。體驗者坐在其中還是很有滿足感的，想做出“二郎腿”動作并沒有什么難度。正常坐姿下，腿部空間的余量超過了兩拳！確實很說服力！

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　　由于外形的關系，新君越的行李箱開口有些小，里面的空間也沒有想象中的大，這主要是短小的尾部導致的。

　　但是它全系的后排座位都可以按比例放倒，增加后備箱的空間，這是值得肯定的，因為不是所有的B級車都能這個功能。但可能因為懸掛的影響，增大的后備廂內部稍不平整。