中級“強(qiáng)者”——一汽大眾邁騰
　　廠商指導(dǎo)價：18.98—26.38萬元　　

　　從2007年7月10日正式上市到今天算來，一汽大眾邁騰車型也銷售了2年多的時間。這款誕生于著名的 PQ46平臺、海外市場盎稱為帕薩特B6的中級轎車也得到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，因此在外觀和造型風(fēng)格上并不需要過多的介紹。而在一些設(shè)計細(xì)節(jié)上，邁騰也融入了大眾全新的特征風(fēng)格。如”大嘴“鍍鉻進(jìn)氣柵、嵌套式LED尾燈、車標(biāo)式后備箱扳手等等。

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　　從嚴(yán)格意義上講，邁騰的車身尺寸參數(shù)并不算十分出色，長、寬、高分別為4765mm、1820mm和1472mm，軸距”僅有“2709mm，應(yīng)該說在講究”大“和”長“的國內(nèi)中級車市場中沒有什么優(yōu)勢而言。但實際上，邁騰的實際乘坐感受并沒有想象中的擁擠，得益于前排座椅靠背的變薄，后排乘員的腿部空間還是得到了良好的保證，無論是用作家用還是普通的商務(wù)接待，都不會有寒酸的感覺。當(dāng)然，我們推薦邁騰車型更多的原因還是因為其出色的動力水平。

　　在動力方面，邁騰車型全系搭載了TSI發(fā)動機(jī)，動力總成可以說是30萬元以內(nèi)中級車中最先進(jìn)的，并且匹配了6速DSG或7速DSG雙離合變速箱。對于邁騰1.8TSI和2.0TSI車型，我們已經(jīng)試駕過多次，印象最深刻自然是那個”2.0TSI四缸發(fā)動機(jī)+DSG變速箱“的綜合表現(xiàn)，從1800到5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均能提供280Nm的最大扭矩，在5000轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)147kw的最大功率，同時低轉(zhuǎn)速下渦輪遲滯現(xiàn)象難以察覺，即使將轉(zhuǎn)速提升至紅線附近，表現(xiàn)仍然從容淡定，動力輸出屬于那種”來得早，去的晚“的類型，同時爆發(fā)力和持久性兼具。

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　　DSG變速箱在城市公路上使用感受與原來的Tiptronic變速箱有明顯不同嗎？

　　比較熟悉一汽大眾邁騰車型的朋友可能知道，早前生產(chǎn)的邁騰車型（07款和08款）裝配的是 Tiptronic 6速手自一體變速箱，而現(xiàn)售的09款和10款車型則是采用技術(shù)更先進(jìn)DSG雙離合變速箱。相比之下，Tiptronic變速箱在日常城區(qū)駕駛中所體現(xiàn)出來的平順感和與發(fā)動機(jī)配合的默契感已經(jīng)得到了充分肯定，再換裝DSG雙離合變速箱后，動力傳輸效率高和換擋凌厲的優(yōu)勢要更為突出，尤其體現(xiàn)在加速超車狀態(tài)下，深踩油門的同時，升檔過程一氣呵成，響應(yīng)迅速和直接也是傳統(tǒng)變速箱不能相比的。另外，1.4TSI車型匹配的7速DSG雙離合變速箱要更偏向經(jīng)濟(jì)性，不過實際駕駛感覺差別比較細(xì)微。