編輯按：在追求多元和個(gè)性的今天，汽車的發(fā)展定位也更加細(xì)化。而高端緊湊型SUV無疑是這一趨勢的一種車型代表，這本來是一個(gè)較小的細(xì)分市場，代表著事業(yè)成功、崇尚自由、追求生活樂趣的進(jìn)取精英。隨著寶馬X3、富豪XC60、路虎神行者等車型的推廣，奧迪也在大型豪華SUV Q7的引領(lǐng)下，將Q5引入中國。由于奧迪將豪華車引入中國較早，并且悉心維護(hù)，時(shí)至今日，奧迪在中國豪華車市場的口碑是相當(dāng)不錯(cuò)的。2009年10月29日，進(jìn)口Q5引入中國，時(shí)隔5個(gè)月，國產(chǎn)Q5正式投放市場。而這款高端緊湊型SUV是否具有同樣的反應(yīng)，就有待市場的驗(yàn)證了。

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一、價(jià)格和行情

　　2010年3月20 日，一汽大眾奧迪Q5在北京、上海、廣州三地同步上市。此次上市的國產(chǎn)Q5只有4個(gè)型號(hào)，一個(gè)排量，價(jià)格從37.98萬到53.98萬。

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二、外觀

　　Q5繼續(xù)沿用奧迪家族的“流線”設(shè)計(jì)，線條流暢潤滑卻又剛勁有力。標(biāo)志式的大嘴設(shè)計(jì)，帶“眼睫毛”和日間行車燈的組合大燈，線狀顆粒LED組成的尾燈，包圍式尾門設(shè)計(jì)，彰顯科技魅力。

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三、動(dòng)力總成和底盤

　　此次上市的國產(chǎn)Q5只有4個(gè)車型，在動(dòng)力總成和底盤上基本一樣，搭載2.0TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹（155KW），最大扭矩350牛米。特別說明的是，這是一款連續(xù)5年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是同級(jí)車中唯一使用的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。升功率達(dá)到78千瓦！變速器為大眾集團(tuán)全力推廣的7速S tronic雙離合變速器，搭配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，DSG+7速，同樣是同級(jí)車中的唯一。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速階段渦輪不介入工作，加上接近2噸的車重，使在普通模式下的汽車起步顯得較為遲滯，但隨著轉(zhuǎn)速的提升，TSI凌厲的后勁和DSG的無縫高速換擋，使駕駛充滿激情。

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　　在懸掛系統(tǒng)上，全系都采用全新開發(fā)的前五連桿、后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，承托非常優(yōu)秀。輪胎均為235/65 R17規(guī)格。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，較液壓助力更簡單，同時(shí)能降低油耗水平。

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      豪華型是唯一配備了可調(diào)懸架的型號(hào)，其懸架能在不同的行車狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減震阻尼，使其在不同的車速和路況都能獲得更優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性能。此外，豪華型還配備了奧迪駕駛模式選項(xiàng)和奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩項(xiàng)奧迪獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。奧迪駕駛模式選項(xiàng)可以讓駕駛者在“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”三種中切換，各自對(duì)應(yīng)完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱響應(yīng)和懸架阻尼設(shè)定，是一項(xiàng)極先進(jìn)的技術(shù)。而動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)能根據(jù)不同的車速調(diào)整轉(zhuǎn)向盤對(duì)前輪的實(shí)際操控的轉(zhuǎn)角，低速時(shí)高效、高速時(shí)穩(wěn)定。

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四、舒適和安全配置決定價(jià)格

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都完全一樣，除卻豪華型具有可調(diào)懸架外，其他決定價(jià)格的都是舒適和安全配置了。值得一提的是，國產(chǎn)Q5全系標(biāo)配全景天窗，充分體驗(yàn)SUV在戶外享受自然的樂趣。

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　　兩種價(jià)格相鄰車型的價(jià)差在4-5萬之間�？烧{(diào)懸架、駕駛模式選項(xiàng)是豪華型特色配備，很明顯是為了追求更多駕駛樂趣的車主而準(zhǔn)備的。而其他舒適和安全配置的必要，則仁者見仁智者見智了。不過對(duì)于進(jìn)取型竟然沒有真皮坐椅這一點(diǎn)，畢竟感覺不那么那么舒服，畢竟是40萬的車啊。 

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　　總結(jié)：這次首批國產(chǎn)Q5系列非常簡單。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和全新開發(fā)的懸掛系統(tǒng)，都向我們詮釋這是一臺(tái)充滿想象力的機(jī)器。由于外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器完全一致，準(zhǔn)車主在選車的時(shí)候也不用那么費(fèi)腦筋了。4款車型的價(jià)格梯度和配置區(qū)別設(shè)置得也比較平衡，但個(gè)人覺得，最基礎(chǔ)的進(jìn)取型，和具有可調(diào)懸架和駕駛模式選擇的豪華型更具代表性。如果你最希望的是享受強(qiáng)勁的渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四驅(qū)的機(jī)械魅力和奧迪在國內(nèi)的美譽(yù)度而對(duì)其他舒適配置不苛刻的話，進(jìn)取型就能達(dá)成你的愿望了；如果想追求更極致的駕乘體驗(yàn)和豪華感，以及充分領(lǐng)路奧迪的理念“突破科技 啟迪未來”，那就只有豪華版才能滿足。