油價又漲了！2010年4月12日，汽、柴油的價格每噸提高了320元。常用的93號、97號汽油每升分別漲價0.26元和0.27元。最常見的93號汽油，指導(dǎo)價達到了驚人的6.92元，而且在是有這種非可再生資源的加速掠奪性開采的大背景下，油價的上漲是種必然趨勢。想買車的朋友們，想好如何應(yīng)對了么？對，就是它——混合動力車型。本期向您推薦4款高油價時代低成本的混合動力車型，也許將會成為您的新選擇。

　　推薦車型1：廣汽豐田 混合動力凱美瑞

　　參考價格：33.98萬～36.48萬（混合動力版）

　　排量設(shè)置：2.4L

　　百公里油耗參考值：3.1L（測試參考值）

　　4月12日廣汽豐田正式推出了混合動力凱美瑞，共計三款車型，售價33.98～36.48萬。第一批車主將于一周后提到現(xiàn)車。

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　　外觀方面，混合動力車型采用了精美而富有現(xiàn)代感的散熱格柵和空氣動力性能良好的保險杠造型，配上藍色調(diào)的前大燈，與淡藍色的車身一起，給人以大海般純凈的感覺。尾燈也采用了這種藍色的通透材料，加上在前車門和后備廂下方比北美版大一圈的Hybrid標志。讓人一目了然。

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　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)變化最明顯的就是儀表板。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表被瞬時油耗表所代替，可以讓你時時刻刻知道車的瞬時油耗表現(xiàn)，讓你知道車輛什么時候是靠電池驅(qū)動，什么時候發(fā)動機介入，而三種顏色刻度更可以讓你知道處于綠色以下就是經(jīng)濟油耗的時候。這樣一來，不僅幫助你省油，更可以讓你培養(yǎng)出經(jīng)濟駕駛的習慣。

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　　不管什么品牌的混合動力車，一般在動力配置上有幾個共同點，一是同樣的發(fā)動機排量，相應(yīng)的功率和扭矩會小一些，因為有部分動力是由電動機輸出的。二是匹配CVT變速器，可以讓動力更為平順地輸出和銜接。同樣，凱美瑞混合動力車型也是如此，發(fā)動機功率為150馬力，比原先搭載的2.4發(fā)動機動力小一些，但是電動機的功率達到143馬力，兩相總和，達到293馬力，比原先的2.4升發(fā)動機大很多，在加速和上坡需要提速的時候可以表現(xiàn)得更好，而在經(jīng)濟行駛時卻可以減少排放，特別是起步使用的電動機扭矩雖然比2.4升車型小一些，但在不追求提速時間的條件下，完全能夠滿足需求。

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　　總體點評：我們都知道凱美瑞是一款非常好開的車型，各方面的性能表現(xiàn)都不錯，在銷售方面也是成績斐然，市場占有率一直持續(xù)走高。本次在油價持續(xù)上漲、低碳經(jīng)濟新概念的提出時候，適時推出的這款混合動力版凱美瑞，雖然價格自然是并不低廉，不過油耗方面的誘人數(shù)據(jù)，相信還是會吸引相當多消費者的目光。

　　推薦車型2：本田 混合動力版思域

　　參考價格：26.98萬（混合動力版）

　　排量設(shè)置：1.3L

　　百公里油耗參考值：4.7L

　　上市幾年來，思域的表現(xiàn)一直不錯，至今仍屬于熱門車型。思域的外觀設(shè)計融入了大量的時尚設(shè)計元素，擁有非常前衛(wèi)的特征，整車上下似乎每個細胞都蘊含著不少亮麗和時尚。修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車隨時都散發(fā)著誘人的氣息。

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　　動力方面，本田思域混合動力車裝備一臺1.3升直列四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機非常高效，最大功率可達70千瓦，比普銳斯的1.5升發(fā)動機還要多20千瓦。i\VTEC發(fā)動機根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個階段對閥門進行控制。不過它裝備的電動馬達動力較弱，最大功率15千瓦，扭矩103牛·米。

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　　思域的混合動力裝置通常被稱為IMA，它同樣可以根據(jù)不同的路況實現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時候汽油機處于關(guān)閉狀態(tài)，避免發(fā)動機怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機和電動馬達會同時工作為車輛提供足夠的動力；在低速行駛時（例如時速50公里以下），發(fā)動機的VTEC機構(gòu)會令發(fā)動機關(guān)閉，靠蓄電池的電能提供給電動馬達來驅(qū)動車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動機提供車輛行駛的全部動力；而在減速的時候發(fā)動機不再提供動力，同時一部分動能會被回收，儲存在蓄電池中。

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　　總體點評：總的來說，思域混合動力車搭載的1.3升汽油發(fā)動機的性能非常出色，但總體來說思域混合動力的燃油經(jīng)濟性稍遜于豐田普銳斯。目前這款車的廠商指導(dǎo)價為26.98萬，如此高的售價自然很難被普通消費者所接受。不過作為一款在緊湊級車市一直非常暢銷的本田車型，這款混合動力車型詮釋的可能更多的是一種概念，一種迎合低碳經(jīng)濟，節(jié)能減排的商標。

　　推薦車型3：比亞迪 F3DM

　　參考價格：14.98萬

　　排量配置：1.0L

　　百公里油耗參考值：2.67L

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　　F3DM相信大家并不陌生，這款由比亞迪設(shè)計并投產(chǎn)的雙模電動車在2009年大出風頭，為提升比亞迪品牌形象立下汗馬功勞。不過，很長一段時間里，F(xiàn)3DM是“只聽打雷，不見下雨”，普通消費者即便愿意多花錢，也買不到。對此，比亞迪的解釋是：民用充電設(shè)施沒有解決，所以一開始只能面向公務(wù)用途。

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　　F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發(fā)動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。

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　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優(yōu)越于歐Ⅳ標準。

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　　總體點評：F3DM價格很高，14.98萬元，這一價格足夠買兩輛甚至三輛普通版F3，或者購買一輛豪華版A級車。雖然有消息稱國家將對新能源車型進行補貼，金額高達數(shù)萬元，但即便補貼過后，F(xiàn)3DM也需要10萬元左右，用這個價位只買一輛F3DM這樣的車型，目前一定有不少消費者不買賬。誠然，F(xiàn)3DM仍存在許多缺點，但值得肯定的是F3DM的到來填補本土汽車一大空白。但是作為自主品牌車型，比亞迪邁出的也許是面向未來重要的一步，也是未來乘用車在節(jié)能減排背景下發(fā)展的必由之路。

　　推薦車型4：豐田 2010款普銳斯

　　參考價格：25萬元左右（預(yù)計）

　　排量配置：1.8L

　　百公里油耗參考值：4.7L（理論數(shù)據(jù)）

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　　說到混合動力汽車不得不說到豐田普銳斯，普銳斯作為最為成熟的混合動力汽車早在2006年就由一汽豐田引進國內(nèi)。老款普銳斯售價在25.98～27.98萬元之間，目前已經(jīng)停產(chǎn)。而新款普銳斯將會在北京車展上亮相，預(yù)計起步價格可能在25萬元左右。

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　　雖然新車仍采用普銳斯的傳統(tǒng)造型，但設(shè)計者試圖在不增加長度和寬度的基礎(chǔ)上進一步擴大內(nèi)部空間，使客艙容積增加了不少。新的顯示屏可以向駕駛員提供包括油耗，動能供給情況和其他數(shù)據(jù)，有助于駕駛員選擇更經(jīng)濟的模式。

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　　新普銳斯屬于強混合動力汽車，它目前已經(jīng)在海外市場上市近五個月，而國產(chǎn)后的一汽-豐田新普銳斯的關(guān)鍵混動部件和電池仍然需要進口。新款普銳斯將會采用1.8L自然進氣發(fā)動機，但目前還沒有得到詳細數(shù)據(jù)。另外豐田優(yōu)化了混合驅(qū)動系統(tǒng)（Hybrid Synergy Drive），電動機還是發(fā)電機都比現(xiàn)行版使用的更小，也更輕。

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　　總體點評：老普銳斯在中國的銷量欠佳，而新普銳斯在國外又深陷“剎車門”，這一切都為新普銳斯在中國的上市蒙上了一層陰影。不過第三代普銳斯在保持了原有車型基本外觀的同時通過改進設(shè)計提升車內(nèi)空間，新的1.8升引擎進一步提高了動力性，同時實現(xiàn)了油耗的進一步降低，加上全面提升的配置水平使新一代普銳斯在綜合性能與同級車具備了更大的優(yōu)勢。如果能充分發(fā)揮優(yōu)勢的話，打一場翻身仗也不是遙不可及的事情。