在中國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)第一輛家庭車(chē)時(shí)，大多數(shù)人會(huì)選擇三廂轎車(chē)，而對(duì)兩廂車(chē)的接受還是近七八年的事情，這和我們民族長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于“轎”的印象有關(guān)。無(wú)疑，三廂轎車(chē)外形大氣，對(duì)于講究排場(chǎng)和面子的國(guó)人，吸引力最大。然而，隨著車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格的演變和整車(chē)制造工藝的提升，越趨“流線(xiàn)型”的車(chē)身日漸增多，但是，換來(lái)流暢外形的同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)部空間只能一再妥協(xié)，特別是后排乘客在長(zhǎng)途行駛時(shí)，頭部空間和腿部空間的局促會(huì)令人疲憊不堪。

    上世紀(jì)90年代，休旅車(chē)風(fēng)潮的興起正是在汽車(chē)用戶(hù)逐漸認(rèn)識(shí)到對(duì)普通家庭而言，空間寬闊、多用途型的休旅車(chē)有更高的實(shí)用價(jià)值：首先，高車(chē)身帶來(lái)轎車(chē)無(wú)法比擬的頭部空間；其次，受益于略大的軸距和兩廂式車(chē)身結(jié)構(gòu)，后排座位腿部空間會(huì)較為充裕；再者，第二排座位后面的大型儲(chǔ)物空間，甚至可以讓成員在行車(chē)過(guò)程中伸個(gè)懶腰，舒展筋骨，這可是大型轎車(chē)也無(wú)法做到的一點(diǎn)。

【點(diǎn)擊查看5座MPV車(chē)型介紹】

    對(duì)于小家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，7座位的休旅車(chē)明顯偏大，因此，5座位的縮小版車(chē)型出現(xiàn)，在滿(mǎn)足空間和多功能性的同時(shí)，維持車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和靈便的操控性�，F(xiàn)時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的5座位休旅車(chē)型選擇其實(shí)相當(dāng)豐富，除卻幾個(gè)合資品牌出品外，自主品牌的出品無(wú)論在外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾制造上都有頗高的質(zhì)素，直逼合資車(chē)型。對(duì)于20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，更低至7萬(wàn)元左右的價(jià)位，此類(lèi)車(chē)型的選擇度相當(dāng)廣。

    長(zhǎng)城酷熊

    價(jià)格：6.39-8.79萬(wàn)元

長(zhǎng)城酷熊  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    長(zhǎng)城酷熊的設(shè)計(jì)四四方方，直上直下的線(xiàn)條與飄逸的轎車(chē)設(shè)計(jì)完全相反。這一“叛逆”的風(fēng)格在外觀上的美感因人而異，年輕人說(shuō)這是有個(gè)性，但稍微年長(zhǎng)的前輩則會(huì)認(rèn)為這設(shè)計(jì)太過(guò)死板。不管怎么說(shuō)，酷熊的設(shè)計(jì)以年輕的眼光看來(lái)，還是頗有吸引力的；長(zhǎng)城自行設(shè)計(jì)的頭燈并沒(méi)有與盒子般的車(chē)身產(chǎn)生突兀感，值得表?yè)P(yáng)。“刻板”的外觀，得益最大的還是車(chē)內(nèi)空間，比如頭部空間的增長(zhǎng)，以及載物空間的提升，這點(diǎn)好比物美價(jià)廉的面包車(chē)，空間利用率之高，從沒(méi)收到投訴。不過(guò)，礙于車(chē)身尺寸所限，酷熊第二排座位的乘客恐怕還不能完全伸直腿腳，伸個(gè)懶腰，但是相比同軸距同車(chē)長(zhǎng)的小型車(chē)，酷熊表現(xiàn)已經(jīng)無(wú)可挑剔。當(dāng)然，酷熊不是沒(méi)有缺點(diǎn)，比如，后門(mén)壁板上沒(méi)有儲(chǔ)物槽，對(duì)于后排乘客的照顧欠周到，特別是對(duì)比前排置物空間的豐富就顯得寒酸了。

    在載物環(huán)節(jié)，國(guó)人創(chuàng)造性地“塞爆”車(chē)尾箱的優(yōu)良傳統(tǒng)在低碳減排的背景下不值得提倡，但是即便是常規(guī)狀態(tài)下，尾箱空間亦可滿(mǎn)足一般需求；而當(dāng)拆下尾箱擱物板、推到后排座椅以后，如遇上搬運(yùn)洗衣機(jī)、冰箱、彩電或者家具等大尺寸物件時(shí)，酷熊就大可派上用場(chǎng)。

    機(jī)械方面，1.5升帶VVT技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不過(guò)不失，配合5前速手動(dòng)或無(wú)級(jí)變速變速器，對(duì)于悠閑的城市走行、高速上以法定車(chē)速行駛都不會(huì)顯得有什么不足。

    后備選擇：哈佛M2

哈弗M2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    同門(mén)師弟哈弗M2雖然被廠方定位SUV，亦計(jì)劃有四驅(qū)型號(hào)，但是基于酷熊車(chē)架粉飾而來(lái)的M2，看成酷熊Cross版并不為過(guò)。哈弗M2的形象在加大的進(jìn)氣格柵和精神的大燈修飾下，仿佛是打瞌睡的酷熊蘇醒過(guò)來(lái)，而下半身的塑料護(hù)圍和外拋輪眉則像是睡醒的酷熊挽起衣袖準(zhǔn)備動(dòng)身了。機(jī)械方面，與酷熊維持一致。

    喜歡的斯文的朋友可以選擇酷熊，喜歡野性的朋友則可以選擇哈弗M2，兩者價(jià)格相差不過(guò)3000元。

    風(fēng)行景逸

    價(jià)格：8.58-10.88萬(wàn)元

2010款景逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    風(fēng)行景逸的外觀動(dòng)感流暢，盡管前臉造型與Grandis有幾分相似，但車(chē)身中部、后部還是體現(xiàn)出東風(fēng)的設(shè)計(jì)水平。低矮的腰線(xiàn)、大面積的玻璃，造就了車(chē)廂內(nèi)開(kāi)陽(yáng)的觀感和明亮度。整車(chē)外觀沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)，但是外形設(shè)計(jì)自然協(xié)調(diào)，又甚有美感，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)作品，目前可算是優(yōu)秀之作了。

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    車(chē)廂內(nèi)部，中控臺(tái)設(shè)計(jì)很能體現(xiàn)時(shí)尚感和科技感，液晶顯示的速度、轉(zhuǎn)速、水溫和一系列行車(chē)數(shù)據(jù)都讓人眼前一亮。而本文更為關(guān)注的后排方面，全平地板是最大亮點(diǎn)，即使并排坐上三人，中間的乘客也沒(méi)有擱腳的尷尬，受益于前排中央沒(méi)有扶手，中間的乘客更可把雙腳稍稍前伸，這連首創(chuàng)全平地臺(tái)的本田思域和跟進(jìn)該設(shè)計(jì)并且車(chē)身更大的豐田凱美瑞也自嘆不如！不過(guò)這對(duì)于前排乘客的照顧就有所忽略了，畢竟少了個(gè)中央扶手，且椅側(cè)也沒(méi)有獨(dú)立扶手的設(shè)計(jì)。

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    另一個(gè)亮點(diǎn)是，第二排中間靠背可以翻下用作手枕，而且還有兩個(gè)杯座設(shè)計(jì)，有利于長(zhǎng)途乘坐。還有一個(gè)亮點(diǎn)是，后門(mén)壁板設(shè)有多大三處的置物空間，包括電控窗開(kāi)關(guān)前的杯座，拉手處的小凹槽，以及車(chē)門(mén)下弦的儲(chǔ)物槽，可以放一瓶水及地圖、筆記本等物件。最后到咱們的伸懶腰環(huán)節(jié)，由于景逸車(chē)身更長(zhǎng)，伸懶腰者的雙手可以是無(wú)忌憚地往后面伸去。如此周到的置物空間和舒適性考慮，讓我們看到國(guó)產(chǎn)車(chē)的長(zhǎng)足進(jìn)步，深感安慰。

    將第二排座位向前傾倒，后部空間就形成一個(gè)高大寬闊的全平載物平臺(tái)，擁有更從容的裝載表現(xiàn)。

    機(jī)械方面，由于景逸車(chē)身更大更重，動(dòng)力得用上1.8升的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)變速器。這具三菱機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)經(jīng)過(guò)多年的考驗(yàn)，輸出實(shí)用，技術(shù)成熟，對(duì)于實(shí)用型的客戶(hù)，這樣的搭配無(wú)需擔(dān)心。

    另類(lèi)選擇：景逸TT

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    風(fēng)行為景逸搭載上一具1.8升渦輪增壓引擎后，景逸TT誕生了。景逸TT憑借良好的底盤(pán)設(shè)定，可以配合發(fā)揮出這具渦輪引擎的性能。對(duì)于偏好實(shí)用和動(dòng)力性?xún)扇�其味的用�?hù)，這是一款不錯(cuò)的候選車(chē)型。但是，景逸TT起步價(jià)比景逸最高配置車(chē)型還要高1萬(wàn)，高配車(chē)型更高達(dá)14.58萬(wàn)，接近大眾途安，因此，是選擇國(guó)產(chǎn)還是合資品牌，就引出另一個(gè)問(wèn)題了。

    在個(gè)人看來(lái)，考慮到渦輪車(chē)型的保養(yǎng)和使用習(xí)慣，景逸的自然吸氣引擎可以省去很多麻煩，比TT更有吸引力。

    海馬新普力馬

    價(jià)格：8.68-10.88萬(wàn)元

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    回想當(dāng)年海馬和馬自達(dá)的合資時(shí)期，323和普力馬都是市場(chǎng)上炙手可熱的車(chē)型。多年過(guò)去，海馬現(xiàn)在只能自力更新，新普力馬推出算是對(duì)對(duì)遺留資源的循環(huán)利用吧。外型上，新普力馬盡力給消費(fèi)者一個(gè)新印象，比如重新設(shè)計(jì)的前臉，少了幾分年輕和銳氣，換來(lái)一絲成熟和穩(wěn)重；腰線(xiàn)中段的起伏，是刻意區(qū)別于普力馬而為之的舉動(dòng)；尾部的造型全然不同于原型，穩(wěn)重之余，也有海馬的思想。

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    內(nèi)飾方面，新普力馬的中控臺(tái)啟用新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的盾形造型和功能布置透露著海馬家族風(fēng)味，與歡動(dòng)等車(chē)型有相似之處，也算是自成一格。

    轉(zhuǎn)到后排，座椅的形狀似曾相識(shí)，不過(guò)最能勾起回憶的，便是前排座椅靠背上的小桌板，還帶有一個(gè)小圓窟窿用以盛放杯具。當(dāng)年這項(xiàng)設(shè)計(jì)可算是普力馬車(chē)廂內(nèi)部的一大亮點(diǎn)，以今天的眼光來(lái)看，這項(xiàng)設(shè)計(jì)非但沒(méi)有半點(diǎn)落后嫌疑，甚至是市場(chǎng)上稀罕而實(shí)用非常的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。再一個(gè)是，后排座椅靠背中間可翻出的中央手枕，雖然沒(méi)有杯座，但沒(méi)有對(duì)車(chē)廂使用便利性構(gòu)成太大負(fù)面影響。門(mén)壁板上，寬松的底部?jī)?chǔ)物槽可以盛放水瓶和其他物品，拉手的凹位也可以安心放下諸如手機(jī)等小物件。如果要抱怨什么，就得數(shù)第二排腿部空間沒(méi)有提升，盡管是5座型號(hào)。如果海馬可以將第二排座椅往后移一點(diǎn)，相信新普力馬的賣(mài)點(diǎn)會(huì)更多。

    然而，由于新普力馬有7座版本，所以第二排乘客要伸懶腰是不成問(wèn)題的。更貪婪的乘客，甚至可以把副駕駛座椅椅背向前翻倒，直接把二郎腳伸到上面。但愿，那位乘客可不要有腳臭，把司機(jī)熏倒。

    動(dòng)力環(huán)節(jié)，1.8升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，無(wú)須擔(dān)心；5速手動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱變現(xiàn)符合主流標(biāo)準(zhǔn)。

    另類(lèi)選擇：新普力馬7座版

    新普力馬還有7座版供選擇，雖然價(jià)錢(qián)略高，但是說(shuō)不準(zhǔn)哪個(gè)時(shí)候可以派上用場(chǎng)的兩個(gè)座位還是可以解一時(shí)之困。就算多一點(diǎn)的路橋費(fèi)，也無(wú)傷大雅。

    日產(chǎn)驪威

    價(jià)格：8.58-12.98萬(wàn)元

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    驪威是大家十分熟悉的車(chē)型，相對(duì)上述幾款車(chē)，馬路上的能見(jiàn)度是最高的。外型上，車(chē)頭大燈是靈氣所在，其余部分較為平凡。

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    車(chē)廂設(shè)計(jì)以家的溫馨和舒適為主題是新時(shí)代日產(chǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。驪威完全秉承這一特色，比如形似沙發(fā)，同樣厚軟的座椅，比如酷像搖椅般微微彎曲的門(mén)壁手枕等，這些都是其他品牌所沒(méi)有的。后排方面，空間中規(guī)中矩，優(yōu)于酷熊，和其余對(duì)手持平。地臺(tái)的中間鼓包仍在，但不是很高，對(duì)中間座位乘客乘坐會(huì)有影響。門(mén)壁上，除了拉手的小凹位還有下邊儲(chǔ)物槽可以放置物品，不過(guò)像水瓶和罐裝飲料等，就要放到前排中央的位置了。如果想要伸懶腰，受惠車(chē)身后部的較大空間，可以得償所愿。

    然而，第二排座椅不能完全放倒形成全平后臺(tái)，對(duì)于裝載大件物品，表現(xiàn)欠佳。

    動(dòng)力環(huán)節(jié)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)，輸出暢順，在騏達(dá)和頤達(dá)上受到用戶(hù)廣泛好評(píng)。

    起亞秀爾

    價(jià)格：10.38-14.18萬(wàn)元

起亞秀爾(soul)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    起亞秀爾是一款極具個(gè)性的車(chē)型，從新車(chē)階段的廣告和活動(dòng)，就努力宣傳自己的獨(dú)特風(fēng)格。平心而論，秀爾的外形有一些新穎元素，諸如富有靈性的大燈和尾燈組，以及車(chē)身SUV般造型，整車(chē)極具活力。

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    車(chē)廂里面，起亞全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格很好地在顏色配搭和中控臺(tái)功能布置上得到詮悉，其中中控面板的設(shè)計(jì)心思已經(jīng)直逼日本一線(xiàn)對(duì)手。但是來(lái)到后排，秀爾的表現(xiàn)則忽然變得很平淡，首先座椅的造型過(guò)于平板，對(duì)于維持成員身體側(cè)傾能力有限；而后，腿部空間一般，沒(méi)有過(guò)人之處；最后是門(mén)壁板沒(méi)有正式的置物空間，僅有扶手處小凹位可盛放小物件。若要想伸懶腰，秀爾還是可以滿(mǎn)足，這是它唯一合乎本文標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目了。

    動(dòng)力方面，1.6升和2.0升引擎，配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)在日常使用不會(huì)欠妥，但是對(duì)于以規(guī)格論輸贏的消費(fèi)者而言，4前速變速器是一個(gè)短板。

    和悅RS

    價(jià)格：6.98-8.88萬(wàn)元

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    如果以同樣的價(jià)錢(qián)能夠購(gòu)買(mǎi)7座位的車(chē)型，而只買(mǎi)5座位的車(chē)，是否吃虧了？如果你的回答是肯定的，就看看和悅RS吧。

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    和悅RS外形大氣之余，亦渾身滲透著歐洲風(fēng)格。咋看一眼，還以為是歐洲哪家車(chē)廠的出品。進(jìn)入車(chē)廂，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾魅力一如外表，全然一輛歐洲進(jìn)口車(chē)的味道。銀色的中控臺(tái)面板更是內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，功能及按鍵布置清晰，觀感無(wú)疑于合資品牌的出品。

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    座椅編排方面，2+3+2的全獨(dú)立座椅布置，可以分別獨(dú)自調(diào)節(jié)，互不影響，再者座椅厚軟舒適，適合長(zhǎng)距離的乘坐。后排座椅出風(fēng)口，中央椅背翻倒成餐桌設(shè)計(jì)，第三排桌椅杯座等都是該車(chē)的可數(shù)之處。在將第三排座椅拆除，第二排座椅翻倒后，車(chē)廂便形成一個(gè)巨型的載貨空間，可以當(dāng)作輕型貨車(chē)使用。

    發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.8升自然吸氣引擎，全系配合5速手動(dòng)變速器。如果把江淮的車(chē)標(biāo)摘掉，告訴你這是一臺(tái)歐洲進(jìn)口車(chē)，你覺(jué)得它值多少錢(qián)？

    編輯總結(jié)

    酷熊，外形和內(nèi)飾皆出眾，唯獨(dú)較小的尺寸限制了內(nèi)部空間，但是，空間利用率之高，又是其獨(dú)到特點(diǎn)；景逸的設(shè)計(jì)雖然談不上新潮，但是美觀造型并不讓人感到過(guò)時(shí)，同時(shí)，空間表現(xiàn)凸出，勝過(guò)同級(jí)對(duì)手；新普力馬保留了日本人出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，新內(nèi)飾也能討好消費(fèi)者眼光，只是和其他對(duì)手相比，缺乏惹眼亮點(diǎn)；驪威，以產(chǎn)品品質(zhì)和合資品牌作為號(hào)召力，在一眾對(duì)手當(dāng)中最有優(yōu)勢(shì)，但是價(jià)錢(qián)也略高；秀爾，除了外形就沒(méi)有其他賣(mài)點(diǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹的差；和悅RS，外觀、內(nèi)飾、空間和質(zhì)感都完全超班，也算是掛狗頭賣(mài)羊肉了。