編輯按：現(xiàn)在的各大車企都流行改款增配，這樣的好處顯而易見。首先是不用推出新的車型也可以吸引市場(chǎng)關(guān)注，其次是可以對(duì)現(xiàn)有主力車型進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，做出一些有效調(diào)整。最后是針對(duì)競爭對(duì)手而言，可以通過改款增配造成自身性價(jià)比優(yōu)勢(shì)釋放。既然三個(gè)市場(chǎng)條件都有利于改款增配的舉措，那么我們就應(yīng)當(dāng)對(duì)目前市場(chǎng)上主流熱門的2010/2011款改款增配車型做一個(gè)盤點(diǎn)，看看到底誰的性價(jià)比高誰更厚道。

　　車型一：科魯茲2010款 1.6 SL天地版

　　車型價(jià)格：11.39-12.79萬元

　　熱門程度：★★★★★

　　8月16日，上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車型，并于即日起在全國各大雪佛蘭經(jīng)銷商店接受預(yù)訂和銷售。手動(dòng)和自動(dòng)檔售價(jià)分別為11.39萬元和12.79萬元。升級(jí)后的SL天地版手動(dòng)車型還將享受“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”3000元補(bǔ)貼。

科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管相對(duì)于普通09款SL手動(dòng)以及自動(dòng)版本增加了5000元的購買價(jià)格，但此次天地版SL車型新增“一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗” 和“鋁合金輪轂”兩項(xiàng)配置卻是廣受消費(fèi)者歡迎的。至于增加配置后的性價(jià)比如何，我們特意咨詢了部分地區(qū)上海通用雪佛蘭4S店。他們表示如果是車主購買09款1.6L SL科魯茲車型要后期自行進(jìn)行電動(dòng)天窗和鋁合金輪轂升級(jí)的話，材料以及人共費(fèi)用大概在10000元左右。由此可見，廠家這次推出的2010款1.6SL 天地版本還是相當(dāng)劃算的，一次性到位不說而且升級(jí)費(fèi)用也才后期自行添加的一半。

　　2010款1.6 SL天地版本新增加的鋁合金輪轂和電動(dòng)天窗對(duì)用車效果提升程度如何，這也是不少理性消費(fèi)者所關(guān)心的實(shí)質(zhì)問題。首先來談?wù)勪X合金輪轂。作為運(yùn)動(dòng)緊湊車型而言，科魯茲搭配鋁合金輪轂不僅樣式美觀重量輕巧，而且對(duì)于輪胎散熱效果也趨于更為合理的地步。還有一點(diǎn)不能不說的是，針對(duì)當(dāng)前環(huán)境日益惡劣的用車情況而言，鋁合金輪轂抵抗酸雨的腐蝕效果也更加突出。

科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　電動(dòng)天窗是很多人青睞的裝置，這次能夠在2010款雪佛蘭科魯茲天地版上見到，著實(shí)會(huì)讓很多人有了一些驚喜。要知道天窗不僅能更好的增加車內(nèi)光照度以及親近陽光雨露的愜意享受。更重要的是在高速或不適合打開車窗通風(fēng)換氣的環(huán)境下，我們完全可以通過電動(dòng)天窗的自由調(diào)節(jié)大小來實(shí)現(xiàn)較好的車內(nèi)換氣效果，不僅節(jié)油而且減少了灰塵污染的程度。要知道電動(dòng)天窗是一種負(fù)壓工作狀態(tài)，它和車窗的直接通風(fēng)透氣不同，通過車輛行駛帶來的大氣流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，既可以達(dá)到換氣目的又降低了風(fēng)阻以及灰塵等污染程度。

科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　至于科魯茲這個(gè)車型本身優(yōu)點(diǎn)，我們不用太多提及，相信大家都很熟悉了。首先是它外觀比較流暢時(shí)尚，頗受35歲以下消費(fèi)者的歡迎，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也足夠清新運(yùn)動(dòng)，而不是老氣橫秋。更重要的是其實(shí)用性對(duì)于個(gè)人代步或家庭來說完全足夠，2685mm軸距以及近1.8m車寬都是超越大多數(shù)同級(jí)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。即便換到性能上而言也足夠體現(xiàn)新一代緊湊車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。以Ecotec DVVT 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá)86千瓦/6000rpm，最大扭矩達(dá)到150牛.米/3800rpm的動(dòng)力輸出相當(dāng)不錯(cuò)。值得提及的是，6速手自一體變速箱的采用更令科魯茲在舒適以及加速平順方面不輸給同級(jí)任何對(duì)手。

　　據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，科魯茲的銷量達(dá)到平均每月近15000臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅讓科魯茲銷量榜長期排名靠前，更令不少準(zhǔn)消費(fèi)者在選車時(shí)對(duì)其刮目相看。預(yù)計(jì)下半年1.6T渦輪增壓車型上市后，其銷量會(huì)有更大提升。到時(shí)2010款科魯茲將增添更為強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)伙伴。

　　車型二：寶來2011款

　　車型價(jià)格：10.78～14.78萬元

　　熱門程度：★★★★★

　　從老寶來到寶來經(jīng)典再到新寶來最后回歸到寶來2011款，這款國內(nèi)最早推出也最為經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)緊湊車?yán)@了一個(gè)大圈，又回到了寶來的這個(gè)讓人耳熟能詳?shù)钠瘘c(diǎn)。不過現(xiàn)在的寶來已經(jīng)無需恢復(fù)展現(xiàn)其昔日緊湊操控者之車的榮光，改款之后第平實(shí)家用以及動(dòng)力配置更為先進(jìn)才是其最大賣點(diǎn)。

2011款新寶來  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　寶來2011款改款的重點(diǎn)是動(dòng)力和內(nèi)飾，所以只對(duì)外觀進(jìn)行了細(xì)微的改變。比較明顯的變化來自輪轂，新地寶來1.6L車型和1.4T車型都使用了全新樣式的輪轂，相比08款簡單的5幅輪轂，2011款的兩種5組10幅輪轂顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。進(jìn)入車內(nèi)，相比老款帶有木紋裝飾的過于沉穩(wěn)風(fēng)格，2011款寶來有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾可供選擇，中控有兩處最大的改變，首先是將老款車型上被人詬病的老氣的木紋裝飾改為了更加時(shí)尚的金屬貼片。其次則是方向盤換為了和高爾夫6相同的大眾家族最新樣式。兩個(gè)改進(jìn)之處都很不錯(cuò)，令人滿意。

2011款新寶來  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　空間方面則不是2011款寶來想要改進(jìn)之處，2610mm軸距以及車身尺寸都沒有什么變化，對(duì)于家用而言仍然足夠。對(duì)于小該款車型來說，廠家希望延伸產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期以及取得更好的銷量，我們消費(fèi)者無非就是從實(shí)用方面來比較，所以小該款寶來無須參入到更復(fù)雜的車體空間變化工程是可以理解的。

　　動(dòng)力方面是起初我們對(duì)于所謂新寶來最大不滿之處，1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管皮實(shí)耐用，但單頂置凸輪軸SOHC加上4缸8氣門的設(shè)計(jì)無疑是已經(jīng)落伍。所以一汽-大眾也知道其實(shí)寶來最應(yīng)該提升仍然是動(dòng)力，這才是取得市場(chǎng)銷量進(jìn)一步提升的關(guān)鍵。全新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱無疑是最大亮點(diǎn)，最大功率96千瓦/5000rpm以及1750-3500rpm釋放220牛.米扭矩的表現(xiàn)，無論在動(dòng)力參數(shù)和駕駛感受上都要強(qiáng)過老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也會(huì)比老款降低很多。更讓人開心的是,1.4TSI自動(dòng)擋寶來還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這無論如何對(duì)于以往的寶來來說都是一個(gè)極大進(jìn)步。

2011款新寶來  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　令人失望的是，2011款寶來的1.6 EA113老式發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒有更換成更先進(jìn)的POLO 1.6 EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。不過我們近日獲悉，一汽-大眾搭載全新EA111系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來1.6L車型已于近期正式在長春投產(chǎn)，并將陸續(xù)投放全國各地市場(chǎng)。寶來1.6L新車的售價(jià)仍保持10.78萬-13.08萬。新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉，除開4缸16氣門外，單頂置凸輪軸SOHC也換成了雙頂置凸輪軸DOHC，高速進(jìn)氣效果更好，最大功率可達(dá)77千瓦'/5000rpm，3800rpm釋放155牛.米最大扭矩，同比之下，現(xiàn)有寶來的1.6L EA113發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不過74千瓦/6000rpm，而最大扭矩更只有145牛米/3800rpm。差距一目了然，而且EA111發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了正時(shí)鏈條技術(shù)，不用像EA113一樣幾萬公里就去更換正時(shí)皮帶，保養(yǎng)起來不僅省時(shí)省力并且減少車主不小開支。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，寶來的銷量達(dá)到平均每月近12500臺(tái)左右，可見其銷售還是很不錯(cuò)的，通過改款特別是老舊發(fā)動(dòng)機(jī)單元的徹底變化，其應(yīng)該會(huì)有更為良好的市場(chǎng)前景。

　　車型三：福克斯2011款

　　車型價(jià)格：10.48-14.88萬元

　　熱門程度：★★★★

　　數(shù)年來，長安福特�？怂箲{借時(shí)尚的外形以及優(yōu)秀的操控，自上市以來一直保持著極高的人氣，而在這幾年的時(shí)間里，福克斯僅有一次改款對(duì)外形進(jìn)行了較大的改變，其它的改款更多的是增加一些實(shí)用的配置，此次2011款也是以增配為主，走的路線除開常規(guī)的配置變化，更為直接的是它的經(jīng)典型拉低了�？怂沟娜腴T門檻，只有10.48萬元的起價(jià)再次讓2011款福克斯招引了不少關(guān)注目光。

�？怂箖蓭�  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于2011款主要是針對(duì)配置方面進(jìn)行升級(jí)，所以�？怂沟耐庑魏�09款基本沒有區(qū)別。即便新增的經(jīng)典款車型，它和舒適型在外觀上與高配車型的主要區(qū)別就是沒有前霧燈。另一個(gè)比較明顯的區(qū)別是輪轂的改變，經(jīng)典型為鋼輪轂而已。 而其余的升級(jí)包括：2011款�？怂箖蓭�運(yùn)動(dòng)型新增左右雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)和AFS彎道輔助照明系統(tǒng)；中控臺(tái)采用高亮碳纖維材質(zhì)，引入了運(yùn)動(dòng)型的Y型輪轂。2011款�？怂�1.8自動(dòng)時(shí)尚型將原來的織布座椅升級(jí)為皮質(zhì)座椅，同時(shí)1.8手動(dòng)舒適型新增雙開啟模式電動(dòng)防夾天窗。2011款福克斯同時(shí)兼顧了兒童的安全乘坐需求──舒適型、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動(dòng)型8款車型同時(shí)增配ISOFIX兒童座椅固定裝置。

　　毫無疑問這些升級(jí)配置還是比較誘人的，不過升級(jí)同時(shí)2011款�？怂挂矊�(duì)某些細(xì)節(jié)做了簡化，比如正副駕駛兩側(cè)遮陽板上的化妝鏡被取消，這是比較影響日常使用的。駕駛席座椅減掉了高度調(diào)節(jié)功能，變?yōu)?向手動(dòng)調(diào)節(jié)。安全配置上前排側(cè)氣囊被取消，只剩下主副駕駛正面的兩個(gè)氣囊。

　　性能方面，福克斯1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，并且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果購買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂趣。�？怂沟膭�(dòng)力采用了反置式布局。也就是和普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣位置正好相反；目前常規(guī)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其中排氣歧管布置在前，進(jìn)氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰相反，它的進(jìn)氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進(jìn)氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機(jī)油和水溫。

　　底盤是�？怂沟淖畲篁湴粒�其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng)，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后較大的輪距，�？怂惯B續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時(shí)電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，�？怂箖蓭�和三廂的合并銷量達(dá)到平均每月近11000臺(tái)左右，顯然已經(jīng)加入萬臺(tái)俱樂部，而6月的這次2011款改款推出，無非是想將這個(gè)銷量數(shù)字再往上拉升。

　　車型四：朗逸2011款

　　車型價(jià)格：11.28-16.28萬元

　　熱門程度：★★★★

　　前不久上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開始在全國銷售。朗逸2011版最大亮點(diǎn)是增加了4款1.4 TSI車型，價(jià)格區(qū)間為11.28萬至16.28萬。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　和老款車型相比，2011款新車在多方面有所不同。首先外觀上：新增了Storm Beige雅金車色、新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂和鍍鉻裝飾的新型霧燈。其次內(nèi)飾變化則有：白背光儀表盤、新木紋/鍍鉻裝飾條、全新設(shè)計(jì)的方向盤、高配車型為全黑內(nèi)飾。中高配車型則新增了ESP、藍(lán)牙系統(tǒng)并升級(jí)為4氣囊的配備。胎壓監(jiān)測(cè)裝置也幾乎成了2011款朗逸的普及設(shè)備。

　　性能方面，朗逸2011款1.4TSI車型所采用的5檔手動(dòng)或7檔DSG雙離合變速器，其額定功率達(dá)到96千瓦/5000rpm，可以在每分鐘1750-3500rpm持續(xù)輸出高達(dá)220牛米的最大扭矩。除此之外，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，代步以及家用完全足夠。2011款還是保留了兩款2.0L車型，不過其主力位置已經(jīng)讓位1.4TSI先進(jìn)渦輪增壓動(dòng)力。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在空間方面，2011款朗逸和老款車型沒有任何的變化，軸距仍然是2610mm，無論是前排還是后排舒適性都還過得去，至少在這個(gè)價(jià)位車型中朗逸的表現(xiàn)還算令人滿意。非獨(dú)立后懸掛盡管不先進(jìn)，但承載力以及調(diào)教都還算不錯(cuò)，最少在一般路況下都能較好適合，相比那些技術(shù)一般的獨(dú)立后懸掛同級(jí)車型來說要有更好的適應(yīng)國情表現(xiàn)。另外朗逸的方向盤也比較輕柔，這有助于提升大多數(shù)人的輕松駕馭感受。

　　朗逸憑借著和諧大氣的外觀、中庸的內(nèi)飾，相對(duì)寬敞的乘坐空間，還算合理的性價(jià)比上市以來取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。僅在剛剛?cè)ミ^的7月，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，朗逸車型2010年1-7月份的平均每月銷量就超過了19000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字足矣證明該車受到廣大消費(fèi)者認(rèn)可的程度。

　　車型五：奇瑞A3 2010款改款

　　車型價(jià)格：7.58-10.08萬元

　　熱門程度：★★★★

　　2009年底，奇瑞2010款A(yù)3車型上市。而8月最近上市的新款A(yù)3主要進(jìn)行了動(dòng)力和內(nèi)飾方面的升級(jí)，外觀部分則與2010款車型保持一致。新款A(yù)3增加了1.8L自動(dòng)擋車型和1.8L入門級(jí)的進(jìn)取型。相比2010款A(yù)3，新車并未推出1.8手動(dòng)擋和2.0L排量的車型，奇瑞官方表示，配備更多動(dòng)力總成的A3將在未來陸續(xù)上市。

新奇瑞A3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新奇瑞A3的另一個(gè)主要變化來自內(nèi)飾。新A3采用了全新的中控面板設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、控制面板均有變化，而整體則繼續(xù)沿用雙色內(nèi)飾風(fēng)格。

　　吸取了以往A3的不足，新奇瑞A3手剎位置從中控通道右側(cè)移至左側(cè)，點(diǎn)煙器的位置也進(jìn)行了前移，新的儀表盤采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的炮筒式，雖然材質(zhì)表現(xiàn)仍不如人意，不過視覺感受卻有了相當(dāng)程度的提升。

新奇瑞A3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力方面，奇瑞新A3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93千瓦/6150rpm（現(xiàn)款為87.5千瓦/rpm），最大扭矩160N·m/3900rpm（現(xiàn)款為147牛米/4300rpm），1.6L車型全部匹配5擋手動(dòng)變速器。另外，1.8L車型發(fā)動(dòng)機(jī)未變，新推出的自動(dòng)擋車型全部使用4速手自一體變速箱。 新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)（DVVT），即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)。奇瑞官方表示，新A3整車綜合油耗僅 6.5L/百公里，相比2010 款A(yù)3，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高15%以上。

　　同時(shí)，新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了VIS可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動(dòng)正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設(shè)計(jì)。提升性能同時(shí)也讓正時(shí)皮帶等以往復(fù)雜保養(yǎng)維護(hù)工作得到了簡化，大大降低了車主的開支和麻煩。

新奇瑞A3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2010款改款奇瑞A3的配置和2010款現(xiàn)款基本一致，都是全系標(biāo)配了博世提供的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)主要配置三廂尊貴型增加了電動(dòng)天窗，改變了以往奇瑞A3沒有電動(dòng)天窗的尷尬。而1.8L AT尊貴型取消側(cè)氣簾�？臻g方面，改款奇瑞A3并沒有實(shí)質(zhì)性變化，2550mm軸距足夠家用，不過后排頭部和腿部空間都比較緊張。

　　從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，奇瑞A3車型2010年1-7月份的平均每月銷量兩廂加三廂只有近1700臺(tái)銷量，這也是在2010款A(yù)3于2009底推出后奇瑞急于進(jìn)行改款的重要原因。較好不叫座的尷尬在奇瑞品牌上體現(xiàn)很明顯，導(dǎo)致這方面的重要原因恐怕還不僅僅是內(nèi)飾和動(dòng)力的不足。對(duì)此奇瑞應(yīng)該有清新的認(rèn)識(shí)，需要進(jìn)一步花大力氣深化完善旗下產(chǎn)品，而不應(yīng)老是強(qiáng)調(diào)一味走多生孩子好打架的粗線條發(fā)展路線。

　　編輯結(jié)語：從改款的發(fā)展路線來看，無非就是走低更換新動(dòng)力以及增加配置的老套路。同比之下，科魯茲保持熱門銷量前提下，增加一些實(shí)質(zhì)性的舒適配置是無可后非，2010款和09款并行的路線也讓消費(fèi)者有了豐富的選擇。而寶來2011款最大進(jìn)步除開普及1.4TSI先進(jìn)動(dòng)力外，就是準(zhǔn)備將老舊的1.6L動(dòng)力進(jìn)行更換，這倒是會(huì)吸引不少人氣。

   而同平臺(tái)的朗逸，則通過改款豐富了選擇，1.4TSI動(dòng)力單元終于可以做到不再是頂配一款點(diǎn)綴，而切切實(shí)實(shí)有了全面頂替2.0L老款動(dòng)力的行動(dòng)。內(nèi)飾的更新，也讓本來就熱銷的朗逸銷量可以繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。2011款�？怂�也做了一些變化，價(jià)格門檻拉低同時(shí)配置也有提升，這對(duì)于保持�？怂沟氖袌�(chǎng)壽命周期有著一定的積極意義。奇瑞A3有了內(nèi)飾、配置、動(dòng)力三個(gè)方面的大動(dòng)作，其希望改變叫好不叫座的決心我們也看到了，能否成功倒是變得不太重要，能痛下力氣深化產(chǎn)品的舉措對(duì)于自主品牌來得更有意義。