編輯按：國(guó)內(nèi)私人汽車(chē)發(fā)展的歷史并不長(zhǎng)，從2000到現(xiàn)在差不多才10年左右。近年來(lái)，私家車(chē)大發(fā)展的雖然帶來(lái)了污染和排放以及交通堵塞的問(wèn)題。但畢竟不能把板子都打在私家車(chē)主頭上，這是不公平的。就拿辦事來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有代步車(chē)，我們一天還不了幾個(gè)地方，時(shí)間都花費(fèi)在等公交車(chē)上。打的雖然能解決問(wèn)題，但費(fèi)用實(shí)在太高。

      所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，私家車(chē)和公共交通并行是一個(gè)趨勢(shì)。但很多部分也將私家車(chē)主當(dāng)成了唐僧肉，動(dòng)不動(dòng)就是扣個(gè)大帽子收錢(qián)。養(yǎng)路費(fèi)雖然減免了，但油價(jià)之高按工資比例來(lái)說(shuō)也是世界排名靠前了�，F(xiàn)在保險(xiǎn)費(fèi)也不能打折了，車(chē)主們又不得不忍痛掏腰包。不過(guò)這還沒(méi)有完，車(chē)船稅現(xiàn)在又來(lái)賺錢(qián)了。以現(xiàn)在的“征求意見(jiàn)”來(lái)看，未來(lái)的車(chē)船稅有可能細(xì)分多達(dá)七擋。無(wú)論是什么擋位，都比以前有提升。很多朋友想買(mǎi)更大更舒適的B級(jí)車(chē)，那么我們現(xiàn)在就針對(duì)車(chē)船稅如何盡量降低來(lái)做一個(gè)購(gòu)車(chē)攻略。

　　車(chē)型一：上海通用別克君威

　　推薦：2010款 1.6T 精英運(yùn)動(dòng)版（賣(mài)價(jià)：20.69萬(wàn)元）

　　車(chē)船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　君威是一款毫無(wú)疑問(wèn)的B級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)，比較適合那些35歲以下白領(lǐng)或年輕人群。它直瀑式的格柵繼承了別克的傳統(tǒng)造型，上挑的前車(chē)燈簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，從車(chē)前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車(chē)形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。并且君威的車(chē)尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成的恰到好處的夾角看上去有了幾分轎跑車(chē)的味道。不少人非常欣賞君威這種外觀，既大氣也運(yùn)動(dòng)。

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　　君威內(nèi)飾具有明顯的別克家族風(fēng)格，例如盾形的中控臺(tái)、炮筒式儀表雖然仍然保留，但它進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新設(shè)計(jì)的干脆利索感受，環(huán)抱式中控連接車(chē)門(mén)讓每個(gè)部分具有很細(xì)致的造型美感。流線外觀固然可以帶來(lái)視覺(jué)上的動(dòng)感時(shí)尚，但弧線的車(chē)頂還是給后排乘客帶來(lái)一些壓抑，好在2737mm軸距能夠讓其腿部空間更舒適，所以略微斜躺的方式對(duì)于后排乘坐個(gè)頭較高的人士是一個(gè)比較好的解決方法，畢竟君威也不是商務(wù)車(chē)，對(duì)于空間過(guò)于苛刻就只能放棄了。

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　　動(dòng)力是我們推薦君威1.6T的關(guān)鍵所在。既不增加購(gòu)買(mǎi)價(jià)格同時(shí)也能保持足夠的運(yùn)動(dòng)快感。其1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)完全不遜于主流的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，常規(guī)狀態(tài)下最大功率132kW/5800rpm，扭矩230N.m/2200-5400rpm，在“super boost”即超增壓模式下更是能在5秒內(nèi)爆發(fā)出265N.m的最大扭矩。與之搭配的原裝進(jìn)口6檔手動(dòng)變速箱檔位清晰、換擋行程短，提供了很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。由于它有6個(gè)擋位，相比一般5擋車(chē)來(lái)說(shuō)齒比更密，減小了換擋時(shí)的頓挫。對(duì)于喜愛(ài)手動(dòng)擋車(chē)型的人來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是個(gè)好消息，因?yàn)樗�駕駛起來(lái)確實(shí)沒(méi)什么難度。

　　官方0-100加速時(shí)間僅僅9.2秒，而工信部油耗才7.9升�？梢�(jiàn)這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的購(gòu)買(mǎi)誘惑力。只是如果能增加6速手自一體變速箱就更為豐富了。

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　　君威軸距雖然不是同級(jí)最長(zhǎng)的，但得益于優(yōu)異的懸掛調(diào)教和減震性能，穩(wěn)定性在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二。值得提及的是，225/55 R17規(guī)格的寬大輪胎也給這種穩(wěn)重以及彎道支撐出色提供了最好的注解。除開(kāi)四輪獨(dú)立懸掛調(diào)教比較硬朗而富有韌性外，方向盤(pán)與車(chē)頭的關(guān)聯(lián)精密也是運(yùn)動(dòng)車(chē)的特色，事實(shí)上，不少人人就青睞這種直接的操控感受。

　　配置上這款1.6T君威足夠豐富，4個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及四輪通風(fēng)盤(pán)剎都一應(yīng)俱全。舒適方面，更是提供真皮多功能方向盤(pán)，定速巡航，自動(dòng)帶溫度分區(qū)空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口、多碟CD、后視鏡加熱等等。遺憾的是，電動(dòng)天窗缺席可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)者選擇2.0L車(chē)型。

　　車(chē)型二：上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　推薦：2010款 1.4TSI DSG智雅版（賣(mài)價(jià)：18.59萬(wàn)元）

　　車(chē)船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　昊銳的車(chē)頭顯得很寬，但又很扁，看上去非常大氣。甚至有幾分犀利。而車(chē)燈更是昊銳車(chē)頭中最大的亮點(diǎn)，大燈的上部是平直的造型，下部則有一個(gè)明顯的拐角，整的造型既厚重又不失為一種時(shí)尚。 昊銳的車(chē)尾從外觀上看并沒(méi)有什么特別的地方。當(dāng)單獨(dú)開(kāi)啟后備箱蓋時(shí)，只要按動(dòng)車(chē)尾標(biāo)志正下方的后備箱開(kāi)啟按鍵，昊銳的行李箱就能和普通三廂轎車(chē)一樣打開(kāi)，開(kāi)口大小也還算正常。如果載運(yùn)更大體積物品時(shí)，我們可以換成掀背式尾箱開(kāi)啟方式。這是昊銳的一個(gè)極大賣(mài)點(diǎn)。

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　　昊銳的內(nèi)飾完全大眾化，和邁騰相比，主體風(fēng)格差別不大。儀表盤(pán)的背景燈顏色也一改斯柯達(dá)傳統(tǒng)的綠色，改用了更為時(shí)尚、漂亮的白色背景燈。配合那個(gè)手感和樣式都不錯(cuò)的方向盤(pán)看上去不再老氣橫秋了。盡管2761mm軸距在同級(jí)車(chē)中并不具備突出優(yōu)勢(shì)，但比邁騰有了極大提升，這就是一個(gè)家用車(chē)兼商務(wù)車(chē)的亮點(diǎn)。昊銳座椅舒適，后排空間也更寬敞。只是限于品牌影響和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)滯后，其銷(xiāo)量不如邁騰。

　　斯柯達(dá)昊銳移植了高爾夫上大受歡迎的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱。從性能參數(shù)上看，沒(méi)有任何區(qū)別，96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，盡管排量小，但性能參數(shù)還不錯(cuò)。昊銳的工信部油耗是每百公里6.7升，無(wú)論是油耗經(jīng)濟(jì)性還是對(duì)付購(gòu)置稅以及車(chē)船稅而言都非常有優(yōu)勢(shì)。與君威相比，昊銳的1.4TSI無(wú)論是動(dòng)力性能還是加速表現(xiàn)都有所不及，畢竟差了0.2升排量。

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　　大眾7速DSG干式雙離合變速箱比1.8TSI 6速 DSG濕式雙離合變速箱動(dòng)力傳遞更直接，能量損失更小，不過(guò)其最大承載扭矩有限，如果不是特別改造，就只能在1.4TSI這個(gè)級(jí)別使用。高技術(shù)自動(dòng)變速箱是昊銳最大的優(yōu)勢(shì)，它能提供如CVT般的舒適和愜意，還能提供不錯(cuò)的操控感受。這套黃金動(dòng)力變速箱的組合，目前在國(guó)內(nèi)很吃香。

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　　除了這套動(dòng)力總成，昊銳開(kāi)起來(lái)和邁騰就沒(méi)有任何相似之處了。很明顯，昊銳的減震器更軟，懸掛行程也更長(zhǎng)，結(jié)果就是昊銳有更好的行駛舒適性。相應(yīng)的，昊銳在懸掛支撐性上會(huì)有所下降，但日常駕駛表現(xiàn)并不明顯，至少過(guò)減速帶之后車(chē)身的彈跳和晃動(dòng)并不算太夸張。昊銳轉(zhuǎn)向的手感也和以往大眾傳統(tǒng)不同，似乎更為輕巧柔和，缺少那種德系車(chē)給人長(zhǎng)期的細(xì)膩手感，指向性有所降低，不過(guò)彎道回中手感卻比邁騰更舒服輕松，符合商務(wù)人士駕馭的訴求。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是電動(dòng)助力控制程序的設(shè)定不同所致。

　　昊銳1.4TSI車(chē)型上也沒(méi)有提供諸如ESP和自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助安全系統(tǒng)，不過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)和ASR牽引力控制仍然存在，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_(kāi)車(chē)問(wèn)題不大。除開(kāi)應(yīng)有的雙區(qū)溫度自動(dòng)空調(diào)以及電動(dòng)天窗真皮座椅等應(yīng)有舒適功能外，昊銳還提供了后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾這類(lèi)商務(wù)氣息更濃的舒適享受。

　　車(chē)型三：廣汽本田雅閣

　　推薦：2010款 2.0EX（賣(mài)價(jià)：20.28萬(wàn)元）

　　車(chē)船稅擋次：2.0升以上－2.5升(含)  960－1620元

　　雅閣的外形借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵則著重突出了那枚代表家族的車(chē)標(biāo)。整體很符合公商務(wù)用車(chē)的需求，給人感覺(jué)很大氣，同時(shí)也不乏時(shí)尚。內(nèi)飾部分借鑒了謳歌品牌的特色，中控稍顯復(fù)雜但很立體并不凌亂。

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　　車(chē)內(nèi)空間是雅閣最大的賣(mài)點(diǎn)，其軸距達(dá)到了2800mm，這樣的車(chē)身尺寸能夠保證內(nèi)部的乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車(chē)內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有兩指左右�？梢赃@樣說(shuō)，作為家用車(chē)，雅閣空間沒(méi)得給人太多挑剔，作為商務(wù)車(chē)也比較能勝任。

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　　雅閣2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115KW/6300rpm，最大扭矩為189N.m/4300rpm，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.5噸中的車(chē)身只能說(shuō)恰好夠用，官方給出的0-100Km/h加速時(shí)間為12.5秒，購(gòu)買(mǎi)2.0升車(chē)型的消費(fèi)者自然不會(huì)對(duì)動(dòng)力有過(guò)分要求。雅閣的自動(dòng)擋車(chē)型一律采用了五速自動(dòng)變速箱，然后沒(méi)有什么特別先進(jìn)的技術(shù)，但比有些車(chē)的低配款采用4速自動(dòng)變速箱要厚道。

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　　從2.0EX車(chē)型開(kāi)始，雅閣的配置表現(xiàn)出不輸給同級(jí)的豐富：盡管安全上只是雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊加ABS、EBD這些常規(guī)配置。不過(guò)舒適功能上，倒是會(huì)讓很多人滿意，畢竟電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等一應(yīng)俱全。

　　車(chē)型四：一汽-大眾邁騰

　　推薦：2011款 1.4TSI 精英型（賣(mài)價(jià)：20.38萬(wàn)元）

　　車(chē)船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　邁騰從車(chē)頭望去成熟且大氣，車(chē)身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，總之這是一款比較穩(wěn)重而緊湊的B級(jí)平實(shí)車(chē)型。它沒(méi)有特意去做作什么，不過(guò)對(duì)于中年消費(fèi)群體而言，仍然是一款比較適合的代步及家用車(chē)。只是邁騰的尾部有些和速騰類(lèi)似，咋看一時(shí)還能將邁騰認(rèn)做速騰，這雖然會(huì)有些尷尬，但也更低調(diào)一些。

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　　2011款邁騰顯然變得更精致了，中控銀色飾板，啞光車(chē)門(mén)拉手以及車(chē)內(nèi)多處的鍍鉻裝飾都起到了提升內(nèi)飾質(zhì)感的作用。空間顯然不是邁騰的長(zhǎng)處，我們無(wú)需拿出長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明什么，只要給出2709mm軸距參數(shù)，相信這已經(jīng)是B級(jí)車(chē)的及格線了。實(shí)話實(shí)說(shuō)，邁騰的后排空間絕對(duì)不會(huì)有過(guò)人之處，但個(gè)人代步或家用仍然足夠了，畢竟2709mm軸距比大多數(shù)緊湊車(chē)還是寬松許多。

　　動(dòng)力方面，邁騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG雙離合變速箱，不能說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)充沛，但仍然超過(guò)很多同級(jí)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。6.5升/百公里的油耗更是讓人信心十足。和1.8TSI和2.0TSI采用的6速濕式DSG雙離合變速箱不同，這款7速DSG不僅多了一個(gè)檔位，而且采用的是干式離合器，動(dòng)力結(jié)合損失更低。

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　　1.4TSI邁騰日常駕駛雖然沒(méi)了什么激情，但也并沒(méi)有任何“肉”的感覺(jué)。除了起步時(shí)小排量的劣勢(shì)讓油門(mén)有點(diǎn)發(fā)沉以外，當(dāng)渦輪啟動(dòng)之后就動(dòng)力輸出變得很流暢，當(dāng)然跟過(guò)去的1.8TSI或者2.0TSI相比要差了很多，但是滿足日常需求已經(jīng)足夠了。變速箱并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力的減小而調(diào)校的更加積極，D擋下同樣是很早的就升到最高擋位，保證了低轉(zhuǎn)速行駛帶來(lái)的低能耗。

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　　底盤(pán)方面，邁騰的前后懸掛調(diào)校比昊銳更硬朗，因此過(guò)減速帶時(shí)則更為干脆利索。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)橫置導(dǎo)致邁騰不得不采用前麥弗遜這類(lèi)簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu)，彎道方面會(huì)增加“推頭”的機(jī)率，不過(guò)一般非極限操控還是足夠滿足，畢竟麥弗遜這類(lèi)獨(dú)立懸掛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

　　配置方面，邁騰擁有ESP、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、真皮多功能方向盤(pán)、真皮座椅、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這些豐富功能，足可以讓我們感受到更豐富的用車(chē)舒適。

　　車(chē)型五：北京奔馳

　　推薦：：2010款 C180K經(jīng)典型（賣(mài)價(jià)：30.8萬(wàn)元）

　　車(chē)船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　作為奔馳C級(jí)的入門(mén)車(chē)型，C180K在車(chē)型外觀上與之前的C200K有一些區(qū)別，當(dāng)然這些區(qū)別僅是在車(chē)身周?chē)�的鍍鉻亮條上，如果消費(fèi)者覺(jué)得還是有亮條更出色，其實(shí)也可以后期增添。在其他一些細(xì)節(jié)上，雖然是入門(mén)款，但該有的還有。同樣在內(nèi)飾上，C180K采用了深淺搭配的樣式，而這樣的顏色搭配也是奔馳C級(jí)的主打配色，深色的低調(diào)加上淺色的活潑對(duì)于穩(wěn)重人士非常適合，沉穩(wěn)之下也不過(guò)分保守。

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　　空間不用擔(dān)心，2760mm軸距還是可以和同級(jí)中型車(chē)一樣有著較為舒適的保障。盡管這個(gè)指標(biāo)不是太突出，但我們完全不用擔(dān)心奔馳C級(jí)的乘坐表現(xiàn)，家用足夠之下還可以滿足部分商務(wù)需求。

　　此次這臺(tái)車(chē)所搭載的1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，最大功率115kw/5200rpm以及峰值扭矩230Nm/3000-4500rpm的動(dòng)力輸出使得這款車(chē)可以滿足日常的正常駕駛，但如果你想用它做些激烈的駕駛恐怕這臺(tái)車(chē)暫時(shí)不能滿足你的需求。而與發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及7速好但也可以滿足一般使用。

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　　底盤(pán)是奔馳C級(jí)的看點(diǎn)之一，前輪三連桿加后輪多連桿懸掛很先進(jìn)。但在舒適性和運(yùn)動(dòng)性的取舍上，奔馳C180K更注重舒適性，因此較輕盈的轉(zhuǎn)向雖然犧牲了一部分路感和駕控感受，但能提高舒適性。后驅(qū)方式也讓奔馳C級(jí)的轉(zhuǎn)向更為靈活，同時(shí)降低了推頭效應(yīng)。

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　　相比同級(jí)或高配車(chē)型，奔馳C180K經(jīng)典型的配置有些弱化，主要是氣囊數(shù)只有4個(gè)，ESP和胎壓監(jiān)測(cè)裝置仍然有體現(xiàn)，舒適方面對(duì)于30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，還是可圈可點(diǎn)，最少帶溫度分區(qū)控制自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口都是同價(jià)位豪華對(duì)手少見(jiàn)的。像多功能方向盤(pán)、定速巡航、電動(dòng)天窗、真皮座椅這些都一應(yīng)俱全。

　　結(jié)語(yǔ)：我們看到車(chē)船稅以排量為準(zhǔn)繩的做法并不科學(xué)，比如像奔馳C級(jí)這樣的車(chē)型也僅僅是1.6升排量，幾乎可以享受很多小車(chē)型的納稅標(biāo)準(zhǔn)就很說(shuō)明不合理之處。不過(guò)也沒(méi)有辦法，我們消費(fèi)者面對(duì)根本沒(méi)有商量余地的車(chē)船稅，是惹不起也躲不起，只好根據(jù)一些靈活方式來(lái)應(yīng)對(duì)。所以今天我們推薦的5款車(chē)型都不算便宜，還能享受到不錯(cuò)的車(chē)船稅擋次。這種更合理的選擇也是無(wú)奈之下的現(xiàn)實(shí)。