僅存于中國的轎車，這么說起來好像很讓人有自豪感，不過換種說法，僅僅會在中國存在的合資車型，但是卻沒有被該品牌所承認(rèn)，那么你是否還有很強(qiáng)烈的自豪感呢？

　　中國的汽車市場是個(gè)很怪異的市場，因?yàn)闅v史遺留的很多原因造成了目前中國汽車市場的現(xiàn)狀，而是因?yàn)檫@樣，造就了僅僅在中國（大陸）地區(qū)才會有的車型，它們不同于其它品牌那樣針對不同區(qū)域而生產(chǎn)的不同車型，它們是僅僅生存與中國卻不被品牌所承認(rèn)的“被遺忘者”。

　　只為中國生的銷量冠軍 朗逸

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　　朗逸現(xiàn)在是受關(guān)注度非常高的一款車型，而也就是在近期的中國汽車銷量排行榜中，我們赫然看到了朗逸登頂緊湊型轎車的榜首位置，而它在中國汽車市場的熱銷究竟是原因何在呢？

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　　朗逸是否好看我們暫且放在一邊，主要編者我對于鑒賞能力實(shí)在欠佳，不過朗逸外形方面給編者我的感覺就是，最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)。這段話不是廢話，最主要因?yàn)槔室莸耐庑卧O(shè)計(jì)并沒有追求幾年前就已經(jīng)開始主見流行的運(yùn)動之風(fēng)，它依然延續(xù)了上海汽車對于中國人中規(guī)中矩理念，所以它在外形上沒有那些凌厲的棱線設(shè)計(jì)，更多的確實(shí)圓潤，而這也就是它的沒有特點(diǎn)。

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　　之所以說它的沒有特點(diǎn)就是它最大的特點(diǎn)，向上邊說的，雖然中國汽車消費(fèi)者已經(jīng)逐漸的將汽車外形就必須是三廂型，或者汽車外形就一定要中規(guī)中矩這些理念開始摒棄，但是不可否認(rèn)的是，中規(guī)中矩的外形依然是中國汽車消費(fèi)者心目中的“王者”地位，即便你造出的車如何動感，但是畢竟現(xiàn)在的社會構(gòu)成還是以70后以及更老的人群為主。

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　　之為中國而生，放眼大眾汽車的全系轎車，朗逸這款車也僅僅是在中國生產(chǎn)銷售，而另一方面，朗逸是完全由上海汽車獨(dú)立開發(fā)，介于上海汽車所掌握的一些相對比較老的設(shè)計(jì)技術(shù)而開發(fā)的車型，但是大眾汽車卻從未將朗逸這款車放置于自己的產(chǎn)品列表之中。

　　編者點(diǎn)評：

　　你可能會說，捷達(dá)（2代）也只有中國才有，但是不得不說它并非是中國汽車品牌獨(dú)自開發(fā)的車型，雖然也僅存于中國汽車市場，但是它依然存在于大眾汽車的車型列表之中，因?yàn)樗碇蟊姡绹袌觯┑囊欢尉o湊型轎車的輝煌時(shí)期。而朗逸汽車之所以熱銷，最關(guān)鍵的問題還是來自于大眾汽車的品牌形象，至少比如北京四百多萬的汽車擁有者之中，又有幾個(gè)人知道朗逸只是一臺掛著大眾汽車標(biāo)志的自主車型，并且它根本沒有被大眾汽車所承認(rèn)呢？

　　生命的延續(xù)之車 一汽-大眾寶來

　　這里要說寶來，你可能會反駁編者我，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)的后續(xù)車型，因?yàn)閷殎磉@款車在美國同樣是存在的，但是你是否想過它并非如捷達(dá)一樣整體延續(xù)，而PQ35平臺作為一個(gè)汽車設(shè)計(jì)平臺而言，在它之上可以造出無數(shù)的車型，而是否用什么名字，這只是其決策者的市場定位而已。

2011款新寶來  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新寶來的外形與曾經(jīng)的捷達(dá)4代已經(jīng)沒有任何關(guān)系，而它的外形也從原來最經(jīng)典的4代外形經(jīng)過幾次的外形變化演變至今，更加的修長也更加的像一臺家用轎車，略帶時(shí)尚，不過這也相對限制了其市場，因?yàn)樗c朗逸最大的區(qū)別就是并不中規(guī)中矩，這點(diǎn)從其大燈樣式的設(shè)計(jì)就可見一斑。

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　　曾經(jīng)素有駕駛者之稱的新寶來在如今這個(gè)滿大街充斥著四輪獨(dú)立懸掛的今天已經(jīng)不再具備運(yùn)動實(shí)力，而集成來自PQ35平臺的底盤設(shè)計(jì)是否可以滿足如今汽車消費(fèi)者的需求？至少如果你僅僅是用來將其作為上下班代步工具的話，那是完全可以勝任的，但是個(gè)人感覺也僅僅如此而已了。

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　　其實(shí)目前國產(chǎn)大眾汽車很多車都是來自于大眾的PQ35平臺，只是寶來這款車相對還算是比較實(shí)在，至少它保留了原有大眾捷達(dá)4代（國外同樣叫做寶來）的主體結(jié)構(gòu)，只是在后期的各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)校上有些許差異而已，但是不得不說它已經(jīng)不是那款捷達(dá)4代，它已經(jīng)是完全由一汽汽車在原PQ35平臺從新設(shè)計(jì)的車型罷了。

　　編者點(diǎn)評：

　　新寶來其實(shí)也是一款熱銷車型，從編者的一汽-大眾經(jīng)銷商朋友獲知，寶來的銷量即使在最近幾個(gè)月的淡季情況下也是穩(wěn)中滿升，而寶來之所以可以這么多年后已經(jīng)完全離開了老寶來的設(shè)計(jì)依然暢銷，最主要的原因同樣于朗逸的原因，因?yàn)槠放菩蜗?，而寶來更多了其車型名字的口碑?yōu)勢，只是它并非一款能讓絕大部分中國汽車消費(fèi)者所接受的中規(guī)中矩的車罷了。

　　曾經(jīng)的家用老三樣 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

　　曾經(jīng)的老三樣之一，也是曾經(jīng)家用緊湊型轎車銷量的三甲之一，不過隨著時(shí)間的推移，愛麗舍或者富康已經(jīng)漸漸的不被人所接受，而到現(xiàn)在，甚至富康這款車終于推出了中國汽車的歷史舞臺，其接替者變成了三廂愛麗舍。

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　　愛麗舍這款車就是當(dāng)年東風(fēng)雪鐵龍為了豐富其生產(chǎn)線而自主開發(fā)的車型，或者也可以說東風(fēng)汽車才是合資品牌中最早開發(fā)自主車型的車，而同樣放眼全球，從愛麗舍剛剛上市到現(xiàn)在，也只有在中國（大陸）地區(qū)有賣而已。

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　　愛麗舍的開發(fā)平臺來自于原富康的制造平臺，或者應(yīng)該說它就是富康的瘦身改款版，相較于老富康而言，它也確實(shí)有著當(dāng)年的比較靚麗的外形，但是東風(fēng)雪鐵龍將老款愛麗舍進(jìn)行該款，先不論其是否有性能提升，至少編者我和大部分人對于改款后的愛麗舍的外形看法都是感覺它太個(gè)性了。

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　　愛麗舍繼續(xù)生存與中國汽車市場，想必東風(fēng)雪鐵龍所想就是這個(gè)汽車車型品牌畢竟在中國生活了如此之久，況且捷達(dá)還有改款并且依然銷量不錯(cuò)，那為什么愛麗舍不能走它的道路？只是東風(fēng)雪鐵龍可能忘記，中國汽車消費(fèi)者中大部分人對于法國品牌并不感冒。

　　編者點(diǎn)評：

　　就如開始所說，曾經(jīng)的老三樣在近兩個(gè)時(shí)代之后依然存活，是應(yīng)該說它們的生命很頑強(qiáng)還是應(yīng)該說汽車品牌實(shí)在不舍的割舍這塊肥肉呢？可能是因?yàn)槲覀冎袊囅M(fèi)者很“戀舊”，對于一個(gè)車型的認(rèn)知程度就要看它生存時(shí)間是否長久，但是你是否想過其實(shí)我們所接觸的那些高級的汽車技術(shù)其實(shí)都是成熟以后才會給你使用，當(dāng)然也并非所有車型都是如此……

　　來自WRC的運(yùn)動轎車？東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　世嘉是目前合資緊湊型轎車中的一款熱門車型，因?yàn)槠湫麄鬣孱^中關(guān)于WRC血統(tǒng)，也因?yàn)槭兰问菛|風(fēng)雪鐵龍第一款讓中國汽車消費(fèi)者感覺不是那么另類的車型，筆者相信，更多對它鐘愛有佳的消費(fèi)者朋友可能是因?yàn)槠淦放篇?dú)有的集控式方向盤以及放置于中控臺中央的儀表盤吧。

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　　世嘉是否如本文中前邊三款車一樣不被品牌所承認(rèn)著我并不清楚，但是至少我知道世嘉這款車同樣僅僅在中國存在，而是否是專門為中國設(shè)計(jì)或者設(shè)計(jì)與PSA的某個(gè)設(shè)計(jì)平臺同樣不得而知。

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　　上邊所說你可能看著暈，你可能會反駁我說世嘉就是C4，但是編者必須語重心長的告訴你，世嘉更多的是來自于C4，而非世嘉就是C4，我們暫且不探討專業(yè)級問題，至少從世嘉與C4之間的外形來看，除了那個(gè)“飛來去”式的頭燈設(shè)計(jì)，世嘉哪里有C4的主題設(shè)計(jì)風(fēng)格呢？

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　　就像我上邊說的，世嘉是來自于C4的設(shè)計(jì)制造平臺，但是它并沒有延續(xù)C4的那些性能配置，比如PSA最有名的后輪隨動系統(tǒng)就是如此，除了老富康還有誰（國產(chǎn)車型）被配備？如果你有機(jī)會，不妨去PSA的4S店去看看，觀察下進(jìn)口C4與世嘉之間的區(qū)別，相信你會很清楚的知道它們之間的區(qū)別，比如動力系統(tǒng)、懸掛、傳動系統(tǒng)以及……世嘉的宣傳語。

　　編者點(diǎn)評：

　　記得曾經(jīng)編者陪朋友去雪鐵龍的4S店看世嘉的時(shí)候，朋友一下被不清不楚的源自WRC血統(tǒng)這句話所吸引，因?yàn)楫?dāng)時(shí)敢說這句話的除了世嘉就只有福特?？怂?/a>，而世嘉的宣傳語卻并非是說世嘉在WRC賽場如何，而是說雪鐵龍C4在WRC得到了如何驕人戰(zhàn)績，而世嘉來自于C4 WRC的血統(tǒng)……是否真的有C4在WRC的強(qiáng)悍系統(tǒng)編者我沒看到，至少這句廣告宣傳得到了非常不錯(cuò)的效益。