編輯按：常有些朋友問，到底有什么車型能滿足他們家用為主也可以兼做商務(wù)的用途？其實(shí)答案很簡單，那就是中型車即可。無論是外觀還是內(nèi)在以及配置，大部分中型車給人的感覺都能適合家用也能滿足商用需求。不過市場(chǎng)上雖然有這么多B級(jí)車，但也不是所有的車型都滿足我們的具體要求，那就是首先價(jià)格在20萬元左右，其次是空間寬敞同時(shí)動(dòng)力變速箱適當(dāng)。最后是性價(jià)比較高也就是配置得豐富。
車型一：廣汽本田雅閣
推薦：2011款 2.0 EX（指導(dǎo)價(jià)：20.28萬元）
賣點(diǎn)：空間寬敞，舒適配置豐富，保有量大
追訴國內(nèi)汽車發(fā)展史可以看出，雅閣車型長期占據(jù)B級(jí)車銷量榜前幾位，歷經(jīng)多次改款卻仍然被人們視為標(biāo)桿車型，可見其定價(jià)以及各項(xiàng)平衡方面有其過人之處。這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者買車，看中的不完全是什么突出的技術(shù)，而是幾個(gè)備選車型中尋找保有量大或銷量不錯(cuò)且價(jià)格過得去的對(duì)象。雅閣的確是很多20萬元預(yù)算B級(jí)準(zhǔn)車主的理想車型之一。它的市場(chǎng)保有量和認(rèn)可度也讓雅閣在普通商務(wù)領(lǐng)域以及家庭用車方面擁有極好的口碑。
2011款雅閣最大的改變也許就在前臉的設(shè)計(jì)上了。前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾燈也有一些小小的改變， 除此之外，2011款雅閣的后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。剔除掉了之前看似復(fù)雜的曲線，從而用簡潔明了的線條勾勒出的后視鏡看起來更協(xié)調(diào)，也更能融入到整車視覺重心中。實(shí)際上，這種小改款的變化是不明顯的，充其量就是做一點(diǎn)小的修飾而已。
內(nèi)飾最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，使之看起來更清爽、更顯檔次。另外2011款雅閣在方向盤上也加入了桃木飾條。自此，新款雅閣中控臺(tái)、門把手、后排杯架、后排出風(fēng)口以及方向盤都采用了桃木紋裝飾。
在大氣以及實(shí)用方面，雅閣做得不錯(cuò)，空間和舒適更沒有話說，2800mm軸距雖然不是B級(jí)中最強(qiáng)表現(xiàn)，但讓善于巧妙布置空間的設(shè)計(jì)師打造得后排空間比較寬敞，這也超過其他同級(jí)車型的表現(xiàn)。
雅閣代號(hào)為R20A3的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則更偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以實(shí)現(xiàn)189N.m最大扭矩。當(dāng)我們輕踩油門以保持高速巡航時(shí)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)的切換至經(jīng)濟(jì)凸輪，這便是與以前的i-VTEC系統(tǒng)所不同之處，以此減少了因負(fù)壓所增加的泵損。與之配套的5檔自動(dòng)變速箱盡管技術(shù)不算特別先進(jìn)，但如果不是激烈駕駛，平順性和舒適性以及油耗表現(xiàn)都還不錯(cuò)。
作為入門車型，雅閣2.0EX并沒有將ESP以及更多安全氣囊作為賣點(diǎn)，仍然只是前排側(cè)氣囊加ABS、EBD這些常規(guī)配置。不過舒適功能上，倒是會(huì)讓很多人滿意，畢竟電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱\后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等一應(yīng)俱全。只是相比2010款，取消了氙氣大燈和大燈清洗、這一點(diǎn)有些不給力了。
車型二：上海大眾新領(lǐng)馭
推薦：09款 1.8T 自動(dòng)尊品型（指導(dǎo)價(jià)：21.58萬元，全國平均優(yōu)惠1萬元）
賣點(diǎn)：外觀沉穩(wěn)，內(nèi)飾年輕，歷史悠久
如果說以前的領(lǐng)馭像是一名穩(wěn)重謹(jǐn)慎的中年人，那經(jīng)歷改款之后的新領(lǐng)馭就變得更為年輕，更像是個(gè)雄心勃勃的青壯年：輪廓線條更為硬朗大氣，頗似輝騰的閃亮鍍鉻中網(wǎng)更顯豪華大氣，配合四邊形的怒眼大燈，整個(gè)車頭給人的感覺不怒自威。
進(jìn)入車內(nèi)，新領(lǐng)馭還是那一副大眾中庸保守的風(fēng)格。清晰的儀表和那套沉穩(wěn)的內(nèi)飾絕對(duì)不會(huì)讓35歲以上中年消費(fèi)群體感到不夠時(shí)尚，因?yàn)檫@種穩(wěn)重性格正是他們所欣賞和看中的。
新領(lǐng)馭的座椅相比老款進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，特別是前排座椅，頭枕很厚實(shí)，而且可以前后調(diào)節(jié)，肩部面積更大，填充物也更加充足，另外，不管是座墊還是靠背的側(cè)向包裹也都進(jìn)行了加強(qiáng)，抗側(cè)傾效果更好。后排座椅的柔軟度也有一定提升。2803mm軸距讓新領(lǐng)馭的的空間一如既往的寬敞，無論是家用還是商務(wù)，新領(lǐng)馭都比較適應(yīng)。不過1765mm的車寬倒是有些跟不上時(shí)代的腳步。
新領(lǐng)馭的縱置1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新的調(diào)教，最大功率達(dá)到了120Kw/5700rpm，最大扭矩則達(dá)到了220Nm/1800-4600rpm，相比同門的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)這款渦輪增壓動(dòng)力還是有些老舊。5擋手自一體變速箱也只是中規(guī)中矩。不過國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此挺買賬的，這倒是讓上海大眾并不著急引進(jìn)第7代帕薩特。
新領(lǐng)馭的底盤比較耐人尋味，后輪懸掛式不折不扣的非獨(dú)立扭力梁結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)和耐用表現(xiàn)久經(jīng)考驗(yàn)，但舒適性總歸打了折扣。前輪因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)縱置緣故甚至可以布置下四連桿這類比較先進(jìn)懸掛形式，這種差異極大的前后懸掛設(shè)計(jì)如今已經(jīng)很難看到。不過新領(lǐng)馭也不是運(yùn)動(dòng)車型，除開動(dòng)力和變速箱表現(xiàn)平平之外，其電子液壓方向盤精確性也比較模糊，但舒適性還是不錯(cuò)。
這款1.8T 自動(dòng)尊品型的配置還是跟上了時(shí)代，不僅擁有多達(dá)8個(gè)前后安全氣囊，而且還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。舒適方面，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、后風(fēng)擋遮陽簾等等齊全的設(shè)備。
車型三：東風(fēng)雪鐵龍C5
推薦：2011款 2.3L 尊雅型（指導(dǎo)價(jià)：19.99萬元）
賣點(diǎn)：外形流暢、配置超豐富、6速變速箱突破以往
和大多數(shù)法系車一樣，雪鐵龍C5的外形設(shè)計(jì)依在獨(dú)具風(fēng)格。在它身上展露出的并不是大部分B級(jí)車的內(nèi)斂沉穩(wěn)或者保守嚴(yán)肅，而是符合甚至超越時(shí)代潮流的時(shí)尚與動(dòng)感。當(dāng)然作為家用雪鐵龍C5是比較搶眼的，而作為商務(wù)用途也不錯(cuò)，畢竟這么大個(gè)車身看上去就十分氣派。
進(jìn)入車內(nèi)，雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計(jì)也很清晰易用。中控臺(tái)上部和下部有明顯錯(cuò)開，不光造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。儀表盤終于不再固執(zhí)的擺在中間位置上，這一改變估計(jì)會(huì)受到大部分消費(fèi)者的稱贊。而方向盤的樣式變化同樣明顯，看上去科技感更強(qiáng)了。但當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)它時(shí)，中部的按鈕集成區(qū)依然固定不動(dòng)。
雪鐵龍C5主推2.3升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從實(shí)際駕駛看，它是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)，扭矩輸出平臺(tái)比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯(cuò)的扭矩輸出。而在4150rpm時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出230N.m最大扭矩。變速箱是雪鐵龍C5最大的技術(shù)亮點(diǎn)，來自愛信的TF產(chǎn)品不僅重量輕，而且有6速手自一體功能，官方數(shù)據(jù)為0-100km/h加速時(shí)間為10.3秒，工信部油耗數(shù)據(jù)9.5升，對(duì)于一臺(tái)有著2.3L排量的B級(jí)車型來說加速和油耗表現(xiàn)都比較合理。
雪鐵龍C5的前麥弗遜+后連桿的懸掛并不突出，但底盤調(diào)教功底還不錯(cuò)，支撐以及舒適都有保證。試駕中，方向盤的手感不輕不重，只是回饋力度有些不足，顯得有些模糊。
雪鐵龍C5用雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊的被動(dòng)措施，盡管不算豐富，但ESP全系標(biāo)配又讓我們從法系B級(jí)車上看到了厚道的造車因素。舒適方面，除開電動(dòng)天窗、真皮坐椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等該有的功能外，C5甚至還擁有轉(zhuǎn)向頭燈這個(gè)20萬元價(jià)位少見的燈光設(shè)備，因此夜晚駕駛轉(zhuǎn)向視野更為清晰直觀。
車型四：長安福特蒙迪歐-致勝
推薦：2010款 2.3 豪華型（指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元，全國平均優(yōu)惠1.2萬元）
賣點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾前衛(wèi)，軸距超大，舒適配置給力
致勝有著流線型的前臉、極富力量感的輪轂和飽滿的尾部線條，相信會(huì)令不少年輕人為其著迷， 2010款的致勝前臉和尾部增加的銀色裝飾顯得更加動(dòng)感，內(nèi)飾的鋼琴黑色改成仿桃木樣式，座椅舒適度也得到一定程度的改善。
致勝擁有一個(gè)十分奪目的儀表盤——將時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對(duì)音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會(huì)太分散視線。人機(jī)工程很有些特點(diǎn)，比如后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)在兩側(cè)的B柱上，這雖然會(huì)令車廂內(nèi)風(fēng)道的布置復(fù)雜一些，但可令后座制冷效果更均勻，又不會(huì)占用前排中央手枕箱的空間。
致勝車身長寬高分別達(dá)到4854mm*1886mm*1495mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中已經(jīng)算是名列前茅了。更重要的是在直接影響車內(nèi)空間的軸距方面，它的軸距達(dá)到2850mm，已經(jīng)超過雅閣、新領(lǐng)馭這種以空間大而聞名的車型。軸距大所以后排空間得益最顯著。后座椅看似比較平坦略顯單薄，但實(shí)際乘坐感很好，身體活動(dòng)自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩部和頭部空間相當(dāng)自如舒適。
作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，致勝前后懸掛采用了麥弗遜式、復(fù)合連桿式組合。充分保證了致勝擁有良好的操控性和舒適表現(xiàn)。懸掛調(diào)教除開硬朗外，其韌性也很不錯(cuò)，彎道支撐和駕駛信心都比較有保障。
其實(shí)致勝的外觀、內(nèi)飾和底盤都不錯(cuò)，唯獨(dú)孱弱的動(dòng)力系統(tǒng)給整車的性能脫了后腿。它裝備的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117kw，最大扭矩205N.M，僅從參數(shù)上看就不是很出色，用來推動(dòng)這輛整備質(zhì)量接近1.6噸的大車來說有些力不從心。好在6速手自一體變速箱的細(xì)密齒比為動(dòng)力平緩輸出提供了有力保障。
2010款 2.3 豪華型相比豪華運(yùn)動(dòng)型沒有氙氣大燈和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但天窗、多功能方向盤、真皮電調(diào)座椅、定速巡航、藍(lán)牙、DVD這些配置一樣不缺，日常使用完全沒有問題。指導(dǎo)售價(jià)還便宜了2萬多元，所以購買的性價(jià)比可以媲美甚至超過雅閣等對(duì)手。
5車型五：東風(fēng)日產(chǎn)天籟回頂部 車型五：東風(fēng)日產(chǎn)天籟
推薦：2011款 2.0L XL 舒適版（指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元，全國平均優(yōu)惠1萬元）
賣點(diǎn)：外觀柔和，內(nèi)飾溫馨，座椅相當(dāng)柔軟
天籟的外觀沒有致勝的運(yùn)動(dòng)，也沒有新領(lǐng)馭的經(jīng)典，更沒有雅閣的硬朗，相比之下，它只能算做流暢，從任何一個(gè)角度看去都比較順眼，而不是像雪鐵龍C5總是給人怪異的感受。大氣飽滿，柔和的輪廓下有著一副討人喜歡的形象。
天籟用米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯(cuò)的觀感。天籟的座椅沒有半點(diǎn)可令人懷疑的，它就是純粹地為提供充足的舒適度而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。軟軟的座椅有如家庭客廳沙發(fā)。寬大頭枕設(shè)計(jì)在其他同級(jí)車型中并不多見，長途行駛，特別愜意。不過2775mm的軸距倒是看上去非常一般了。
2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是新一代天籟的絕對(duì)亮點(diǎn)，也是天籟跟眾多對(duì)手競(jìng)爭的籌碼。不過天籟同時(shí)配備的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和品質(zhì)方面也有著不少過人之處。改款代號(hào)為MR20DE的機(jī)型是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。為了達(dá)到足可媲美V型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和動(dòng)力輸出性能，廠家在關(guān)鍵部件的生產(chǎn)過程中應(yīng)用上大量領(lǐng)先的制造和加工技術(shù)。例如真圓缸徑加工、鏡面水平精加工等先進(jìn)的技術(shù)以及輕量化鋁合金全面應(yīng)用等等，最大功率可達(dá)100Kw，峰值扭矩190N.m。日產(chǎn)的當(dāng)紅技術(shù)Xtronic CVT無級(jí)變速器同樣也出現(xiàn)在2.0L車型之上，在節(jié)油和平順方面貢獻(xiàn)良多。
天籟2.0L XL舒適版車型的安全配置一般，只有雙安全氣囊以及ABS+EBD。而在舒適性配置方面，電動(dòng)天窗、智能遙控鑰匙、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、Multi-Layer仿生學(xué)座椅、駕駛席電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅、可調(diào)式腰部疲勞緩解裝置（駕駛席座椅）、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等一系列奢華的裝備均能夠在2.0L的車型上找到。
編輯結(jié)語：可以家庭使用，亦可以商務(wù)使用，這種20萬元價(jià)位上的B級(jí)車還是比較豐富的。無論是空間還是動(dòng)力以及配置，他們都能滿足我們大多數(shù)人的需要。在性價(jià)比當(dāng)?shù)赖慕裉?，學(xué)會(huì)消費(fèi)理性是至關(guān)重要的，它能教會(huì)大家如何花少的錢辦更多的事。
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