【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】買車，做為新中國丈母娘的兩大要求之一，開始被越來越多的小青年們視為短期內(nèi)的人生目標(biāo)。只是對于大多數(shù)年輕人來講，買車還是一件需要量力而行的事情，因此5萬元左右的經(jīng)濟(jì)適用代步小車就成了許多人的首選。

　　小編有幸參與了剛剛閉幕的深港澳國際車展，此行除了工作，我也肩負(fù)著給自己和工作不久的朋友們挑選人生第一輛車的任務(wù)。如果你和我一樣，認(rèn)為第一輛車不必有多豪華，日常代步、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠即可，那么就聽我聊聊車展上那些5萬元左右的小車吧。

　　要說車展絕對是選車買車的好地方，據(jù)說光是車展首日就賣出了100多輛寶馬，甚至還未上市的新甲殼蟲都預(yù)定了18輛，不得不感嘆國人的消費(fèi)能力深不見底。只是豪車賣得再好，也和我沒半毛錢關(guān)系，我只是靜靜地將車展上的5萬元小車們都近距離體驗(yàn)了一回。其中包括同源自Aygo平臺的比亞迪F0、江淮悅悅、熊貓（全球鷹GX2），自主性更高的長安奔奔mini以及合資品牌鈴木奧拓。

●比亞迪F0
官方報(bào)價(jià)：3.69萬-4.69萬
優(yōu)惠幅度：8000元

　　比亞迪F0的上市將老邁的QQ從微型車神壇上拉下馬來，除了價(jià)格真的足夠低以外，“忠于原作”對原型車豐田AYGO設(shè)計(jì)的最大保留，也使得F0擁有十分討好的外形和更大的改裝潛力。這也是為什么在街上很難看見一輛原始形態(tài)的F0，更多的時(shí)候，這臺小車都被賦予了主人與眾不同的個性。

●我滿意的地方：外形“還原度”高、車內(nèi)空間大、前排座椅舒適

　　看來商家也深知F0的優(yōu)勢所在，因次在本次車展上，我在比亞迪展臺看見了這樣一臺加裝了運(yùn)動包圍、尾翼和輪轂的F0，可惜不是2012款的（2012款F0有何不同？），但是樣式已經(jīng)有些拉風(fēng)了。

　　F0有著標(biāo)準(zhǔn)的四輪四角布局，對于一臺小車來說，這代表著可以最大程度地利用車內(nèi)空間。身高180cm的我坐進(jìn)前排絲毫不覺得擠，頭部空間有一拳左右，后排也夠用，短距離的載載朋友應(yīng)該沒問題。

　　另一個讓我感覺不錯的是前排座椅的類賽車座椅設(shè)計(jì)，超長的頭枕顯得有模有樣，雖然質(zhì)感和功能都沒得比，但確實(shí)能給頸部提供足夠的支持，關(guān)鍵是樣式也不錯。

●我不滿意的地方：內(nèi)飾過于簡陋、安全配置低

　　此前一直很好奇這臺低價(jià)小車的內(nèi)飾會是個什么水平，進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)真的是什么都沒有，不夸張地說你連一個放隱私物品的位置都找不到，所有的儲物空間全都沒有蓋。

　　我倒是不怎么在意后車窗的負(fù)壓式車窗，但換檔桿和手剎的塑料部件直接由螺絲固定，車門鈑金直接大面積外露，車門的膠條也少，如此一來車內(nèi)的噪音必須大。

　　原價(jià)4.09萬車展時(shí)優(yōu)惠可以到3.29萬，足足8000，但是我建議想買F0的朋友直接買頂配吧，沒有ABS和主副駕安全氣囊的車還真是不放心。 

點(diǎn)評：

　　作為一款代步小車來講，F(xiàn)0做到了時(shí)尚，但是還缺些品質(zhì)，畢竟價(jià)格就擺在那里。如果2012款把什么一鍵啟動和發(fā)光尾標(biāo)拿掉，將提升放到其他安全配置或者提升品質(zhì)的內(nèi)飾工藝上，相信F0的還能再火一把。

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●江淮悅悅
官方報(bào)價(jià)：4.08萬-4.38萬
優(yōu)惠幅度：7000元

　　比亞迪展臺對面就是江淮的展臺，自然的江淮悅悅成了我下一個考察的目標(biāo)。江淮悅悅讓我印象深刻的是他們找來2010年的亞洲小姐冠軍做的廣告，“7歲第一個花仙子書包媽媽買的，18歲第一臺筆記本爸爸買的，22歲第一輛車我自己買的”的廣告語十分精準(zhǔn)地表達(dá)了江淮悅悅的定位。

●我滿意的地方：外形更時(shí)尚、價(jià)格更低、空間更多更大

　　雖然融入了一些意大利設(shè)計(jì)元素，但江淮悅悅和F0一樣都是基于Aygo，只不過外形更多借鑒了雪鐵龍C1的靈感。出現(xiàn)在眼前的這臺小車還是很好看的，尤其是前臉很可愛但又不像熊貓那樣幼稚。

　　江淮悅悅只有兩款車型，其實(shí)就是去掉了F0乞丐版那樣的裸奔車型，保留中、高配，因此配置上不會有太多閹割，全系有ABS但是低配沒有安全氣囊。高配車型多3千元換來的是倒車?yán)走_(dá)和前霧燈，也還算厚道。

　　由于和F0源自統(tǒng)一平臺，因此悅悅的車身結(jié)構(gòu)和F0有諸多相似之處。不同的是，悅悅在三維尺寸都要再多出幾厘米，所以內(nèi)部空間比F0還要大一點(diǎn)。

　　儲物空間的設(shè)計(jì)和F0半斤八兩，也都是全開放設(shè)計(jì)，塑料部件的做工也處在同一水平，但是勝在后車門也有儲物格。

●我不滿意的地方：內(nèi)飾太花哨、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不合理、做工較差

　　前段時(shí)候悅悅cross曝光了全黑的內(nèi)飾，于是我也期待什么時(shí)候悅悅能夠改掉目前紅黑相間的內(nèi)飾。并不是說這種設(shè)計(jì)不好，但是作為一個爺們還是有點(diǎn)接受不能，新甲殼蟲、菲亞特500也有很夸張的內(nèi)飾，可是人家那質(zhì)感。

　　另外，江淮悅悅還有諸多設(shè)計(jì)不合理的地方。比如微型車的方向盤真的有必要這么大么，雖然將其調(diào)整到最高，我還是有被卡住的感覺；其次，儀表盤的炮筒設(shè)計(jì)有點(diǎn)太深了，眼神不好的還真的看不清。

　　接著我發(fā)現(xiàn)擋把的換擋行程有些長，不夠輕巧；而腳下的油門踏板再一次擊敗了我，油門踏板太小且太靠近側(cè)壁，使得我的大腳沒辦法踩整個踏板，還很容易碰到剎車。

　　最后還是想說，有設(shè)計(jì)有創(chuàng)意都是好的，但是如果一些基本的事情都沒有做好，特色就無從談起了。

點(diǎn)評：

　　江淮悅悅是一臺花了心思的小車，但是廠家造小車的經(jīng)驗(yàn)不夠，裝配工藝上不去，材質(zhì)用料上不去，所以我無論如何不能相信亞姐的第一臺車會買它。

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●吉利熊貓
官方報(bào)價(jià)：3.78萬-6.98萬
優(yōu)惠幅度：6000-8000元

●吉利全球鷹GX2
官方報(bào)價(jià)：5.18萬-6.58萬
優(yōu)惠幅度：6000-8000元

　　熊貓大家一定都很熟悉了，《北京愛情故事》里李晨駕駛著白色熊貓連續(xù)拿下楊冪和莫小棋，上演了屌絲逆襲白富美的好戲。對于他而言，熊貓外觀個性，開著也安全，相信對于廣大男同胞們也應(yīng)該如此。

　　不巧的是，本次車展的吉利展臺上熊貓并沒有出現(xiàn)，取而代之是一臺全球鷹GX2。熊貓和GX2的關(guān)系就如同Polo和Cross Polo一樣，除了外形差異，本質(zhì)上還是同一臺車。區(qū)別在于GX2只有1.3L、1.5L兩個排量，而熊貓有1.0L、1.3L、1.5L三個排量。

●我滿意的地方：自主設(shè)計(jì)實(shí)力、內(nèi)飾工藝、配置、前排空間

　　如今國寶熊貓的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)揚(yáng)名海外，就連臺灣都可以看到熊貓和GX2的身影。但是吉利的這款車也是源自Aygo小車平臺，但熊貓的外形設(shè)計(jì)就與比亞迪F0有著天壤之別，已經(jīng)完全看不到原型車的一點(diǎn)影子，而GX2在熊貓基礎(chǔ)上融入近來大熱的cross風(fēng)，在我看來貓性少了熊性更足。

　　走進(jìn)車內(nèi)熊貓和GX2基本一致，也都保持了吉利近年來工藝水平，雖然和合資品牌還是有差距，但經(jīng)歷了剛才的江淮，你會覺得吉利還是靠譜的。

　　在熊貓/GX2這里前霧燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后排座椅等比例放倒都是全系標(biāo)配的，再比如將電動車門的按鈕放在車門上，這些看似平常的東西在自主品牌里都算得上是很大的提升了。

　　由于平臺一樣，三維軸距也都基本一致，因此在車內(nèi)空間上熊貓和F0、悅悅也都沒有什么差別，前排寬裕，后排也夠用。

●我不滿意的地方：座椅舒適性、被動安全配置、價(jià)格、油耗

　　座椅的感受，尤其是后排座椅是我對熊貓／GX2的第一個不滿，座椅填充的軟性材料不夠軟，整個后排座椅就是又平又硬，絕對不適合長時(shí)間乘坐。

　　另外被動安全配置上，熊貓的ABS＋EBD只在1.0L高配車型才有，此時(shí)價(jià)格達(dá)到4.78萬；而ABS+EBD和安全氣囊兼具的則要到熊貓/GX2的1.3L的手動高配版才有，此時(shí)價(jià)格則達(dá)到5.58/5.78萬。除了說明熊貓的售價(jià)比較高，也體現(xiàn)了廠家為了控制成本而減少安全配置的不負(fù)責(zé)行為，要知道許多國家沒有ABS+安全氣囊的車是禁止銷售。 

　　如此的減配，讓我不禁覺得吉利是不是就不想賣1.0L的熊貓，回來對比以后發(fā)現(xiàn)，熊貓的車重達(dá)到了985kg足足比比亞迪F0的870kg重了115kg。難怪有車主反映熊貓并不省油，當(dāng)然是相比其他小車。

點(diǎn)評：

　　體驗(yàn)之后，熊貓/GX2的優(yōu)秀做工還是給我留下了很深的印象，不知道也正因?yàn)槿绱思诙▋r(jià)上也理直氣壯，同配置下足足比其他小車貴了將近1萬，大有像合資品牌靠攏的意頭，只是能如愿嗎？

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●長安奔奔Mini
官方報(bào)價(jià)：3.69萬-4.89萬
優(yōu)惠幅度：6000元

　　剛才說道熊貓大有向合資品牌靠攏之意，這邊長安奔奔Mini站出來第一個不同意。有著強(qiáng)大合資背景的長安最近發(fā)揮自身優(yōu)勢，推出的車型都頗具合資水準(zhǔn)。去車展前聽同事說長安奔奔Mini賣得很好，因此我對這臺車也有著極大的興趣。

●我滿意的地方：工藝達(dá)到合資水準(zhǔn)、用料上乘、后排空間大、配置高價(jià)格低

　　長安展臺展出的這臺橙色奔奔Mini很打眼，參展商為其貼上了一些蜘蛛網(wǎng)的個性貼紙，不過我還是發(fā)現(xiàn)了一個BUG，就是長安的車上怎么能貼一個yaris（雅力士）？看來自主品牌的差距還不僅僅是在造車水平上，經(jīng)營環(huán)節(jié)的差距也是顯而易見的。當(dāng)然除此之外，奔奔Mini的做工讓你找不到一點(diǎn)可以挑剔的地方，一切都是那么嚴(yán)絲合縫。

　　車內(nèi)的工藝水準(zhǔn)可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時(shí)就發(fā)揮了優(yōu)勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面板都與長安鈴木的車型相差無幾。前排中央?yún)^(qū)域終于不再是兩塊廉價(jià)的塑料，取而代之的是一個整體組合，而且各種儲物格的布局也十分合理。

　　盡管現(xiàn)在小車的后排空間都不賴，但長安奔奔Mini的后排還是給我一個驚喜。在前排調(diào)整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，我的膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳（本人身高180cm）。

　　與其他小車不同的是，長安奔奔還有一個IMT版本，也就是AMT，這應(yīng)該可以進(jìn)一步討好駕駛技術(shù)不熟練的小女生。被動安全配置方面與其他自主小車類似，售價(jià)與江淮悅悅接近，屬于比較低的水平，但GPS導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱的加入為其加分不少。 

●我不滿意的地方：雷同的外形、車身較窄、懸掛稍弱、不合理設(shè)計(jì)

　　如果之前沒有江淮悅悅的話，我會覺得長安奔奔Mini的外形設(shè)計(jì)很新穎，但事實(shí)正好相反的。雖然沒有采用Aygo平臺，長安奔奔Mini的外形卻與江淮悅悅的相差甚少，如果不是更高更窄的身形出賣了它，兩輛車是很難分辨的。

　　而這樣一來的長安奔奔的車身尺寸就與奇瑞QQ極為相似，所以QQ有的問題，長安奔奔一個不落，比如車身重心高，后排只能坐兩人還必須瘦，操控尤其是過彎時(shí)的控制不夠好。

　　帶著好奇我又彎下來瞧了一眼奔奔Mini的底盤，發(fā)現(xiàn)它的懸掛又和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨(dú)立車軸式螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實(shí)是一種比扭力梁非獨(dú)立懸掛更加簡單的結(jié)構(gòu)，車輪中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質(zhì)上其實(shí)就是整體橋懸掛，在一側(cè)車輪振動時(shí)會對另一側(cè)車輪產(chǎn)生明顯干涉，彎道上的操控性也無從談起。（詳細(xì)測試看這里）

　　最后我還是忍不住給奔奔Mini的內(nèi)部在挑了幾根刺，一個是變速箱的換檔行程還是太長，5擋時(shí)幾乎要插到副駕駛了；再個就是門窗的控制按鈕在擋把的后方，這使得駕車過程中升降門窗成了一個很危險(xiǎn)的動作。

點(diǎn)評：

　　其實(shí)還有一點(diǎn)，奔奔Mini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的背后是五億元的投入和三年的研發(fā)時(shí)間，最大功率51kW僅次新奧拓的52kW，實(shí)力不俗。于是我不禁在想，要是這套動力加上長安的工藝水平，再換上Aygo平臺的底盤該是一輛多么完美的小車......

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●長安鈴木奧拓
官方報(bào)價(jià)：4.49萬-6.29萬
優(yōu)惠幅度：5000元

　　最后我來到長安展臺對面的長安鈴木展臺，擺在面前的自然是所以自主品牌小車的公敵鈴木奧拓。說起奧拓，相信很多60后的第一輛車就是他，如今20年過去，新奧拓再次成為80后購車的選擇之一，盡管《奮斗》里的楊曉蕓有著不同的意見，當(dāng)然那是針對老奧拓。

●我滿意的地方：制造工藝、動力、價(jià)格

　　有時(shí)候必須承認(rèn)一分錢一分貨這個道理，尤其是在成本控制極為苛刻的微型車市場。有著相當(dāng)豐富的小車制造經(jīng)驗(yàn)，新奧拓的先天優(yōu)勢實(shí)在是太明顯了，無論是車身的涂裝，還是車內(nèi)的細(xì)節(jié)，都拋離其他自主品牌幾條街，長安奔奔也只是勉強(qiáng)接近。

　　衡量制造工藝的另一個要素是設(shè)計(jì)，鈴木造小車幾十年了，所謂姜還是老得辣，新奧拓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不像自主品牌的小車有著這樣那樣的BUG，無論是材質(zhì)的選用還是空間布局都很合理，這種感覺是你坐進(jìn)去馬上就能感受到的。

　　車身尺寸與Aygo平臺的小車基本一致，加上同為四輪四角的設(shè)計(jì)，因此我完全不用擔(dān)心新奧拓的內(nèi)部空間，無論是前排還是后排。

　　另外一個其他小車很容易忽視的座椅舒適性，新奧拓也做得很好，且不論真皮座椅帶來的良好質(zhì)感，光是座椅本身的工學(xué)設(shè)計(jì)就能提供不錯的體驗(yàn)，尤其是其他小車都不重視的后排。

　　因?yàn)樾聤W拓車輛總質(zhì)量是1265kg，除去坐乘人員的重量，車身重量應(yīng)該不超過900kg，加上最大功率超越其他1.0L排量的發(fā)動機(jī)，新奧拓完全可以提供同級別小車?yán)锔玫膭恿敵觥?/p>

　　最后說說性價(jià)比，新奧拓全系都標(biāo)配了ABS＋EBD和雙安全氣囊，所以最低配就和自主品牌的小車的高配在同一水平線上。這樣看來，新奧拓真的不貴。即便是頂配奧拓買到6萬，考慮到那是有了4速手自一體變速箱、真皮座椅、運(yùn)動套件、GPS導(dǎo)航，也算能值回差價(jià)。 

●我不滿意的地方：暫時(shí)沒有

點(diǎn)評：

　　我也很想找到一些新奧拓的缺點(diǎn)，但是有了與之前四輛自主小車的對比，讓我對新奧拓的好感大幅提升?？梢哉f新奧拓的優(yōu)勢是全方位的，細(xì)分來看優(yōu)勢體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、做工、用料、動力，總體來說就一個品質(zhì)。這種差距絕對是你一屁股坐進(jìn)去就能感受出來，加上并不貴的價(jià)格，新奧拓?zé)o疑我個人購車的首選。

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玩世不恭小王子 PCauto測試長安鈴木新奧拓
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總結(jié)：

　　寫這篇為文章時(shí)的心情其實(shí)是并不愉悅，因?yàn)槲铱吹阶灾髌放婆c合資品牌的差距仍舊十分明顯，在新奧拓這樣的小車面前，其余自主品牌幾乎沒有招架之力。而更不應(yīng)該的是，自主品牌以縮減配置甚至是安全配置從而進(jìn)行的低價(jià)戰(zhàn)略，最低2.99萬換來得是一腳剎車就會抱死的車輛。如今許多國家都明令禁止缺少ABS和安全氣囊的車銷售，而我們的自主品牌繼續(xù)推出這種車無疑是與國人對車輛安全要求背道而馳。

　　因此綜合以上車型各自的優(yōu)劣，以及我對小車被動安全的要求（ABS和氣囊），最后幾款車的購買建議如下：

●奧拓 2009款 1.0 MT 豪華型
官方售價(jià)：4.99萬
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：當(dāng)之無愧的小車之王，優(yōu)惠后5萬包牌不是問題，遺憾是沒有GPS和運(yùn)動包圍，但是真皮座椅很難得。

●奔奔Mini 2012款 1.0 手動 導(dǎo)航版
官方售價(jià)：4.39萬
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：合資水準(zhǔn)的制造工藝，配置很豐富，動力也不錯，唯獨(dú)讓人不爽的像是開了一臺整容后的QQ。

●比亞迪F0 2012款 1.0 尚酷型
官方售價(jià)：4.69萬
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：小改款后的F0，升級不加價(jià)，無鑰匙啟動和發(fā)動機(jī)防盜對于小車不是必需，但有總比沒有好。

●熊貓 2011款 1.3L 手動 尊貴型/全球鷹GX2 2011款 1.3L 手動豪華型
官方售價(jià)：5.58萬/5.78萬
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：1.0L排量全系沒氣囊，且動力稍弱；1.3L高配排量有了ABS+氣囊，但油耗也上去了。好在做工不錯，但總體上性價(jià)比不高。

●悅悅 2012款 1.0 MT 豪華型
官方售價(jià)：4.38萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：倒車?yán)走_(dá)對目標(biāo)用戶是很貼心的配置，價(jià)格低過比亞迪F0，只是做工太次，紅黑內(nèi)飾的接受度不高。