【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在的消費(fèi)者，購(gòu)車的條件可不僅僅停留在外觀內(nèi)飾空間等環(huán)節(jié)上，更有資深用戶會(huì)把底盤看成一個(gè)必要條件。而底盤的組成中，懸掛往往是關(guān)注的重點(diǎn)，后懸是否獨(dú)立式，彈簧軟硬度調(diào)校得如何都是需要考慮的。一般中型車級(jí)別，普遍采用了獨(dú)立前后懸，緊湊級(jí)別也不計(jì)成本地使用得越來(lái)越廣泛，但在小型車級(jí)別上，依舊算是鳳毛麟角。成本、空間占用等問(wèn)題都是小型車很少使用獨(dú)立后懸的原因。

　　少并不代表沒(méi)有，下面便列舉出幾款使用獨(dú)立后懸的小型車，它們都來(lái)自自主品牌，有新鮮貨色，也有沙場(chǎng)老兵，且大部分車型的價(jià)格都不超過(guò)5萬(wàn)元的級(jí)別，看點(diǎn)不少。

● 長(zhǎng)安悅翔V3
指導(dǎo)價(jià)：4.39-4.89 萬(wàn)元
平均優(yōu)惠幅度：3000-6000元（點(diǎn)此查看）

　　長(zhǎng)安汽車今年來(lái)頗多動(dòng)作，先來(lái)重頭戲逸動(dòng)，再繼續(xù)補(bǔ)充小型車區(qū)域的悅翔V3，再到近期的悅翔V5，縫縫補(bǔ)補(bǔ)將各種細(xì)分市場(chǎng)填充得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。此次的推薦車型為V3，帶著長(zhǎng)安不小的誠(chéng)意，來(lái)挑戰(zhàn)夏利N5的老江湖地位。

● 底盤扎實(shí)，動(dòng)力夠用

　　既然本期是以底盤為引，那首先就得先說(shuō)說(shuō)悅翔V3的情況吧。V3是由長(zhǎng)安全新的B平臺(tái)誕生的，前后使用的都是獨(dú)立懸掛，前麥弗遜后多連桿式的設(shè)定，相比同級(jí)別大部分的板車懸掛，更能保證基本的舒適性。 

　　悅翔V3的車身重量?jī)H有985公斤，所以對(duì)于1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)并不吃力。盡管沒(méi)有太強(qiáng)的爆發(fā)力，但是駕駛時(shí)輕盈的車身還是很自如的。尤其是低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)基本可以控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。就算坐滿三個(gè)人和打開空調(diào)的情況下，動(dòng)力輸出依舊不會(huì)有“小馬拉大車”的感覺。

　　此款自主研發(fā)的1.3L全鋁型發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)比之前CX20的動(dòng)力輸出有所提升。最大功率69kW（94PS），最大扭矩121Nm。賬面數(shù)據(jù)比較一般，不過(guò)對(duì)于瘦子V3來(lái)說(shuō)倒是綽綽有余。全系匹配5速手動(dòng)變速器，檔位清晰，但入檔行程較長(zhǎng)。

　　在實(shí)際試駕中，悅翔V3的底盤整體感很好，沒(méi)有太多松散的感覺，懸掛的韌性也很不錯(cuò)，在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，能夠比較有效地過(guò)濾震動(dòng)。不過(guò)方向盤的轉(zhuǎn)向精度不是很高，虛位較大，基本不要指望它有什么駕駛樂(lè)趣，這只是一臺(tái)代步工具。

● 外觀略帶模仿，內(nèi)飾清新但質(zhì)感一般

　　乍一看下，悅翔V3真有那么一點(diǎn)卡羅拉的味道，特別是前臉的組合。但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處則顯現(xiàn)了自己的風(fēng)格。設(shè)計(jì)師稱，V3的前臉采用了仿生學(xué)，模仿的是“海豚”，你看出來(lái)了么？

　　V3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)單干練，上深下淺的色調(diào)營(yíng)造層次感，中控臺(tái)按鍵布局也很清爽工整，沒(méi)有多余的裝飾。只不過(guò)在一些細(xì)節(jié)接縫處存在紕漏，內(nèi)飾用料塑膠感也非常強(qiáng)烈?？紤]到其4萬(wàn)多的價(jià)位，認(rèn)了吧，忍了吧！

● 安全配置需提高，部分地區(qū)需加價(jià)？

　　悅翔V3初期僅推出3款車型，值得注意的是，入門級(jí)車型的安全配置真的是低得可憐。ABS、EBD等各種電子輔助都沒(méi)有，而且連安全氣囊也是一個(gè)都不配備！要想有更多的安全保障，只能選擇頂配的4.89萬(wàn)元的車型。

　　很多網(wǎng)友反映，部分地區(qū)購(gòu)買悅翔V3非但沒(méi)有優(yōu)惠，而且還存在加價(jià)提車的情況！熱賣的緣故？不見得吧；經(jīng)銷商個(gè)人的行為？他們往往會(huì)將責(zé)任直接推給廠家。但不管怎么說(shuō)，國(guó)家政策的節(jié)能補(bǔ)貼3000元，還是普遍能夠享有的。

● 車型小結(jié)：實(shí)話說(shuō)，逸動(dòng)的出現(xiàn)讓我對(duì)長(zhǎng)安車型刮目相看，因此我對(duì)悅翔V3的期待程度也不低。V3的優(yōu)劣勢(shì)相當(dāng)明顯，獨(dú)立后懸傲視小型車級(jí)別，清新的外觀等等都有著不俗之處；但相當(dāng)磕磣的安全配置、低廉的內(nèi)飾工藝、甚至是部分地區(qū)的加價(jià)行為，都是讓人覺得有些難以接受的。如果要買此車，我需要不斷催眠自己：它不足5萬(wàn)元而已...

如果你對(duì)所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

試駕悅翔V3豪華型 三廂小車的改革家
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1954281.html

● 吉利全球鷹自由艦
指導(dǎo)價(jià)：3.38-5.58萬(wàn)元
平均優(yōu)惠幅度：3000-5000元（點(diǎn)此查看）

　　看到自由艦是不是倍感親切？是不是有種時(shí)光荏苒，舊景重游的感嘆？自由艦在05年上市以來(lái)，就一直是這么一個(gè)土鄉(xiāng)土色的形象，升級(jí)改款換代的機(jī)會(huì)，都留給了遠(yuǎn)景、GC7等兄弟。在此不禁想到，廉頗老矣，尚能飯否？

● 底盤較低，減震力強(qiáng)

　　自由艦作為一款經(jīng)典的老車型到現(xiàn)在都還在市場(chǎng)打拼，的確有其優(yōu)勢(shì)之處，底盤算是一點(diǎn)。前后麥弗遜式獨(dú)立懸掛，減震效果要比一般的車型要好很多，這也是對(duì)自由艦印象最為深刻的一點(diǎn)。不過(guò)很多人都普遍反映一個(gè)問(wèn)題，那就是自由艦底盤很低，如果坐上個(gè)三四個(gè)人，某些坑洼路面要特別注意刮蹭底盤的情況發(fā)生！

　　噪音的控制也是自由艦比較拿得出手的一點(diǎn)（新車情況下），就算音響不怎么樣，你也不會(huì)聽到胎噪與音樂(lè)的“交響曲”而影響開車的心情。但需要注意保養(yǎng)與維護(hù)，不少人就反應(yīng)自由艦一段時(shí)間過(guò)后，噪音就會(huì)開始明顯起來(lái)。

　　自由艦的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是源于豐田8A的MR479Q/MR479QA，算是吉利第一個(gè)自主發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.3L與1.5L兩種排量可選擇。數(shù)值放到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)已經(jīng)有些落后了，但搭配上5速手動(dòng)變速器后，清晰的檔位，順暢的換擋讓你會(huì)有不小的驚喜。

● 外觀老舊，內(nèi)飾做工過(guò)得去

　　去年的新款上市，自由艦也只是將吉利標(biāo)換成全球鷹而已，外觀并沒(méi)有進(jìn)行太多的變動(dòng)。所以，你依舊能看到印象深刻的花生眼大燈，硬直的車頂線條等等。與經(jīng)典掛鉤的，往往是兩個(gè)極端，要么覺得好看得要死，要么覺得難看得要命...

　　還真別看自由艦的內(nèi)飾簡(jiǎn)單至極，但內(nèi)飾做工卻要比同級(jí)別的夏利N5、羚羊什么的要好一些。因?yàn)槭抢弦淮囆停杂膳灥脑O(shè)計(jì)依舊是“拿來(lái)主義”，還沒(méi)有明確的特點(diǎn)，也勝在簡(jiǎn)單實(shí)用。

● 全系沒(méi)有安全氣囊，小問(wèn)題較多

　　便宜車型的通病，就是安全配置極為簡(jiǎn)陋，自由艦也是如此。全系不配備安全氣囊，同時(shí)，ABS+EBD也只有在高配車型才能見到。而且在這種老車型上，也是見不到兒童安全座椅接口的配置。而入門級(jí)的自由艦，基本上已經(jīng)沒(méi)有什么配置可言，真的是純正意義上的“代步”車型了！

　　購(gòu)買這種經(jīng)典車型，必須做好一定的心理準(zhǔn)備去迎接各種撲面而來(lái)的問(wèn)題，比如異響、車身抖動(dòng)、容易熄火、助力系統(tǒng)易損壞等等。當(dāng)然，這些網(wǎng)友最多反映的問(wèn)題很多都跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系，如果你自認(rèn)為開車相當(dāng)成熟，那心也可以放寬一點(diǎn)。

● 車型小結(jié)：對(duì)于自由艦這樣的老車型，你還能說(shuō)什么呢？底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等都不同程度地參照了外資車型的技術(shù)，也經(jīng)過(guò)了時(shí)間的驗(yàn)證，可靠與否已經(jīng)了然于心。而那些經(jīng)常出現(xiàn)的小問(wèn)題，也是對(duì)你耐心的考驗(yàn)罷了。

● 一汽夏利N5
指導(dǎo)價(jià)：4.39-4.99萬(wàn)元
平均優(yōu)惠幅度：2000-8000元（點(diǎn)此查看）

　　天津一汽夏利想必大家對(duì)它是再熟悉不過(guò)了，自1986年9月第一輛夏利以全散件形式作為進(jìn)口整車車型引進(jìn)生產(chǎn)下線以來(lái)，一汽夏利已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上銷售了26年。某種意義上，是比捷達(dá)還要經(jīng)典的車型，而本次推薦的四款車型在底盤結(jié)構(gòu)也都與最初的夏利車型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

● 動(dòng)力低轉(zhuǎn)高扭，彎道表現(xiàn)不錯(cuò)

　　夏利N5的底盤系統(tǒng)是在N3車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)而來(lái)，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙橫臂獨(dú)立懸掛。懸架系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)保持了原N3的技術(shù)特點(diǎn)，在調(diào)校上前懸偏向舒適。避震器則了采用了技術(shù)更先進(jìn)的充氣式雙筒避震，相比常見的液壓避震可以有效提升承載能力，增加濾沖性。

　　夏利N5采用的天津一汽自主研發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3L。采用VCT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，輸出的最大功率為67kW/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了具有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)外，主要技術(shù)亮點(diǎn)在于采用了大量減重技術(shù)，如其缸蓋和鏈條側(cè)蓋均使用了鎂鋁合金，這比普通發(fā)動(dòng)機(jī)減輕約20公斤的重量，做功重量比有效提高。

● 外形轉(zhuǎn)變成功，內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)

　　三橫幅式進(jìn)氣格柵配合鍍鉻設(shè)計(jì)，常見于各個(gè)車系的中高端車型身上，不能否認(rèn)三橫幅式進(jìn)氣格柵以及倒梯形中網(wǎng)，確實(shí)讓車頭部分的視覺效果更厚實(shí)，更具立體感。N5的內(nèi)凹式上平下曲雙腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)還是更具動(dòng)感。側(cè)面的點(diǎn)綴并不多，相比車頭可能有些乏味。 尾部的設(shè)計(jì)有意沿襲了車身的動(dòng)感，高挑的尾箱上沿形成一個(gè)小的擾流尾翼，增加了整車的俯沖效果。

　　整車4155mm*1645mm*1435mm長(zhǎng)寬高在同級(jí)車?yán)锼悴簧蠑?shù)一數(shù)二，但也還說(shuō)的過(guò)去。而2405mm的軸距營(yíng)造出的車內(nèi)空間甚至好于數(shù)據(jù)上更具優(yōu)勢(shì)的車型。后排空間并沒(méi)有因?yàn)楸ＷC了前排乘員的舒適而被壓縮，至少?gòu)耐炔靠臻g來(lái)看還有大約一拳的空間富余，只是頭上空間相對(duì)差一些，稍有些壓迫感。

　　夏利N5的內(nèi)飾整體采用淺色調(diào)，局部配以深灰色搭配。N5的做工相比前代很多，紋理清晰，接縫細(xì)致均勻，不管是塑料件的做工，還是組件的精細(xì)程度，都可以看到進(jìn)步。比如中控臺(tái)面板，摸上去塑料感十足，沒(méi)有那種單薄的感覺。

　　方向盤采用稍軟的塑料材質(zhì)，軟硬適中，握起來(lái)手感不錯(cuò)。儀表盤整體風(fēng)格依然比較傳統(tǒng)，對(duì)稱式雙環(huán)設(shè)計(jì)從實(shí)用角度對(duì)觀看沒(méi)有任何影響，同時(shí)盡可能少的影響駕駛者的注意力。N5的中控面板相對(duì)老款夏利加入了一些時(shí)尚元素，比如金屬色的音響模式旋鈕、藍(lán)色背光LCD屏、環(huán)形空調(diào)控制旋鈕，這些都為中控面板增加了些許亮色。

● 工藝良好，配置差強(qiáng)人意

　　夏利N5的座椅采用雙色設(shè)計(jì)，包覆的絨布織物質(zhì)地比較細(xì)膩。前排座椅是仿桶椅外形設(shè)計(jì)，包裹性不錯(cuò)，頭枕有個(gè)自然弧度，頭部靠在上面也比較舒服。后排座椅后仰角度比較小，因此坐姿比較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易疲勞，頭枕可以調(diào)節(jié)，多少可以緩解頸部壓力。后排座椅可以4/6拆分放倒，作為后備箱的延伸，只是無(wú)法放平。

　　但在細(xì)節(jié)方面，我們看到夏利N5還是留有一些遺憾，如顏色單調(diào)的方向盤、低配車型沒(méi)有后視鏡調(diào)節(jié)、后車窗還要手搖、后備箱蓋走明線等等，這些問(wèn)題盡管不是大問(wèn)題，但面對(duì)日漸強(qiáng)大的對(duì)手，這些細(xì)節(jié)顯然不能為自己加分。

● 車型小結(jié)：面對(duì)小車市場(chǎng)越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)、合資車型沖擊，經(jīng)歷幾次小改款的夏利只能引起大家一陣的關(guān)注，不過(guò)這一次天津一汽的投入是值得肯定的，厚重扎實(shí)的外形、精巧細(xì)致的做工、富余的乘用空間、技術(shù)升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)使得N5與老夏利相比有脫胎換骨之感。

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一介平民 PCauto試駕天津一汽夏利N5
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/tjyq/1001/1067842.html

● 江淮同悅
指導(dǎo)價(jià)：4.88-5.68萬(wàn)元
平均優(yōu)惠幅度：2000-8000元（點(diǎn)此查看）

　　江淮同悅?cè)ツ?月份數(shù)在巴西正式上市, 在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷量已突破5000臺(tái)。表現(xiàn)十分出色，銷量直線上揚(yáng)，全年實(shí)現(xiàn)終端銷售4萬(wàn)多輛，占巴西近2%的市場(chǎng)份額。從定位上看，同悅是一款自主品牌的A級(jí)車，與其它車型相比同悅5萬(wàn)不到的價(jià)格以及不錯(cuò)的配置是它最大的賣點(diǎn)。

● 動(dòng)力升級(jí)，底盤扎實(shí)

　　同悅行駛的穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，特別是高速行駛時(shí)并沒(méi)有發(fā)飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時(shí)并不會(huì)特別顛簸，車身也不會(huì)感覺很松散，這些都要?dú)w功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，讓底盤感覺會(huì)很扎實(shí)，抓地能力、穩(wěn)定性、操控性都會(huì)有所提高。

　　江淮同悅所采用的是自家研發(fā)的HFC4GB1發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變氣門正時(shí)功能，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)，并且滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為73kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到126Nm/4500rpm，實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出都是有力而平順，油門反應(yīng)非常積極。

　　5速手動(dòng)變速箱換擋的感覺相當(dāng)順暢，好像是經(jīng)過(guò)了潤(rùn)滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進(jìn)入擋位，并沒(méi)有那種很生澀的感覺，感覺很上檔次，而離合、剎車、油門的操作都可以輕而易舉地完成，這點(diǎn)和日系車非常相似，非常注重駕駛者使用的方便性。

● 名師設(shè)計(jì)外形，內(nèi)飾表現(xiàn)不錯(cuò)

　　江淮同悅的造型是由江淮汽車技術(shù)中心和世界著名汽車設(shè)計(jì)公司賓法聯(lián)合設(shè)計(jì)的，法拉利、阿爾法羅米歐等經(jīng)典名車均出自賓法之手。車型前臉給人第一印象是親近迷人、簡(jiǎn)潔大氣，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條與搭配江淮LOGO的進(jìn)氣格柵一起組成了一個(gè)更大的U型盾，頗具活力。

　　在整體的車身設(shè)計(jì)方面，同悅巧妙的利用了中國(guó)古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現(xiàn)出了流暢而典雅的感覺。尾部設(shè)計(jì)和前臉一樣，為以波浪形延伸的U字形為主，達(dá)到了前后呼應(yīng)的效果。整車4155mm*1650mm*1465mm長(zhǎng)寬高在同級(jí)車?yán)镏幸?guī)中矩，從數(shù)據(jù)來(lái)看，同悅2410mm的軸距屬正常，但空間利用卻非常合理，雖然沒(méi)有B級(jí)車的寬敞，但也毫無(wú)擁擠之感。

　　為了配合整體的風(fēng)格，同悅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多華麗的裝飾，也沒(méi)有更多需而不實(shí)的設(shè)計(jì)。永不落伍的“黑白配”成為了同悅內(nèi)飾的主色調(diào)。材料的選擇上也采用了無(wú)毒，阻燃的環(huán)保材料。前排也采用的對(duì)稱的設(shè)計(jì)，兩條弧線像括號(hào)一樣巧妙的把中控臺(tái)擴(kuò)在了中間，也將主駕和副駕的位置區(qū)分開來(lái)。

　　灰色和米白色的搭配，營(yíng)造出清新素凈的車內(nèi)環(huán)境，視覺上整個(gè)駕駛艙顯得格外潔凈，仿真“牛頭”式黑色方向盤，體現(xiàn)力量與進(jìn)取，復(fù)合式的自發(fā)光儀表盤無(wú)需特意點(diǎn)亮，光線暗下來(lái)時(shí)就會(huì)自然變亮，樣式效果都和凱美瑞很相像，非常漂亮。

● 用料厚實(shí)，配置有優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)事求是地說(shuō)，同悅的用料還是很厚實(shí)的，完全沒(méi)有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實(shí)的，整個(gè)中控臺(tái)和面板都沒(méi)有一般國(guó)產(chǎn)車的松散現(xiàn)象。

　　而其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動(dòng)外后視鏡、前/后霧燈、電動(dòng)車窗、多功能組合開關(guān)、閱讀燈、行李箱燈、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等等一應(yīng)俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅在競(jìng)爭(zhēng)中多了一分底氣。

● 車型小結(jié)：整體來(lái)說(shuō)，江淮同悅不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產(chǎn)品，在許多方面應(yīng)該說(shuō)比眾多同級(jí)車型領(lǐng)先一步。目前在5萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經(jīng)驗(yàn)帶回國(guó)內(nèi)則是廠商當(dāng)下要考慮的。

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高性價(jià)比之選 PCauto試駕江淮同悅
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/jac/0903/806440.html

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	悅翔V3 2012款 1.3 手動(dòng)舒適型	吉利全球鷹自由艦 2011款 1.3 手動(dòng) 時(shí)尚型	夏利N5 2010款 1.3 MT 豪華型(國(guó)四帶氣囊)	同悅 2012款 1.3 MT 舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	4.59萬(wàn)	4.48萬(wàn)	4.99萬(wàn)	5.08萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安轎車	吉利全球鷹	天津一汽	江淮汽車
級(jí)別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時(shí)間：	2012-06	-	2009-11	2012-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.3L L4	1.3L L4	1.3L L4	1.3L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	94	86	91	99
最大扭矩(N·m)：	121	110	120	126
變速箱：	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4180×1650×1465	4152×1680×1440	4155×1645×1435	4155×1650×1445
軸距(mm)：	2410	2434	2405	2400
最高車速(km/h)：	175	-	173	170
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	5.3	5.9
整車質(zhì)保：	-	兩年或6萬(wàn)公里	兩年或5萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4180	4152	4155	4155
寬度(mm)：	1650	1680	1645	1650
高度(mm)：	1465	1440	1435	1445
軸距(mm)：	2410	2434	2405	2400
前輪距(mm)：	1410	1416	1405	1420
后輪距(mm)：	1390	1410	1385	1410
最小離地間隙(mm)：	134	-	125	-
車重(kg)：	985	-	915	1100
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	36	45	37	45
行李廂容積(L)：	-	-	450	458
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	MR479Q	CA4GA1	HFC4GB1
排量(mL)：	1298	1342	1339	1332
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	94	86	91	99
最大功率(kW)：	69	63	67	73
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	121	110	120	126
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000-5000	5200	4400	4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	9.3	10.1	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	78.7	-	-
沖程：	-	69	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	VCT-i	VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5	5	5	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	獨(dú)立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿	雙連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14
后輪胎規(guī)格：	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	○	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	○	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	-
前排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	-	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	○	●	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	●	-	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	-	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	-	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	-	-	●
后排座椅比例放倒：	-	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	2	2	4	2
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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