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      1. 上海車(chē)展

        低價(jià)沖擊自主車(chē)!新賽歐全系導(dǎo)購(gòu)

        2010-03-23 09:52:39 來(lái)源: PCauto 作者:跨越京廣
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          三、動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)

        新賽歐
        新賽歐  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

        新賽歐 新賽歐

          樂(lè)風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車(chē)型為新賽歐的到來(lái)掃清了一些阻礙。新的1.2L動(dòng)力將成為新賽歐的一個(gè)亮點(diǎn)所在,64千瓦最大功率,112牛.米最大扭矩都和裝備在樂(lè)風(fēng)車(chē)型上一模一樣。不同的是,樂(lè)風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動(dòng)力配備了一款入門(mén)車(chē)型。而新賽歐據(jù)說(shuō)要配備3款。對(duì)于1.2L車(chē)型而言,平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂(lè)風(fēng)上得到證實(shí)。

         

         
        新賽歐1.2
        新賽歐1.4
        發(fā)動(dòng)機(jī)直列4缸直列4缸
        排量1.21.4
        變速箱
        5MT
        5MT
        最大功率(kw/rpm)64/560076/6000
        最大扭矩(N.m)115/4400131/4200
        最高車(chē)速(km/h)165170
        制動(dòng)系統(tǒng)通風(fēng)盤(pán)/鼓通風(fēng)盤(pán)/鼓
        排放歐IV歐IV

         

          新賽歐的1.4L動(dòng)力相比以前同類(lèi)單元也有了新的表現(xiàn),最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺(tái)16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率76千瓦,最大扭矩131牛米,并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù),技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近1.5L甚至1.6L車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn),那么對(duì)于這款主要穿梭于都市的代步家轎而言,動(dòng)力絕不是擔(dān)心的問(wèn)題。更重要的一點(diǎn)是,新賽歐1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了正時(shí)鏈條設(shè)計(jì),這意味著,以往6萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶的繁瑣以及大筆費(fèi)用支出將成為歷史。

          新賽歐采用齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向助力比較輕巧,但路感和精確性仍然一般,不會(huì)超出同級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥克弗遜獨(dú)立+后扭力梁半獨(dú)立,這是小車(chē)型常用的懸掛方式,對(duì)于新賽歐來(lái)說(shuō),只是調(diào)教和樂(lè)風(fēng)有略微區(qū)別,總體上還是以舒適為主要訴求。制動(dòng)系統(tǒng)為前通風(fēng)盤(pán)式/后鼓式。配合175輪胎,制動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題,油耗也會(huì)比185規(guī)格輪胎理想一些。

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          賽歐 暫無(wú)報(bào)價(jià)
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