因此在長(zhǎng)期缺乏德系SUV需求壓抑下，途觀迎來(lái)了極好的上市時(shí)機(jī)。盡管中國(guó)并不富裕，但改革這么多年，巨大的消費(fèi)總量仍然讓這個(gè)超級(jí)市場(chǎng)對(duì)任何一個(gè)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)誘人的大蛋糕，擁有深厚背景的大眾也是如此，途觀的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位自然也是分量不輕。

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　　一、價(jià)格和行情

　　盡管在國(guó)內(nèi)，熱門(mén)的是日系或韓系幾款輕量型SUV。不過(guò)途觀的價(jià)格定位顯然不會(huì)僅僅盯著這些日韓車(chē)型來(lái)決定。畢竟這是德系SUV首次出現(xiàn)在較為低端的市場(chǎng)，所以上海大眾恐怕不擔(dān)心消費(fèi)者對(duì)此會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。即便途觀還沒(méi)有正式上市時(shí)，據(jù)說(shuō)全國(guó)各地不少4S店訂單如同雪片般飛至。甚至有一家深圳上海大眾4S自豪的透出消息，現(xiàn)在途觀的訂單竟然都排到了8月份。

　　其實(shí)每一個(gè)新車(chē)型上市，都喜歡讓旗下的4S店盡可能取得許多實(shí)質(zhì)性訂單。實(shí)際上，訂單除開(kāi)更多是一種產(chǎn)品先期開(kāi)拓的保障外，也是價(jià)格制定的重要因素之一。這和房地產(chǎn)一樣，總喜歡提前發(fā)一些VIP卡或者預(yù)售信息什么的。其本意就是要摸清底線，否則決策層是無(wú)法切實(shí)把握住價(jià)格的脈搏。說(shuō)實(shí)話，途觀的優(yōu)勢(shì)的確很大，德系大眾車(chē)背景也具備相當(dāng)?shù)纳詈�，但該需要的摸底程序還是不能少，因?yàn)檫@年頭競(jìng)爭(zhēng)者太多，稍有不小心就會(huì)馬失前蹄。要說(shuō)大眾，響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缙放�。但旗下也不是所有的�?chē)型都受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。

　　19.98萬(wàn)元的價(jià)格起點(diǎn)對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)也許是比較切合實(shí)際的市場(chǎng)定位，畢竟擁有先進(jìn)的1.8TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。通常的習(xí)慣，同樣排量的SVU都要比旗下同排量規(guī)格轎車(chē)高一點(diǎn)。所以途觀的價(jià)格是要比邁騰或昊銳高一些。也比日系或韓系同類產(chǎn)品要高一些。合適不合適，我們不能妄加評(píng)論，消費(fèi)者和市場(chǎng)會(huì)對(duì)此作出公證的判斷。

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　　這次上海大眾途觀一共推出了8款不同車(chē)型，價(jià)格從19.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元，這似乎沒(méi)有出乎人們的意料之外。當(dāng)各種版本的猜測(cè)到謎底終于在3月26日揭曉的時(shí)候，大家發(fā)現(xiàn)其實(shí)途觀的定價(jià)并沒(méi)有偏離我們的預(yù)測(cè)太遠(yuǎn)。8款車(chē)型中，只有3款是兩驅(qū)車(chē)型，其余都是四驅(qū)版本。這也是大家最看重途觀之處。在汽車(chē)文化并不深蘊(yùn)的東方大國(guó)，很多人并沒(méi)有細(xì)究SUV和越野車(chē)的區(qū)別。也許在大多數(shù)人心理，四驅(qū)就是一種理想的寄托，是某種不同于轎車(chē)的根本體現(xiàn)，更似乎是年輕人或充滿激情的用戶周末郊外野游的唯一選擇。

　　承載了太多希望甚至于某些所謂“愛(ài)國(guó)”情緒的左右，大眾途觀這次高調(diào)上市，說(shuō)實(shí)話，從價(jià)格方面來(lái)看，上海大眾這次的確是信心滿滿。消費(fèi)者的評(píng)論也會(huì)五花八門(mén)。唯一的共同點(diǎn)之后的不同就是，這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款中低端德系SUV車(chē)型。從而，你喜歡也好，討厭也罷。途觀已經(jīng)上市，接下來(lái)的事情就是如何根據(jù)自己需求選擇它或者放棄它，或者具體到選擇它的一款適合自己經(jīng)濟(jì)能力和用車(chē)狀況的車(chē)型。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　國(guó)產(chǎn)途觀在外觀方面也進(jìn)行了一定的改動(dòng)，據(jù)說(shuō)這是上海大眾與德方共同討論出的結(jié)果。小前臉的條型設(shè)計(jì)是目前大眾的家族特征，而國(guó)產(chǎn)途觀正好趕上了“好時(shí)候”將自己的新品設(shè)計(jì)為類似的款式；在高/低配車(chē)型的區(qū)別上，全新的中網(wǎng)也起到了明確的分界作用。 應(yīng)該說(shuō)除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險(xiǎn)杠和鍍鉻裝飾條。與進(jìn)口版相比，上海大眾途觀的前臉沒(méi)有那么犀利了，主要原因就在于保險(xiǎn)杠的平民化，沒(méi)有過(guò)多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡(jiǎn)練、和諧。

 
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　　旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠(yuǎn)近光都為氙氣光源并且?guī)ё詣?dòng)清洗功能。除此以外還擁有AFS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明和靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明，前者可根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和車(chē)速自動(dòng)將大燈向彎角內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，而后者則在左右大燈內(nèi)各集成一盞55W的燈泡，當(dāng)車(chē)速低于40km/h時(shí)點(diǎn)亮照明車(chē)輛側(cè)前方。至于“伴我回家”功能和自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟這些已是老生常談了。

　　實(shí)際上，當(dāng)途觀真正上市之后，我們可以看到外觀可以區(qū)分它的高低配真正情況。入門(mén)的都會(huì)版本統(tǒng)一配置單輻條進(jìn)氣格柵，而稍高一些的風(fēng)尚版本則會(huì)具有單輻條進(jìn)氣格柵以及下進(jìn)氣口亮條。菁英以及旗艦版本則給霧燈以及車(chē)門(mén)把手都加了亮條，看上去更豪華一些。

　　當(dāng)然。我們可以從輪轂上看到更多的不同。低配的都會(huì)和風(fēng)尚都是采用215/65R16，而中高配菁英或者頂配的旗艦版本則采用235/55R17的輪胎。SUV最拉風(fēng)的還不是車(chē)頭輪胎，而是車(chē)頂行李架。途觀也根據(jù)價(jià)格不同作了一些具體的安排。入門(mén)的都會(huì)版本則沒(méi)有行李架，而高配的菁英以及頂配的旗艦則是最流行的鈦銀色行李架。中配的風(fēng)尚則是炭黑色的。區(qū)分之下，價(jià)格高低，車(chē)型上下，一目了然。

 
 
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　　看得見(jiàn)的是這些，看不見(jiàn)或不容易看見(jiàn)的是，所有的兩驅(qū)車(chē)型都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，而四驅(qū)則全部標(biāo)配底護(hù)板。大概上海大眾也為兩驅(qū)和四驅(qū)版本做了無(wú)言的鋪墊，畢竟四驅(qū)通過(guò)性強(qiáng)一些，大家通過(guò)復(fù)雜路況的情況會(huì)更多一些或者更容易冒險(xiǎn)操作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底部受損。

　　目前，國(guó)產(chǎn)途觀有全黑和雙色兩種內(nèi)飾可供選擇，通過(guò)觀察，該車(chē)在做工和用料方面與進(jìn)口版差別不大，我覺(jué)得基本可以打滿分了！車(chē)門(mén)的上半部均為手感柔和的皮質(zhì)或橡膠，下面儲(chǔ)物槽的內(nèi)部有絨面，最重要的是中控臺(tái)頂部的材質(zhì)很軟，手感很好，另外，每個(gè)功能區(qū)、按鍵周?chē)�的縫隙也控制的相當(dāng)出色。

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　　即使國(guó)產(chǎn)途觀的軸距加長(zhǎng)了80mm達(dá)到2684mm，加裝行李架后全車(chē)的長(zhǎng)寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國(guó)產(chǎn)中級(jí)SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，前排也好后排也好，難以置信的開(kāi)闊空間絕對(duì)有可能讓你誤以為坐進(jìn)了途銳里面。由此可見(jiàn)大眾在空間運(yùn)用方面的確有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過(guò)國(guó)內(nèi)那些空間不錯(cuò)的日韓SUV車(chē)型。

　　三、動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)

　　國(guó)產(chǎn)途觀分別有1.8TSI、2.0TSI，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的8款車(chē)型，對(duì)于上述的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們肯定不會(huì)陌生，它們就是邁騰和昊銳所使用的EA888系列；而四驅(qū)結(jié)構(gòu)則是大眾的招牌4motion全時(shí)四驅(qū)；在這8款車(chē)型中，只有最低配的1.8TSI配備了6速手動(dòng)變速箱，其它車(chē)型均為T(mén)iptronic 6速手自一體變速箱。

　　有些人可能不太滿意為什么國(guó)產(chǎn)途觀沒(méi)有使用DSG雙離合變速箱？這個(gè)答案可能有太多種解釋了，你可以看做是受到進(jìn)口款的遺傳，也可以認(rèn)為是成本的制約，或是刻意躲開(kāi)與Q5的聯(lián)系，總之Tiptronic實(shí)實(shí)在在的裝在了國(guó)產(chǎn)途觀中，我個(gè)人更偏好于現(xiàn)狀，雖說(shuō)DSG的換擋速度以及平順性都沒(méi)的質(zhì)疑，但你要知道它對(duì)動(dòng)力的初期表現(xiàn)限制的太多了；

　　日常駕駛中，Tiptronic 6AT變速箱也可以做到很平順，一般不仔細(xì)觀察或感受，你照樣很難找出2、3、4擋的換擋時(shí)機(jī)。為了保證經(jīng)濟(jì)性，變速箱會(huì)很快進(jìn)入高擋位狀態(tài)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)已經(jīng)60km/h左右時(shí)，它早就已經(jīng)給你掛上5擋了。國(guó)產(chǎn)途觀采用了德國(guó)SACHS減震器，為了讓它更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的路況和條件，在調(diào)教上據(jù)說(shuō)也與進(jìn)口版有著區(qū)別。實(shí)際駕駛中，懸掛的表現(xiàn)給我的感覺(jué)似乎是有些柔化，底盤(pán)、懸架的傳遞雖說(shuō)并未流失，但其中的內(nèi)容卻有些模糊，這明顯是往舒適性方面靠。然而，缺少了細(xì)膩的路感不代表懸架的整體會(huì)偏軟，在經(jīng)過(guò)高速的起伏路面時(shí)，車(chē)身的上下浮動(dòng)很有限，而且回位后也很少有多余的晃動(dòng)，這說(shuō)明避震筒的阻尼還是支撐性不錯(cuò)的。

　　4motion是大眾最近研制的一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它主要是通過(guò)一臺(tái)放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到四個(gè)車(chē)輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個(gè)部件就是它的多碟離合差速器。這個(gè)差速器與其他的機(jī)械差速器相比，最大的特點(diǎn)在于它是由電腦控制的。當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時(shí)候，行車(chē)電腦很快就會(huì)感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對(duì)差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到前后輪。

　　車(chē)輛在正常路面行駛的時(shí)候，系統(tǒng)將把90%的動(dòng)力給前輪。而在設(shè)計(jì)理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時(shí)調(diào)整分配個(gè)前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路。

　　因?yàn)槭请娔X控制，它可以對(duì)任何行駛狀況做出很快很好的處理，不會(huì)因機(jī)械部件的設(shè)計(jì)局限而受到影響，處理車(chē)輪打滑的反應(yīng)更快，能在第一時(shí)間將力傳遞到車(chē)輪上，而且它傳遞的力量非常大，最高可以將3200N.M的扭矩傳遞到后軸上。當(dāng)然這不屬于真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)樗鼪](méi)有最關(guān)鍵的中央差鎖器。

　　四、安全和舒適配置

　　這次途觀的安全配置讓我們滿意，所有的車(chē)型上，ABS+EBD、ESP、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助以及雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配。而大家關(guān)注的智能泊車(chē)系統(tǒng)僅在頂配的2.0T車(chē)型上出現(xiàn)。從菁英車(chē)型開(kāi)始就增加了前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，但主動(dòng)設(shè)備仍然一樣。除此之外，四驅(qū)和兩驅(qū)形式也是拉大車(chē)型差距的基礎(chǔ)。

　　在舒適配置方面，在大家關(guān)心的真皮方向盤(pán)，真皮座椅，自動(dòng)空調(diào)后座出風(fēng)口等等都出現(xiàn)在大部分車(chē)型上，拉大車(chē)型差別的主要是全景天窗以及后視鏡電動(dòng)折疊，中控彩色屏幕等等。

　　五、車(chē)型推薦

　　1.途觀 2010款 1.8TSI 手自一體都會(huì)版（21.18萬(wàn)元）

　　推薦人群：看重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)群體

　　很顯然，很多人買(mǎi)車(chē)仍然主要目的是代步。所以這款途觀入門(mén)車(chē)型還是比較符合他們的需求。首先是它的價(jià)格比較合適，21萬(wàn)元出頭。安全配置也比較齊全，雙安全氣囊＋前排側(cè)氣囊，ABS+EBD+ESP，自動(dòng)駐車(chē)以及胎壓監(jiān)測(cè)都有體現(xiàn)。6速手自一體變速箱也比手動(dòng)要更舒適一些。當(dāng)然比如自動(dòng)空調(diào)，真皮座椅，電動(dòng)天窗這些缺失的確有些遺憾，但考慮到價(jià)格，也還是可以接受。

　　2.途觀 2010款 1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版 四驅(qū)（24.88萬(wàn)元）

　　推薦人群：追求通過(guò)性和舒適性

　　這是途觀最低價(jià)格的四驅(qū)版本，相比兩驅(qū)車(chē)型，主被動(dòng)安全設(shè)備差不多。但多了四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)性以及操控性大大提升。舒適方面，也比我們上文推薦的兩驅(qū)入門(mén)車(chē)型多了真皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)以及后視鏡自動(dòng)折疊等等。

　　3.途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅(qū)（28.18萬(wàn)元）

　　推薦人群：經(jīng)濟(jì)比較寬松的用戶

　　雖然不是頂配旗艦車(chē)型，但這款中高配車(chē)型基本上已經(jīng)齊備，多了前后排頭部氣囊不說(shuō)，全景天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)，折疊后視鏡、電動(dòng)座椅等等。相比旗艦車(chē)型，只是少了座椅記憶以及前排加熱，還有氙氣大燈轉(zhuǎn)向輔助，感應(yīng)雨刷和自動(dòng)泊車(chē)等等。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：國(guó)產(chǎn)途觀定位在城市緊湊級(jí)SUV車(chē)型，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上近似價(jià)位的產(chǎn)品主要以日韓系的SUV為主。大家熟悉的CR-V、RAV4以及即將上市的iX35都是途觀必須要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于原本加價(jià)的對(duì)手而言，途觀的加入可能威脅不是很大，因?yàn)閺耐居^本身來(lái)看，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與日韓車(chē)型的拉開(kāi)，本身就有了熱門(mén)的理由。