【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著油價(jià)的不斷飆升，很多消費(fèi)者都陷入到了買得起車卻燒不起油的窘境，這時(shí)候一輛非常省油的混合動(dòng)力車自然而然的就納入到了購(gòu)車的計(jì)劃中。要說(shuō)目前混動(dòng)技術(shù)最為出色的自然就屬這方面的老大豐田了，不過(guò)到4S店看到造型怪異的普銳斯和過(guò)分成熟的凱美瑞尊瑞之后，有沒(méi)有想扭頭就走的沖動(dòng)呢？這時(shí)候你其實(shí)可以大膽的到雷克薩斯的4S店去逛一逛，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯旗下有一款價(jià)格差不多但外形卻要靚麗得多的混動(dòng)車——雷克薩斯CT200h。漂亮的外觀，便宜的價(jià)格，這也是CT200h自上市以來(lái)一直都非?；鸨脑?，下面小編就帶各位讀者來(lái)看一看這款關(guān)注度非常高的兩廂混動(dòng)車到底該怎么選。

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● 雷克薩斯CT200h的亮點(diǎn)

亮點(diǎn)一：百公里油耗只有區(qū)區(qū)4.6L

　　作為一款混合動(dòng)力車，雷克薩斯CT200h最大的亮點(diǎn)自然就是這套非常先進(jìn)的重度混合動(dòng)力技術(shù)。不難理解，重混的特點(diǎn)就在于可以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，CT200h在充滿電的情況下用純電動(dòng)模式可連續(xù)行駛4公里，而且當(dāng)你使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力的時(shí)候，電池就立刻開(kāi)始自由的充電了。

　　雷克薩斯CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)可輸出的動(dòng)力，最大功率可以提升至100kW，最大扭矩輸出提升至207Nm。匹配的依然是CVT無(wú)級(jí)變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺(jué)得官方不靠譜，那就看我們實(shí)測(cè)的市區(qū)工況數(shù)據(jù)（僅是市區(qū)哦）：5.6L/100km，表現(xiàn)非常的不錯(cuò)。

亮點(diǎn)二：超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)和保修時(shí)間

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)算是口碑非常好的一個(gè)日系品牌了，這和它過(guò)硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開(kāi)的。雷克薩斯專門為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)，這點(diǎn)就算是一直對(duì)自己產(chǎn)品有著超高自信的奔馳也是自愧不如。更夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

亮點(diǎn)三：已通過(guò)E-NCAP檢測(cè)的五星安全

　　我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車的一貫印象就是鐵皮薄，不經(jīng)撞，包括小編也不例外。但作為一個(gè)全球都有口皆碑的豪華品牌，雷克薩斯的安全性能其實(shí)是完全不用擔(dān)心的。OK……OK，我知道光這樣說(shuō)是沒(méi)人相信的，我們也不討論CT200h多達(dá)8個(gè)的氣囊對(duì)乘客的保護(hù)是有多么的全面了，大家非常信任的歐洲E-NCAP五星的成績(jī)總假不了吧？

亮點(diǎn)四：十分靚麗的外觀 內(nèi)飾也足夠豪華

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無(wú)車能出其右！如果不是它那藍(lán)色描邊的LOGO，相信很多人都會(huì)被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時(shí)加速只是10.3秒而已。而如此動(dòng)感的外觀相信肯定會(huì)博得很多年輕人的喜愛(ài)。

　　雷克薩斯CT200h的內(nèi)飾雖然不像很多別的混動(dòng)車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤(pán)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，都將雷克薩斯最善于營(yíng)造的豪華感給暴露無(wú)遺。

　　至于車身的顏色也有多達(dá)10種可以選擇，再加上9種不同的內(nèi)飾，對(duì)很多追求個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就有足夠的空間去發(fā)揮自己的DIY精神去打造一款屬于自己的獨(dú)特座駕了。

● 雷克薩斯CT200h的不足

不足之一：外觀運(yùn)動(dòng)但實(shí)際卻一點(diǎn)都不運(yùn)動(dòng)

　　光看雷克薩斯CT200h的外觀很容易讓人將這款車想象成是一款小鋼炮，而且前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)也很有運(yùn)動(dòng)的天賦，但其調(diào)校卻向舒適性做出了很大的妥協(xié)。而且盡管底盤(pán)非常的扎實(shí)，駕駛起來(lái)也很靈活，但10.3秒的百公里加速表明了它還是比較適合作為一款“豪車”來(lái)溫柔的駕駛。

不足之二：空間是其最大的不足

　　雷克薩斯CT200h的前排空間倒還不錯(cuò)，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約也有兩指的距離，而且座椅高度可以大幅度的調(diào)節(jié)，讓駕駛者很容易就能找到舒適的位置。但后排乘客的頭部和腿部空間就只能說(shuō)是非常的一般了，如果坐滿四個(gè)人或五個(gè)人的話，那感覺(jué)真不是一般的壓抑。

　　由于采用了動(dòng)感的兩廂設(shè)計(jì)，所以后備箱可以掀背式的開(kāi)啟，這就使得后備箱的入口很大，大號(hào)的行李也能輕松放入。不過(guò)由于電池組位置的關(guān)系，后備箱的地板相對(duì)的比較高，這無(wú)形之中擠壓了很大一部分的后備箱空間。

● 車型亮點(diǎn)總結(jié)：雷克薩斯上市之初給我們最大的驚喜就是其便宜的價(jià)格，但是分析完這些細(xì)節(jié)后，我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯帶給我們的震撼遠(yuǎn)非如此，當(dāng)然也有著不小的缺點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)還是瑕不掩瑜的，而其銷量達(dá)到預(yù)期的五倍也很好的說(shuō)明了這點(diǎn)。

● 雷克薩斯CT200h配置分析

　　雷克薩斯CT200h最誘人的地方就是其27.9萬(wàn)的起步價(jià)格了，作為一款豪華品牌車還是一款混合動(dòng)力車，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是便宜的有點(diǎn)讓人不敢相信了。不過(guò)看到后面的價(jià)格，我們還是不得不承認(rèn)，豪車就是豪車，光兩個(gè)版本間的差價(jià)都?jí)蛸I一部小型車了。

雷克薩斯CT200h精英版
官方指導(dǎo)價(jià)：27.9萬(wàn)元

　　27.9萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于一款豪華品牌的入門級(jí)車來(lái)說(shuō)屬于正常水平，但如果加上還有一套高技術(shù)含量的混合動(dòng)力，這個(gè)價(jià)格就有點(diǎn)便宜了，這也讓小編不禁擔(dān)心是不是在配置上縮減了預(yù)算？但看到下面的配置表之后，頓時(shí)放心不少，CT200h精英版的配置并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格的便宜而縮水，較之歐洲的同級(jí)別品牌車型反而要更豐富一些。

　　LED日間行車燈這個(gè)本來(lái)毫無(wú)技術(shù)含量的配置卻被歐系的汽車廠商宣傳的“很高端”，雷克薩斯CT200h就非常厚道的全系都標(biāo)配上了。不但增加了外觀的魅惑程度也大大的提高了行駛的安全性。

　　雷克薩斯CT200h的揚(yáng)聲器非常的有特色，為了突出環(huán)保，使用的材料并不是我們常見(jiàn)的塑料或金屬而是使用了可再生的竹炭和樹(shù)脂，而且據(jù)官方稱，這樣的材質(zhì)還能有效的提高音響的整體效果。

　　雖然這個(gè)空調(diào)的控制面板看上去沒(méi)有太多的美感而言，但卻是實(shí)實(shí)在在的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)而且還帶有花粉過(guò)濾功能，試問(wèn)有多少豪華品牌的入門級(jí)車的乞丐版會(huì)配有自動(dòng)空調(diào)呢？就更不要說(shuō)是雙區(qū)的自動(dòng)空調(diào)了。

雷克薩斯CT200h領(lǐng)先版
官方指導(dǎo)價(jià)：33.9萬(wàn)元

　　相比于精英版，領(lǐng)先版貴了6萬(wàn)元，雖然看上去貴了很多，但舒適性卻有了很大的提升。而且再看一看配置表里的配置，好像都是那么的必須，如果不考慮價(jià)錢的話真的無(wú)法下決心不裝上這些配置。

　　這個(gè)版本升級(jí)最明顯的應(yīng)該算是其座椅了，不但全部換成了更加舒適的真皮材質(zhì)，同時(shí)也將手動(dòng)6向調(diào)節(jié)升級(jí)成了電動(dòng)的8向調(diào)節(jié)，而且前排座椅還配備了電動(dòng)加熱的功能。

　　我們一直強(qiáng)調(diào)的在頻繁限速的城市道路上非常實(shí)用的定速巡航功能，雷克薩斯還是沒(méi)有配備在已經(jīng)達(dá)到了27.9萬(wàn)的精英版上，而是出現(xiàn)在了價(jià)格更高的領(lǐng)先版上，就這點(diǎn)而言小編認(rèn)為雷克薩斯稍顯得有點(diǎn)不厚道。

雷克薩斯CT200hF SPORT
官方指導(dǎo)價(jià)：36.5萬(wàn)元

　　這個(gè)版本除了增加一套雷克薩斯CT200h的運(yùn)動(dòng)套件外，配置上和精英版是完全一樣的。但在看不見(jiàn)的地方雷克薩斯還是做了一些小小的變化：為了追求所謂的運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯將整車高度進(jìn)行了降低，而且油電混合動(dòng)力組件也被放在了軸距的中心。但小編還是覺(jué)得，這些小變化在不給力的發(fā)動(dòng)機(jī)面前都是浮云。

　　可能是小編實(shí)在不了解有錢人的世界，這套運(yùn)動(dòng)組件小編怎么也看不出什么特別的地方，怎么就值8萬(wàn)多呢？而且想要這套組件在價(jià)格升高的同時(shí)，舒適性配置卻又回到精英版的水平，總有點(diǎn)舍本逐末的感覺(jué)。

雷克薩斯CT200h豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：44.5萬(wàn)元

　　作為CT200h的頂配車型，豪華版的配置基本就是比領(lǐng)先版多了一個(gè)雷克薩斯自家的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)和豐田G-Book智能副駕系統(tǒng)，而和領(lǐng)先版有著10萬(wàn)多的差價(jià)，實(shí)在是有點(diǎn)不拿有錢人的錢當(dāng)錢的意思。

　　雷克薩斯的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是其獨(dú)特的操作方式，類似鼠標(biāo)式的操作體驗(yàn)上手非常的容易，但功能上和MMI等幾大主流人機(jī)交互系統(tǒng)相比還是有著不小的差距的。

　　類似于安吉星系統(tǒng)的G-Book智能副駕系統(tǒng)，功能其實(shí)和安吉星是差不多的，主要的讓我們擔(dān)憂的是整個(gè)后臺(tái)人工系統(tǒng)是否有安吉星那么成熟。

● 車型推薦

推薦車型：雷克薩斯CT200h精英版
官方指導(dǎo)價(jià)：27.9萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：之所以推薦這個(gè)版本，除了因?yàn)榫娴男詢r(jià)比最高、配置最實(shí)用以外，主要是由于其他版本動(dòng)輒就比精英版貴個(gè)6、7萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于不是非常有錢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)壓力實(shí)在是有點(diǎn)大。

推薦車型：雷克薩斯CT200h領(lǐng)先版
官方指導(dǎo)價(jià)：33.9萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：盡管看來(lái)看去還是精英版劃算，但看到領(lǐng)先版的配置，總感覺(jué)每個(gè)配置都是那么的必須而不能割舍。但面對(duì)著6萬(wàn)元的差價(jià)，還是來(lái)讓預(yù)算來(lái)做決定吧，推薦預(yù)算在35萬(wàn)左右的消費(fèi)者還是買配置更多一點(diǎn)的領(lǐng)先版，以免去后顧之憂。

● 全文總結(jié)

　　雷克薩斯CT200h最大的驚喜是其便宜的售價(jià)，而且從各方面來(lái)看，這款混合動(dòng)力車型都擁有著一款熱銷車所具備的一切素質(zhì)：漂亮的外形、豐富的配置（當(dāng)然高配版除外）、可靠的混動(dòng)技術(shù)，超長(zhǎng)的質(zhì)保周期等；你唯一要忍受的，可能就是略感溫柔的加速感和后排較局促的空間罷了。

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