【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今的SUV之風(fēng)在國內(nèi)可謂是大行其道，但面對著城市擁堵的交通，SUV那龐大的身軀實在是越來越不方便，于是一慣都比較喜歡走差異化路線的寶馬，在繼X6取得了巨大的成功之后，再次帶來一款走差異化路線的小型SUV——寶馬X1。不過隨著老對手奧迪Q3的推出，緊接著別克也推出了昂科拉，而且據(jù)傳奔馳也有意推出一款小型SUV，于是寶馬X1的最大的優(yōu)勢個性化就完全不在了，因此面對著如此多的強敵，寶馬也只能通過升級來提升X1的整體競爭力。

    多元化的外觀套件和內(nèi)飾風(fēng)格，新增手動變速箱，新款寶馬X1可謂樂趣多多。想親身體驗寶馬X1的設(shè)計細節(jié)和駕駛感受？可以通過下方的表格進行試駕預(yù)約。

● 外觀：改款幅度不大 融入個性化包圍套件

　　新款寶馬X1外形上的改動幅度并不是很大，相比傳統(tǒng)印象中的中期改款車型，新X1在外形上的變化甚至讓人有些失望。其主要就是通過全新的“X”元素前后包圍套件對離地間距從視覺進行提升，再加上大燈、轉(zhuǎn)向燈、尾排等細節(jié)處的調(diào)整讓寶馬X1從之前的轎車化外觀向傳統(tǒng)的SUV進行了靠攏。

　　新X1側(cè)面和尾部的造型除了套件的不同以外，再也找不出其他的任何亮點。而尺寸方面，也是由于是一款小改款因此軸距保持不變，依舊是2760mm。不過由于套件的不同，在車身長度和高度上和現(xiàn)款存在一點微不可查的差異。

　　當然，由寶馬3系開創(chuàng)的風(fēng)格套件這次也被帶到了新X1身上，除了標準版以外，還有一款主打運動風(fēng)格并采用亮漆全黑包圍的運動設(shè)計套裝和一款主打跨界SUV風(fēng)格并采用高對比銀黑搭配的X-Line包圍的X設(shè)計套裝以供追求個性的消費者選裝。

　　新款寶馬X1官方共提供了10種不同的配色，而且基本上都是比較年輕和個性的色彩，這和它的定位也是相同的。配合上三種不同的風(fēng)格套件，新X1足夠滿足廣大消費者對于個性化的追求了。

　　新款的輪胎、輪轂和現(xiàn)款的車型都是一樣的，輪胎采用的是倍耐力P7系列的運動防爆胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，按照不同的套件風(fēng)格也有三款輪轂可供選裝。

● 內(nèi)飾：中控臺布局不變 增加實木、運動內(nèi)飾

　　對于一款中期小改款來說，內(nèi)飾就不要期待能有多大的變化了，事實上也正是如此，新X1的內(nèi)飾和現(xiàn)款X1幾乎沒有任何的區(qū)別，除了套件的加入讓裝飾條以及色彩的搭配上要比現(xiàn)款豐富一點以外。而套件風(fēng)格則除了和現(xiàn)款一樣的標準版內(nèi)飾以外，還有一款和新3系類似的采用了實木裝飾的內(nèi)飾以及一款和新1系類似的全黑內(nèi)飾并有紅色走線點綴的運動內(nèi)飾。

　　內(nèi)飾共有四種材質(zhì)提供，色彩方面的選擇也是比較的豐富，除了Electra布料外，其他的材質(zhì)看上去都非常的高檔和精致。雖然我們并沒有在官網(wǎng)上找到sDrive18i 運動設(shè)計套裝上的Median布料，不過相信至少要比Electra布料看上去高檔一些。

　　新X1的方向盤在造型上做出了一點小調(diào)整，新28i和20i均采用了帶有拉絲裝飾的運動方向盤；18i也和現(xiàn)款相同。而且寶馬十分厚道的為X1全系都配上了真皮的多功能方向盤，18i自動擋原先的液壓助力轉(zhuǎn)向也換成了電子隨速轉(zhuǎn)向。

● 空間：并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的軸距優(yōu)勢

　　新款寶馬X1有著2760mm的軸距，但由于寶馬對操控的一貫追求，發(fā)動機的布局非常靠后，這就使得整車的車頭變得非常的修長。因此車廂的內(nèi)空間也被很大程度的壓縮了，因此寶馬X1的后排空間并沒有得到其軸距所應(yīng)有的水平，不過后排座椅的靠背擁有更大的傾斜角度也算是在舒適性上對后排乘客進行了彌補。

　　寶馬X1的后備箱空間有著420L的容積，而且后排座椅還支持兩段式放倒，將空間提升到1350L。另外掀起X1的地板會發(fā)現(xiàn)地板底下也有著一個不小的儲物空間可以放一些瑣碎的雜物。

● 動力：沿用現(xiàn)款發(fā)動機 手排車型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成：2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動機，峰值參數(shù)分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動這一款自重并不是很大的車來說絕對是綽綽有余。

　　變速箱方面，2.0L車型匹配一款6檔手動變速箱和一款6速手自一體變速箱，而2.0T的車型則依然匹配的是非常先進的8速手自一體電子變速箱。值得一提的是新增的2.0L手排車型不但售價更低，而且加速也變得更加的犀利，同時油耗的表現(xiàn)也是非常的突出。

　　底盤上則是我們都非常熟悉的寶馬常用的前雙球節(jié)后五連桿式的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校方面自然是寶馬一貫的運動化追求。而且高配版本還提供了寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，更能進一步的提升運動極限。

● 新寶馬X1基本情況總結(jié)：2013款X1主要還是利用多元化的外觀套件以及多種內(nèi)飾風(fēng)格，使得新X1能夠更好地滿足消費者個性化的需求。并且新增加了一款手動變速箱，其他方面則基本和現(xiàn)款保持一致。

● 新寶馬X1具體配置分析

　　此次寶馬X1的升級，大的變化其實并沒有多少，主要就是增加了一款入門型號的手動擋車型以便拉低入門價來抵御Q3可能國產(chǎn)所帶來的強大壓力，順道也劫走一部分昂科拉之流的高配客戶（詳細配置表請點擊附件下載）。

寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導(dǎo)價：25.9萬元

　　作為寶馬新X1的入門型號，除了6檔的手動變速箱對很多初學(xué)者或者女性消費者來說有點不爽外，單單就配置而言還是相當厚道的，畢竟再乞丐也不能砸了寶馬的金字招牌不是？

　　新X1非常厚道的全系都標配了真皮多功能方向盤，這對于一款強調(diào)運動性的SUV來說也是顯得蠻必要的。先不談伸伸手指就能控制整音響系統(tǒng)所帶來的便利性，在高速行駛的時候手始終不離開方向盤也體現(xiàn)出其安全性方面的考慮。

　　全景天窗作為目前國內(nèi)消費者作為喜歡的一個配置，寶馬X1并沒有將其作為一個讓你選高配的籌碼，而是直接全系標配了。不過小編腹黑的猜測，這可能也是為了消除車廂內(nèi)后排空間的狹窄所帶來的壓抑感而做出的一種彌補。

　　防爆輪胎依然是寶馬一個標準配置，不但免去了很多女性消費者更換輪胎的不便，這也是后備箱地板底下能有那么大一個儲物空間的主要原因。更重要的是在高速行駛時還能避免突然爆胎所帶來的危險，唯一要忍受的就只是更換輪胎所帶來的高成本罷了。

寶馬新X1 sDrive18i 時尚型
官方指導(dǎo)價：28.5萬元

　　這個版本和sDrive18i手動型的變化除了將變速箱升級成了6速手自一體的以外，在配置上也只有一個隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的提升。其他機械性能和配置上都沒有任何的變化。

寶馬新X1 sDrive18i 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價：32.3萬元

　　這個版本相比于sDrive18i時尚型，增加了很多非常實用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個內(nèi)飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領(lǐng)先型的空調(diào)直接由手動升級到了雙區(qū)獨立自動空調(diào)，前排乘客可以按照自己的需要設(shè)定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點悲催了，因為寶馬并沒有在中央扶手后部設(shè)置出風(fēng)口。

　　估計是從一輛SUV“經(jīng)常性”的夜晚郊外行駛考慮，寶馬X1非常罕見的在這個價位就將遠近燈都換成了氙氣燈，不但大大的改善在無路燈的郊外夜間行駛的安全性。而且配合上寶馬標志性的天使眼，無論白天還是夜晚都會讓X1變得非常的醒目。

　　很遺憾的告訴大家，寶馬著名的iDrive人機交互系統(tǒng)，本次X1的升級并沒有搭上最新版升級的末班車，因此新5系上的那個帶手寫功能的四向鍵就不會出現(xiàn)了，但頂配上的BWM應(yīng)用卻是和最新版的iDrive是一致的。

寶馬新X1 sDrive18i 運動設(shè)計套裝
官方指導(dǎo)價：33.9萬元

　　這個版本就是所謂的運動套件了，其實外觀的改動并不算大，但通過前面的圖也能看得出來區(qū)別還是有的，除了外觀以外，內(nèi)飾也換成了運動的元素，方向盤座椅裝飾條，都換成了看上去“更加運動”的搭配。

　　就配置而言，這個版本上比較引入注目的就是這套帶制動功能的定速巡航系統(tǒng)，在定速巡航的過程中發(fā)現(xiàn)與前車距離過近時會自動剎車，只是目前還不清楚是否能和沃爾沃的一樣做到真正的剎停，具體情況請留意我們太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)評測。

寶馬新X1 sDrive20i 運動設(shè)計套裝
官方指導(dǎo)價：38.6萬元

　　這個版本和sDrive18i運動設(shè)計套裝一樣也是運動套件，但不同的是這個版本在機械方面的提升非常的明顯，除了更換了寶馬最新的十佳發(fā)動機N20以外，變速器也換成了目前非常先進的8速手自一體電子變速箱。

　　除了8速手自一體變速箱以外，我們還看到了在3系上已經(jīng)出現(xiàn)過的Eco-pro節(jié)能管理模式，它通過回收能量以及控制油門和空調(diào)系統(tǒng)可以有效的降低油耗，實際上通過3系的試駕，效果還是非常明顯的，而3系N20發(fā)動機上配備的發(fā)動機自啟停技術(shù)也同樣沒有缺席。

寶馬新X1 xDrive20i X設(shè)計套裝
官方指導(dǎo)價：40.8萬元

　　這個版本只比sDrive20i運動設(shè)計套裝貴了2萬多元，雖說配置的提升并不是特別的明顯，但一套BMW導(dǎo)航系統(tǒng)和一套xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)就撐爆這兩萬多元了，更不要說它還將sDrive20i運動設(shè)計套裝相比于前一個版本缺失的一些配置給補了回來。

　　同奧迪quattro齊名的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)了，它通過調(diào)節(jié)動力在前后輪之間的調(diào)節(jié)，始終能讓四個輪子保持最大的抓地力，可以非常明顯的提升整車的運動極限。不過說到越野，這方面本來就不是寶馬所擅長的，而且相信也沒多少人會用X1去越野。

寶馬新X1 xDrive28i X設(shè)計套裝
官方指導(dǎo)價：49.9萬元

　　這個版本一下子比xDrive20i X設(shè)計套裝貴了近10萬，在機械方面除了對動力進行了提升外，其他并沒有任何的變化。因此這近10萬的差價幾乎全部都用在了配置上，不過老實說，雖然說這些配置看上去非常的豪華，但有多少人真正的會花一臺5系的價格去買一臺X1呢？

　　xDrive28i X設(shè)計套裝的配置大部分都是一些奢侈性的配置，真正實用的并不算太多，這里面比較有意思的是大燈的遠光自動控制功能，可以在探到對面有車過來時自動調(diào)整一側(cè)的遠光燈，避免頻繁會車時需要來回切換遠近燈的麻煩。而至于什么方向盤加熱、換擋撥片、高保真音響之類的配置其實就有點可有可無的感覺了。

● 車型推薦

推薦車型：寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導(dǎo)價：25.9萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：這個寶馬最新推出的版本確實是最值得推薦的版本，最主要的原因自然是其親民的價格。另外，在價格降下來的同時寶馬非常厚道的保留了大部分常用的配置。因此就整體而言，除了手動變速箱并不是每個人都喜歡外，這個版本算得上是最為實用和最具性價比的一個版本了。

推薦車型：寶馬新X1 xDrive20i X設(shè)計套裝
官方指導(dǎo)價：40.8萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：雖然乞丐版更值得推薦一點，這個版本的性價比也說不上多高，但還是得說，想要完整的體驗新款寶馬X1的魅力，還是這個版本或者更高配的版本才能夠滿足這點。因為這個版本除了寶馬最新的N20發(fā)動機的加盟，寶馬的招牌配置iDrive人機交互系統(tǒng)、xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)都悉數(shù)登場，而至于更高級別的頂配我想真的沒多少人會花50萬去買一輛X1。

● 全文總結(jié)

　　總的來說，本次新寶馬X1可能連中期小改款都算不上，最主要的就會推出了一款手動擋的入門型號，拉低了新X1的入門門檻，而且在配置方面也算是主流，因此可以預(yù)見，新寶馬X1的乞丐版將會在未來成為銷售的主力車型之一。

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德系緊湊SUV之爭 奧迪Q3/寶馬X1對比導(dǎo)購
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型	寶馬X1 2013款 xDrive20i X設(shè)計套裝	寶馬X1 2013款 sDrive18i 時尚型	寶馬X1 2013款 sDrive18i 運動設(shè)計套裝
廠商指導(dǎo)價(元)：	25.9萬	40.8萬	28.5萬	33.9萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市時間：	2012-11	2012-11	2012-11	2012-11
發(fā)動機：	2.0L L4	2.0T L4	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	184	150	150
最大扭矩(N·m)：	200	270	200	200
變速箱：	6擋手動	8擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4477×1798×1577	4477×1798×1577	4477×1798×1577	4477×1798×1577
軸距(mm)：	2760	2760	2760	2760
最高車速(km/h)：	202	205	200	200
官方0-100加速(s)：	9.7	7.9	10.4	10.4
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	7.6	-	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4477	4477	4477	4477
寬度(mm)：	1798	1798	1798	1798
高度(mm)：	1577	1577	1577	1577
軸距(mm)：	2760	2760	2760	2760
前輪距(mm)：	1500	1500	1500	1500
后輪距(mm)：	1529	1529	1529	1529
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1535	1700	1580	1580
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	63	63	63	63
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	N46B20	N20B20	N46B20	N46B20
排量(mL)：	1995	1997	1995	1995
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	184	150	150
最大功率(kW)：	110	135	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	5000-6250	6400	6400
最大扭矩(N·m)：	200	270	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600	1250-4500	3600	3600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9	10	9	9
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	84	84	84	84
沖程：	90	90.1	90	90
發(fā)動機特有技術(shù)：	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號	97號
供油方式：	多點電噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
簡稱：	6擋手動	8擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	8	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	-	-
運動座椅：	-	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	●	-	●	-
自動空調(diào)：	-	●	-	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	-	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	●	-	●
后視鏡電動折疊：	-	●	-	-
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	●	-	●
內(nèi)置硬盤：	-	●	-	●
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	●	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
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