三、19萬車型性能全面PK

　　1、動力對比

　　和速騰一樣，領(lǐng)馭的2.0車型動力并不出色，仍然是單頂置凸輪軸設(shè)計，最大功率僅僅是85KW，最大扭矩僅僅是172N.M。仍然是老式的8氣門發(fā)動機(jī)設(shè)計。皮實(shí)可靠是領(lǐng)馭2.0L發(fā)動機(jī)最大特色。所幸的是由于氣門數(shù)少，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)校比較出色。3500轉(zhuǎn)即可以實(shí)現(xiàn)92%以上扭矩,加速性仍然不錯。只是高速表現(xiàn)稍差。領(lǐng)馭2.0自動車型仍然采用四速變速箱。動力輸出平穩(wěn)性有待提升。

　　天籟2.0車型動力表現(xiàn)仍然平常，但16氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計，讓其最大功率達(dá)到100KW，最大扭矩為187N.M。相比領(lǐng)馭，分別提升了近12%和11%。因?yàn)闅忾T數(shù)增多，因此其最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4000轉(zhuǎn)，中低速對比來看，領(lǐng)馭車型仍然占有一定優(yōu)勢。但中高速后，天籟2.0車型加速以及發(fā)動機(jī)平穩(wěn)表現(xiàn)更佳。和領(lǐng)馭一樣，天籟2.0車型也采用普通4速變速箱，但經(jīng)過調(diào)校，動力輸出還算平穩(wěn)。

　　2、底盤對比

　　領(lǐng)馭底盤穩(wěn)固性不錯，但由于不是全新的換代，領(lǐng)馭只能繼續(xù)沿用帕薩特的前后懸掛形式——前多連桿式與后縱向擺臂式。但舒適度調(diào)校仍然比較成功。滿載后的離地間隙仍然好過天籟較多。

　　天籟的缺點(diǎn)就是它的底盤過低，這已經(jīng)成為天籟最大的缺點(diǎn)。但麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計，仍然讓天籟對路面震動吸收較好。較好路面條件下，乘坐是非常舒適。但路況適應(yīng)上不如領(lǐng)馭更為適合國情。

　　領(lǐng)馭低配車型只是采用了195胎寬設(shè)計，支撐和制動力摩擦性不如天籟205寬胎更為有效。很顯然兩車都不是為激烈駕駛做準(zhǔn)備，因此底盤對比并沒有一貫絕對的高下。

　　結(jié)語： 對比來看，領(lǐng)馭更符合商務(wù)車的用途，突出的軸距以及底盤通過能力均強(qiáng)于對手天籟。而天籟在舒適配置方面表現(xiàn)出更多的特色，適合城市家庭以及商務(wù)公務(wù)使用，動力表現(xiàn)也更好。綜合比較而言，目前領(lǐng)馭的價格優(yōu)惠更大，性價比著實(shí)不錯。而天籟則通過小改增加配置保住了下滑的價格。如何選擇，仍然對消費(fèi)者是一個具體考驗(yàn)。