【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】不難發(fā)現(xiàn)，近幾年中國(guó)購(gòu)車(chē)消費(fèi)群體的心理開(kāi)始發(fā)生了較大的變化，很多消費(fèi)者開(kāi)始更多地傾向于去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)混動(dòng)車(chē)?；靹?dòng)車(chē)在城市日常代步、通勤什么的，既省油，還有著很好的動(dòng)力；而長(zhǎng)途駕駛又有著較長(zhǎng)的續(xù)航里程。但很多人在買(mǎi)新能源車(chē)付款的那一刻還在擔(dān)心著一個(gè)問(wèn)題：電池究竟壽命如何？耐不耐用？安不安全？對(duì)于混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池可是個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題，本文我想針對(duì)廣汽豐田雷凌雙擎來(lái)介紹一下，究竟這個(gè)了全球銷(xiāo)量最高的混動(dòng)系統(tǒng)的電池是不是真的值得信賴(lài)？

　　那么這個(gè)動(dòng)力電池究竟如何？我們不妨從技術(shù)角度給大家解釋一下。在這篇文章里，我們會(huì)從電池的耐久性和安全性上給大家分別講解。

　　我們先聊聊，這個(gè)電池的耐久性的問(wèn)題。首先我們要知道電池在車(chē)上是怎么工作的，它是不是有一個(gè)好的工作環(huán)境和適合的工作強(qiáng)度，這都決定了它是否能專(zhuān)注工作，保持健康。

　　帶著老母親式的關(guān)心，我們決定先帶大家了解一下廣汽豐田雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)是怎么工作的。

·電池一直都在工作

　　在起步、低速行駛和全力加速的情況下，電池都會(huì)將動(dòng)力輸出給電機(jī)，以提供行駛動(dòng)力；當(dāng)在減速制動(dòng)與正常行駛的模式下，電池則會(huì)進(jìn)入充電狀態(tài)。

·淺充、淺放、多循環(huán)

　　不可否認(rèn)的是，鎳氫電池本身有“硬傷”，它完整循環(huán)充放電次數(shù)不及鋰電池。這你都還敢說(shuō)它壽命很長(zhǎng)？

　　如果鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)為700次，也就是說(shuō)每次充滿(mǎn)電然后將其電量完全用盡，然后再充滿(mǎn)再用盡，這種使用情況下電池只有700次的循環(huán)壽命。

　　上圖向我們展示了鎳氫電池的壽命與放電深度的關(guān)系。如圖所示，當(dāng)只使用60%電量就重新充電，鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)將上升至10000次。如果只使用50%電量就重新充電，鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)將上升至20000次。越深度放電對(duì)于電池來(lái)說(shuō)損耗越大。

　　為了應(yīng)對(duì)鎳氫電池的“硬傷”，雷凌雙擎的電池控制系統(tǒng)被設(shè)置得非常聰明，它采用了“淺充、淺放、多循環(huán)”的程序化管理，保證電池的電量不會(huì)完全耗盡，也不會(huì)完全充滿(mǎn)，始終將電量維持在40%-80%的最佳工作區(qū)域，這種方式對(duì)鎳氫電池的損耗十分小，與完整充放電一次便少一次的鋰電池相比，雷凌雙擎的這種控制下，電池的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。

　　前不久在成都某個(gè)搭載鋰離子動(dòng)力電池品牌的電動(dòng)車(chē)突然起火，這個(gè)消息一下就在微博微信上傳開(kāi)了。因?yàn)轭?lèi)似安全事件的頻發(fā)，讓很多消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)還在質(zhì)疑著動(dòng)力電池的安全性。

·鎳氫電池電池密度相對(duì)較小

　　中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高解釋道：“電池?zé)崾Э厥墙谛履茉雌?chē)起火事故的主因。”

　　因?yàn)槟芰棵芏却蟮?a class="cmsLink" target="_blank">電池容量更大，能集中釋放的能量也就越多，如果因?yàn)槟承┮蛩貙?dǎo)致了能量的集中釋放，容易引發(fā)危險(xiǎn)。多以那些對(duì)鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）和質(zhì)量把控不過(guò)關(guān)的動(dòng)力電池組，在使用過(guò)程中就很容易出現(xiàn)起火和爆炸的危險(xiǎn)。

·鎳氫電池電解液不可燃

　　而這對(duì)于鎳氫電池來(lái)說(shuō)卻不需要有過(guò)多的擔(dān)憂。鎳氫電池電解液為不可燃的水溶液，且能量密度相對(duì)較低，即使發(fā)生短路、刺穿等極端異常情況，電池溫升小，也不會(huì)燃燒。

　　單從電池的組成材料方面對(duì)比較，鎳氫電池的電解液采用水系電解液，有良好的阻燃性能，而鋰離子電池采用的電解液有機(jī)溶劑，屬于易燃材料。目前情況下，無(wú)論采取什么措施，都無(wú)法改變鋰離子電池有機(jī)液的本質(zhì)。如果無(wú)法改變有機(jī)液易燃、易爆的特點(diǎn)，那么就很難從根本上解決其安全性上的問(wèn)題，所以目前豐田仍然堅(jiān)持在絕大多數(shù)車(chē)型選用鎳氫電池，并大力發(fā)展固態(tài)電池。

·安全性經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)

　　另外，在較高的溫度下，鎳氫電池也有著更高的安全性。雷凌雙擎還采用了最新的冷卻系統(tǒng)，盡可能的降低電池組的工作溫度，能大大提高電池的安全性。

　　雷凌雙擎還對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行了非常嚴(yán)苛的產(chǎn)品測(cè)試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等多項(xiàng)極端實(shí)驗(yàn)，而且電池系統(tǒng)在遇到碰撞時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電源，阻斷電池發(fā)生著火的機(jī)會(huì)。

　　同時(shí)由于雷凌雙擎是混合動(dòng)力車(chē)型，不需要外充電，所以也不存在過(guò)充和過(guò)放帶來(lái)的安全問(wèn)題，一切都交由混動(dòng)管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)去控制和執(zhí)行。

　　就動(dòng)力電池目前來(lái)說(shuō)，鎳氫電池是最成熟的二次電池。

·不限年限，不限里程的電池?zé)o憂保險(xiǎn)

　　電池?zé)o憂計(jì)劃具體內(nèi)容：即日起至2018年12月31日（以購(gòu)車(chē)發(fā)票日期為準(zhǔn)），廣汽豐田在鎳氫蓄電池組享8年或20萬(wàn)公里免費(fèi)維護(hù)政策之外，為雷凌雙擎（僅限使用性質(zhì)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛）購(gòu)買(mǎi)電池?zé)o憂保險(xiǎn)，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無(wú)憂保障。

　　目前來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而混動(dòng)車(chē)作為過(guò)渡時(shí)期是產(chǎn)品也是身?yè)?dān)重任，不僅需要在節(jié)能減排上得到一定的效果，還要建立起消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的信心。所以目前買(mǎi)系能源車(chē)型，電池確實(shí)是我們需要考慮的問(wèn)題，但是對(duì)于豐田混動(dòng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題早就已經(jīng)不是問(wèn)題了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）