內(nèi)燃機(jī)的唯一出路？豐田氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將測(cè)試
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】4月22日，豐田官方宣布將通過(guò)參加日本本土耐力賽研發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī)，首臺(tái)氫燃料內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)將在5月21日開(kāi)始的富士24小時(shí)耐力賽中首秀。氫燃料內(nèi)燃機(jī)與我們所熟知的氫燃料電池完全不同，其仍舊保留了與燃油車(chē)大致相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是因應(yīng)燃料轉(zhuǎn)化為壓縮氫氣而進(jìn)行了適度改造。
豐田的方案是將氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)MIRAI的氫氣儲(chǔ)存罐裝進(jìn)豐田卡羅拉掀背版賽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)則是來(lái)自GR Yaris的G16E-GTS 1.6T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，并與電裝合作開(kāi)發(fā)了氫氣專(zhuān)用噴油嘴和火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)將直接燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力。
豐田章男社長(zhǎng)認(rèn)為，氫氣燃燒速度快，可以享受燃燒帶來(lái)的聲音和振動(dòng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)零碳排放和高熱效率。另外，汽油的能量密度為12500Wh/kg，實(shí)際能用到的只有4000Wh/kg，而氫的能量密度為33000Wh/kg，70MPa的儲(chǔ)氫罐體積密度只有1/6.5。而鋰電池的能量密度為300Wh/kg，大約是汽油的13分之一，重量卻是13倍。可以想象氫燃料燃燒的價(jià)值有多高。
值得一提的是，一汽此前也開(kāi)啟了氫燃料內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)道路。由他們自主設(shè)計(jì)研發(fā)2.0L氫能專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)總院試制所順利下線交付，未來(lái)將搭載于紅旗車(chē)型上。
據(jù)悉，全新的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)是氫能源應(yīng)用的重要技術(shù)路線之一，主要優(yōu)點(diǎn)是僅有氫氣和空氣參與燃燒，燃燒產(chǎn)物以水為主，可應(yīng)用于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)，是實(shí)現(xiàn)碳中和及零排放的重要技術(shù)。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中強(qiáng)化“日協(xié)調(diào)”“周點(diǎn)檢”工作機(jī)制，力求“能快則快”。最終在動(dòng)力總成部、試制所、創(chuàng)新技術(shù)研究院的大力支持和通力協(xié)作下，提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)首臺(tái)樣機(jī)下線交付。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
是模擬車(chē)手，不是鍵盤(pán)車(chē)神
進(jìn)入卡羅拉(海外)微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入卡羅拉(海外)微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)