【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一般來說，消費(fèi)者在選購(gòu)心儀的車輛時(shí)最先關(guān)注到的往往是一臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱三大部分。新款榮威RX5（詢底價(jià)|查參配） PLUS自上市以來其變速箱在效率、響應(yīng)、平順三大變速器關(guān)鍵性能上均獲得了不錯(cuò)的反響。本文將從DM21這臺(tái)變速箱的的六大創(chuàng)新科技入手，一起來看看到底是什么原因讓這臺(tái)變速箱收獲如此評(píng)價(jià)。

　　新款榮威RX5 PLUS采用的上汽DM21 7速濕式雙離合變速器是上汽最新量產(chǎn)的濕式雙離合自動(dòng)變速器，該變速器集成MSC獨(dú)立潤(rùn)滑控制系統(tǒng)、HPC高壓雙離合器、EHS全電驅(qū)電液執(zhí)行系統(tǒng)、TCU智能安全控制系統(tǒng)、AOC離合器主動(dòng)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)、EHP電控液力駐車系統(tǒng)在內(nèi)的六大創(chuàng)新核心科技，下面逐一為大家分析。

　　MSC獨(dú)立潤(rùn)滑控制系統(tǒng)采用液壓控制模塊、齒輪箱、離合器系統(tǒng)三腔分離，完美解決三者之間對(duì)性能和可靠性需求矛盾，在提升平順性和傳動(dòng)效率的同時(shí)，兼顧耐久性。其中，離合器腔采用全球最低粘度離合器專用潤(rùn)滑冷卻油，根據(jù)需求設(shè)置油量，將離合器油位始終控制在離合器以下，最大程度降低離合器拖曳扭矩、提升駕駛性和NVH水平；齒輪箱采用專用齒輪油，充分考慮齒輪接觸對(duì)油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平；液壓模塊獨(dú)立油腔，清潔度佳，液壓油粘度在目前主流自動(dòng)變速器中最低，溫度適應(yīng)性好。

　　AOC離合器主動(dòng)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)采用集成式電子泵，冷卻流量精度0.1lpm，冷卻更精準(zhǔn)，傳扭更可靠；離合器潤(rùn)滑油量主動(dòng)調(diào)節(jié)按需分配(on-demand)，使得離合器控制更精準(zhǔn)，可靠性和效率更高。

　　EHS全電驅(qū)電液執(zhí)行系統(tǒng)集成全電液執(zhí)行系統(tǒng)、零泄漏執(zhí)行系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)。

　　EHP電控液力駐車系統(tǒng)擁有高度集成化的特點(diǎn)，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊；內(nèi)置非接觸式位置傳感器，駐車控制更可靠。這一系統(tǒng)同樣應(yīng)用于奧迪 DL382、奔馳7GDCT、麥格納7DCT300等產(chǎn)品中。

　　HPC高壓雙離合器采用ASP（Active-Separate）三級(jí)主動(dòng)分離技術(shù)，同類技術(shù)僅豪華品牌奧迪有采用，系統(tǒng)拖曳扭矩降低30%；搭載DHP（Double-High-Pressure）高壓執(zhí)行系統(tǒng)，扭矩分辨率達(dá)10Nm/bar，為同類產(chǎn)品最優(yōu)，傳扭更精準(zhǔn)；采用全球領(lǐng)先的TBS（Tribology-System）濕式摩擦解決方案，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的材料穩(wěn)定性和耐磨性，為出色的性能保駕護(hù)航；采用LFC（Low-Friction-system）結(jié)合系統(tǒng)，相比前代產(chǎn)品機(jī)械損失減少85%；利用“三腔分離”概念中閥體液位與CSC“零泄漏”特性，實(shí)現(xiàn)充油“0”等待，有效提升充油穩(wěn)定性。

　　基于二維平面拋物運(yùn)動(dòng)理論的動(dòng)力系統(tǒng)Lash點(diǎn)控制以及目標(biāo)閉環(huán)控制下的嵌套式增益閉環(huán)控制，TCU智能安全控制系統(tǒng)通過SAIC TCU電控軟件架構(gòu)平臺(tái)化、組件化，能夠讓上汽DM21 7速濕式雙離合變速器能量傳輸全生命周期自適應(yīng)在線學(xué)習(xí)（18個(gè)自適應(yīng)），時(shí)刻保證車輛最佳駕駛品質(zhì)。

　　縱觀濕式DCT變速器從2002年到2020年的發(fā)展歷程，一共經(jīng)歷了三次大的技術(shù)革新，每一代產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)都是圍繞著提高產(chǎn)品效率、響應(yīng)、平順等方面進(jìn)行。

　　第一代DCT技術(shù)最早、最典型的代表為大眾DQ250，采用機(jī)械執(zhí)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合效率86%。長(zhǎng)安的DF727變速箱就是屬于第一代DCT技術(shù)。第二代DCT技術(shù)，最典型的代表為奔馳7GDCT，主要特征是采用了機(jī)械+電驅(qū)執(zhí)行系統(tǒng)，NEDC綜合效率相對(duì)于第一代提升3%，達(dá)到89%。同時(shí)，保時(shí)捷PDK、大眾DQ381、長(zhǎng)城7DCT等也應(yīng)用第二代DCT技術(shù)。第三代DCT技術(shù)，主要代表有奧迪DL382、麥格納7DCT300及上汽DM21。

　　此次榮威RX5 PLUS搭載的上汽DM21變速箱屬于第三代DCT技術(shù)，采用全電驅(qū)執(zhí)行系統(tǒng)，NEDC綜合效率相對(duì)于第二代又提升3%，達(dá)到92%。

　　新款榮威RX5 PLUS在動(dòng)力性能、輸出平順、響應(yīng)速度三大層面均實(shí)現(xiàn)了提升，相信經(jīng)過以上的內(nèi)容介紹，大家新款榮威RX5 PLUS的這臺(tái)變速箱也有了更加詳細(xì)的了解，一起期待這臺(tái)車的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）