【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】實(shí)現(xiàn)向所有人提供“拓展生活可能性的喜悅”的 2030 年愿景，本田基于現(xiàn)有的核心技術(shù)在全新領(lǐng)域里進(jìn)行的挑戰(zhàn)，將在未來(lái)6年內(nèi)投入5兆日?qǐng)A (約2899億人民幣)金額推進(jìn)的新領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)內(nèi)容，以旗下核心技術(shù)擴(kuò)展電動(dòng)垂直起降飛行器 (eVTOL)、機(jī)器人，以及航天應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

　　承擔(dān) Honda 研發(fā)工作的本田技術(shù)研究所在研究環(huán)境和安全的先進(jìn)技術(shù)之 外，正在積極推進(jìn)多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)這些技術(shù)，把移動(dòng)的可能性擴(kuò)展到“三維領(lǐng)域”及不受時(shí)間空間束縛的“四維領(lǐng)域”，甚至能擴(kuò)展到宇宙，這將為人們的時(shí)間和空間帶來(lái)全新價(jià)值。

　　上述研發(fā)工作的展開(kāi)，正是源于 Honda 長(zhǎng)年積累的核心技術(shù)，如燃燒、電動(dòng)、控制和機(jī)器人技術(shù)，綜合運(yùn)用這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在新領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)拓展人類生活可能性的喜悅而進(jìn)行挑戰(zhàn)。

△“Honda eVTOL”融合運(yùn)用了電動(dòng)化以及燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)

△通過(guò)技術(shù)融合，提高續(xù)航距離，以應(yīng)對(duì)未來(lái)預(yù)期不斷擴(kuò)大的城際移動(dòng)市場(chǎng)

△以“Honda eVTOL”為核心，與地面移動(dòng)相結(jié)合，打造全新移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)

　　本田通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的 HondaJet 實(shí)現(xiàn)了空中移動(dòng)，為使其更加普及，將運(yùn)用多種核心技術(shù)研發(fā) eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動(dòng)垂直起降飛機(jī)）。eVTOL 不僅具有電動(dòng)化技術(shù)帶來(lái)的環(huán)境友好性，而且以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)分散化推進(jìn)，具有與民航客機(jī)相同的安 全性，并且因?yàn)樾碇睆较鄬?duì)較小，即使在市內(nèi)起飛和降落也不會(huì)產(chǎn)生噪音，靜謐性優(yōu)勢(shì)明顯，該項(xiàng)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。而另一方面，全電動(dòng) eVTOL 受限于電池容量，存在續(xù)航距離的問(wèn)題，其現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行范圍僅限于城市內(nèi)移動(dòng)。

　　為實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航距離和更便捷的城際移動(dòng)，Honda 正致力于運(yùn)用電動(dòng)化技術(shù)加持的燃?xì)廨啓C(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)“Honda eVTOL”，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)預(yù)期不斷擴(kuò)大的城際移動(dòng)市場(chǎng)。“Honda eVTOL”在電動(dòng)化技術(shù)之外，還運(yùn)用了 Honda 在燃燒、空氣動(dòng)力學(xué)和控制技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域積累的技術(shù)。

　　此外，Honda 將以“Honda eVTOL”為核心，打造與地面移動(dòng)相結(jié)合的全新移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造新的出行體驗(yàn)。

△“Honda Avatar Robot”以實(shí)現(xiàn)不受時(shí)空限制的虛擬自我能力擴(kuò)張為目標(biāo)

△配備了機(jī)器人技術(shù)衍生的多指機(jī)械手以及獨(dú)特的 AI 支持遠(yuǎn)程操控功能

△以 2030 年代實(shí)用化為目標(biāo)，力爭(zhēng)在 2023 年內(nèi)開(kāi)始技術(shù)驗(yàn)證

　　本田為了不斷拓展人類的可能性、讓人們的生活更加自由且豐富多姿，一直致力于包括 ASIMO 在內(nèi)的機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)。面向下一個(gè)時(shí)代，本田正在推進(jìn)不受時(shí)間和空間的限制、虛擬拓展自我能力的“Honda Avatar Robot”分身機(jī)器人的實(shí)用化開(kāi)發(fā)。

　　作為人的分身，Avatar Robot 最大的優(yōu)點(diǎn)是，即使本人不在現(xiàn)場(chǎng)也能完成工作和體驗(yàn)，比如通過(guò)遠(yuǎn)程操控完成幾乎和實(shí)際感受一樣的物體的操作使用等等。實(shí)現(xiàn)這種分身機(jī)器人的核心是源于 Honda 機(jī)器人優(yōu)勢(shì)技術(shù)的多指機(jī)械手以及獨(dú)特的 AI 支持遠(yuǎn)程控制功能。通過(guò)機(jī)械手，可以靈活操作人類制造的工具，同時(shí)在人工智能的加持下，能以更直觀的操作快速準(zhǔn)確地完成復(fù)雜的作業(yè)。

　　本田的多指機(jī)械手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“與人手類似”的功能，不僅具備拿捏小物品的細(xì)致、同時(shí)擁有打開(kāi)硬蓋的力量，解決了多年以來(lái)機(jī)器人研發(fā)一直存在的課題。同時(shí)，為使機(jī)械手的動(dòng)作更加連續(xù)、順暢的抓握，并能用細(xì)微的力量控制進(jìn)行工具操作，本田正在不斷優(yōu)化 Honda 獨(dú)有的 AI 支持遠(yuǎn)程控制功能。

　　目前，Honda 在推進(jìn)硬件小型化的同時(shí)，著力于進(jìn)一步提高“抓握”和“操縱”等基本動(dòng)作的精確性。“Honda Avatar Robot”將以 2030 年實(shí)用化為目標(biāo)，力爭(zhēng)在 2023 年內(nèi)開(kāi)始技術(shù)驗(yàn)證。

△將航天領(lǐng)域視為運(yùn)用核心技術(shù)挑戰(zhàn)“夢(mèng)想”和“可能性”的舞臺(tái)，加速研發(fā)。

△運(yùn)用燃料電池和高壓水電解技術(shù)，在月球表面構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)

△多指機(jī)械手、AI 支持遙控功能、高響應(yīng)扭矩控制等技術(shù)應(yīng)用于月球遠(yuǎn)程操控機(jī)器人

△研究開(kāi)發(fā)由年輕技術(shù)人員提議，應(yīng)用了燃燒、流體、控制、制導(dǎo)等技術(shù)的“可重復(fù)使用小型火箭”

　　本田將航天領(lǐng)域視為運(yùn)用核心技術(shù)挑戰(zhàn)“夢(mèng)想“和”可能性“的舞臺(tái)。充分發(fā)揮燃燒、制導(dǎo)、燃料電池和機(jī)器人技術(shù)等 Honda 的核心技術(shù)，努力在太空這一終極環(huán)境中研發(fā)新技術(shù)創(chuàng)造新價(jià)值。

△在月球表面的挑戰(zhàn)：循環(huán)可再生能源系統(tǒng)和遙控機(jī)器人的技術(shù)應(yīng)用

　　隨著國(guó)際上將人類活動(dòng)范圍擴(kuò)大到地球之外的熱潮高漲，Honda 已開(kāi)始著眼在月球表面的活動(dòng)和開(kāi)發(fā)。月球表面可能有水存在，其用途的各種可能性正受到關(guān)注。Honda 的目標(biāo)是，利用迄今研發(fā)的燃料電池技術(shù)和高壓水電解技術(shù)在月球表面構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)，為此正與日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）進(jìn)行聯(lián)合研究。

　　結(jié)合 Honda 的燃料電池技術(shù)和高壓水電解技術(shù)，利用可再生能源產(chǎn)生的電力，將水電解后儲(chǔ)存為氫和氧，利用燃料電池技術(shù)將氫和氧用于發(fā)電，即可提供電力。此外，氧氣可以用于人類在月球表面駐留的生活區(qū)，氫氣還可以作為火箭起飛和降落的燃料，Honda 旨在通過(guò)構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)為各種載人航天做出貢獻(xiàn)。

　　此外，為了把宇航員的危險(xiǎn)降到最低，月球遠(yuǎn)程操作機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)讓人留在地球，卻可以體驗(yàn)到和在月球一樣的感覺(jué)，這項(xiàng)研發(fā)預(yù)期會(huì)運(yùn)用到 Honda 的多項(xiàng)核心技術(shù)，如為 Avatar Robot 開(kāi)發(fā)的多指機(jī)械手、AI 支持遠(yuǎn)程控制功能、可緩解碰撞的高響應(yīng)扭矩控制技術(shù)等。這些已被 JAXA 的宇宙探索創(chuàng)新中心采納為研究主題，并已于今年 2 月開(kāi)始聯(lián)合研究。

△運(yùn)用了核心技術(shù)的可重復(fù)使用小型火箭

　　“本田想運(yùn)用在各種產(chǎn)品研發(fā)獲取的燃燒、控制技術(shù)來(lái)制造小型火箭”這一年輕技術(shù)人員的提案，促使本田開(kāi)始了小型火箭的研發(fā)。在觀測(cè)溫室效應(yīng)和異常天氣等地球狀態(tài)、以及為實(shí)現(xiàn)車載互聯(lián)而必須的大范圍有效通信等各種領(lǐng)域，人造衛(wèi)星都是不可或缺的。

　　然而，與發(fā)射需求相比，火箭處于短缺狀態(tài)。為了解決這一課題，本田正在研制一種小型火箭，目標(biāo)是向低軌道發(fā)射小型人造衛(wèi)星。不僅如此，本田計(jì)劃應(yīng)用在自動(dòng)駕駛研發(fā)中獲得的控制、引導(dǎo)技術(shù)，使發(fā)射后的火箭一部分著陸，從而實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用。

　　本田在環(huán)境和安全方面追求極致的基礎(chǔ)上，還將運(yùn)用長(zhǎng)期積累的核心技術(shù)向新領(lǐng)域不斷挑戰(zhàn)，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)性研發(fā)為人類的時(shí)間和空間帶來(lái)全新價(jià)值。