【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日，歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試中心（ENCAP）公布寶馬i3的碰撞成績(jī)，僅獲4星評(píng)價(jià)，不夠理想。車(chē)身采用碳纖維制造的寶馬i3到底栽哪個(gè)項(xiàng)目上了？下面我們就來(lái)了解各個(gè)項(xiàng)目的碰撞細(xì)節(jié)吧。

體驗(yàn)讀圖模式

● 寶馬i3各測(cè)試項(xiàng)目總得分

【寶馬i3 E-NCAP碰撞測(cè)試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，寶馬i3的駕駛艙的空間保持良好，車(chē)內(nèi)安全氣囊適時(shí)打開(kāi)，假人的頭部及胸部都得到了足夠的保護(hù)。不過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)中顯示，由于在碰撞中腳踏板后移量過(guò)大，使得駕駛員左腳受傷風(fēng)險(xiǎn)較大。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞(50km/h)

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，寶馬i3的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開(kāi)，對(duì)駕駛員的頭部以及身體部位保護(hù)很到位，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試(29km/h)

　　不過(guò)在更加嚴(yán)酷的柱碰中，數(shù)據(jù)顯示寶馬i3對(duì)于假人的胸部位置保護(hù)較弱，這個(gè)部位的車(chē)身設(shè)計(jì)以及氣囊布置還需要進(jìn)一步改善。

● 座椅鞭打測(cè)試

　　座椅鞭打測(cè)試，主要是考察車(chē)輛在遭受追尾等事故時(shí)，座椅對(duì)于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護(hù)情況。寶馬i3在這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試表現(xiàn)也不太理想，只得到“一般”的評(píng)價(jià)。

● 兒童保護(hù)

● 行人保護(hù)

　　小結(jié)：在碰撞測(cè)試中可以看到，寶馬i3采用的是全碳纖維的車(chē)身，駕駛艙的空間保持得很好，這很好地保證了駕駛員的生存空間。不過(guò)對(duì)于保護(hù)駕駛員的安全設(shè)備也同等重要，寶馬i3在座椅鞭打測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)一般，同時(shí)在行人保護(hù)方面也不夠理想，最終只獲得了4星級(jí)的評(píng)定。