【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】一年一度的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）又在美國(guó)如期舉行，CES展是全球最知名的消費(fèi)電子展，各領(lǐng)域的科技公司均將自己的最新科技、最新產(chǎn)品集中在此展示，以顯示自己的實(shí)力，增強(qiáng)在各自領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。今年的CES展的競(jìng)爭(zhēng)更是異常的激烈，除了科技公司推出自己的軟硬件產(chǎn)品外，各大汽車廠商也不甘落后，紛紛推出自己的最新科技產(chǎn)品。那么與汽車相關(guān)的最新科技有哪些，下面我們來(lái)一一介紹。

體驗(yàn)讀圖模式

●  自動(dòng)駕駛

一、奔馳無(wú)人駕駛概念電動(dòng)車

　　奔馳正式發(fā)布了F 015 Luxury in Motion概念電動(dòng)車，該車搭載了奔馳最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。新車設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，車身線條非常流暢，整體造型極具科幻色彩，前進(jìn)氣格柵采用鉆石中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在中央鑲嵌有奔馳的LOGO。這款概念車可不是徒有外觀，它搭載了奔馳所有的高精尖的科技，想得到的想不到的它都有！

　　該車內(nèi)部采用四個(gè)獨(dú)立座椅，其中前排座椅可前后旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式后，前排乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，在車輛行駛的同時(shí)可以與后排乘客面對(duì)面進(jìn)行交流。

　　F 015 Luxury in Motion可在60米的距離內(nèi)識(shí)別車道上的行人，但在全新的感知功能下，F(xiàn)015 Luxury in Motion擁有自己的解釋和溝通能力，使其擁有更為智能化的無(wú)人駕駛體驗(yàn)。

　　這款概念車無(wú)論是外觀、內(nèi)飾都讓人眼前一亮，不得不嘆服奔馳的科技能力，雖然這些科技還不會(huì)立即投入量產(chǎn)車中生產(chǎn)，但過(guò)個(gè)眼癮還是好的。

二、寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　不同于奔馳，寶馬的的自動(dòng)駕駛技術(shù)放在了量產(chǎn)車寶馬I3上展示。推出了全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。包括360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)和多層停車場(chǎng)全自動(dòng)泊車技術(shù)。另外還展示了用智能手表控制啟動(dòng)全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)。

　　360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)是精確的位置識(shí)別和環(huán)境感知。通過(guò)車上四個(gè)先進(jìn)的激光掃描器用來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境及準(zhǔn)確識(shí)別障礙物。

　　多層停車場(chǎng)全自動(dòng)泊車科技將利用四個(gè)激光掃描器探測(cè)概念車周圍區(qū)域，然后生成精準(zhǔn)的環(huán)境圖像。全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)將這些信息與停車場(chǎng)的數(shù)字平面圖相結(jié)合，然后基于該數(shù)據(jù)自動(dòng)、快速、安全地將車開到空車位并停放好，此外此功能能搭配智能手表使用。

　　寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)更傾向于駕駛者的實(shí)際體驗(yàn)，功能也更實(shí)用。相比奔馳的概念車，寶馬的自動(dòng)駕駛似乎更貼近我們的生活。在駕駛者操控及無(wú)駕駛者全自動(dòng)操控方面的出行零事故道路上開辟了新方向。

三、 奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　在CES展上奧迪的概念車展示的概念注重在于自動(dòng)駕駛方面，從外觀方面Prologue自動(dòng)駕駛概念車相比于Prologue概念車并沒(méi)有太大的變化。不同的是自動(dòng)駕駛功能的展示，通過(guò)一系列的輔助設(shè)備和智能化的處理，展現(xiàn)的是奧迪未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

　　在最初的設(shè)計(jì)理念中，運(yùn)用該技術(shù)的汽車還會(huì)配備面部識(shí)別攝像頭，偵測(cè)駕駛員是否專心觀察路況，是否疲勞駕駛，并發(fā)出警報(bào)提醒。

　　為了配合PilotedDriving技術(shù)，奧迪須為汽車配備前后雷達(dá)、前視激光測(cè)距儀以及擋風(fēng)玻璃上的攝像頭。并且該車搭載的是混合動(dòng)力的系統(tǒng)，搭載一臺(tái)4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，與之匹配集成了電動(dòng)機(jī)的8速自動(dòng)變速箱，電動(dòng)機(jī)由2.6千瓦時(shí)的鋰電池組提供動(dòng)力。Prologue自動(dòng)駕駛概念車百公里加速時(shí)間僅僅為3.5秒，平均油耗為7.9L每百公里。

四、豐田、大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　豐田的無(wú)人駕駛汽車的原型車是LS600h，通過(guò)車載的各種設(shè)備，能夠檢測(cè)到其它汽車、車道線和信號(hào)燈，從而讓它能夠在沒(méi)有司機(jī)的情況下在街道上行駛。該車頂部還安裝了谷歌在其無(wú)人駕駛汽車中安裝的激光系統(tǒng)。大眾展出的自動(dòng)駕駛相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，在e-Golf上展示了自動(dòng)停車入位的記憶功能，也就是只要車主停一次，e-Golf就具有記憶功能，在下一次要停同一個(gè)位置時(shí)就能自動(dòng)停車了。自動(dòng)停車這項(xiàng)功能相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)被我們所熟知了。

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● 主動(dòng)安全

　　在一些重量級(jí)汽車廠商、科技公司紛紛推出自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候，一些汽車產(chǎn)品配套供應(yīng)商則把注意力集中在主動(dòng)安全技術(shù)上。

一、沃爾沃自行車碰撞預(yù)警系統(tǒng)

　　在2015 CES展上，沃爾沃發(fā)布了一套自行車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是與自行車防護(hù)裝備制造商POC和全球通訊服務(wù)商愛(ài)立信共同合作開發(fā)，由一輛可聯(lián)網(wǎng)的汽車和一個(gè)具有數(shù)字反饋功能的自行車頭盔組成。

　　該預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)車輛和自行車之間的位置與距離，通過(guò)高速運(yùn)算判斷碰撞發(fā)生的可能性。

　　沃爾沃的這套自行車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)使汽車駕駛員與自行車騎行者之間建立了智能安全互聯(lián)概念。進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛和騎行者的安全系數(shù)，沃爾沃一直致力于安全方面的開發(fā)，相信這項(xiàng)技術(shù)會(huì)為我們帶來(lái)更安全的駕乘。

二、博世塞車輔助系統(tǒng)

　　博世為本次消費(fèi)電子展帶來(lái)塞車輔助系統(tǒng)。在交通擁堵時(shí)，塞車輔助系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)合雷達(dá)和視頻技術(shù)，控制車輛的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，需要變道時(shí)或檢測(cè)到障礙物時(shí)返回駕駛員控制模式。

　　博世在輔助駕駛方面的研究可謂是專家，面對(duì)各大汽車廠商可是絲毫不落下風(fēng)。依靠強(qiáng)大的科技研發(fā)能力，博世已經(jīng)成為各大汽車廠商的合作方。

三、捷豹路虎“360度城市虛擬風(fēng)擋”
　　該技術(shù)為駕駛者提供無(wú)遮擋車頂支柱及車外360度全視野，通過(guò)給車內(nèi)的每根車柱上各裝一個(gè)屏幕，從而能夠?qū)崟r(shí)顯示位于車身周圍A、B、C柱相應(yīng)盲區(qū)里的攝像頭所拍下的畫面。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向、超車或途經(jīng)交叉路口時(shí)，透明車柱系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)響應(yīng)，使左右車柱產(chǎn)生透視效果。

　　該技術(shù)配備了顯示屏的透明車柱不但可以讓周圍路況全都一目了然，通過(guò)在汽車虛擬風(fēng)擋屏幕上移動(dòng)的光圈，及時(shí)引起駕駛者的關(guān)注，保證了車輛及行人的安全。

　　虛擬跟車導(dǎo)航技術(shù)是捷豹路虎正在開發(fā)的項(xiàng)目，該設(shè)計(jì)理念是在駕駛者的前風(fēng)擋上投映出一輛汽車的虛擬影像，帶著駕駛者行至目的地。這樣駕駛者就不需要低頭看中控臺(tái)中的導(dǎo)航詳細(xì)，提升了行車安全，便捷地引領(lǐng)駕駛者到達(dá)目的地。

● 汽車互聯(lián)技術(shù)、車載系統(tǒng)

一、 福特新一代SYNC車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　福特SYNC 3車載系統(tǒng)基于黑莓QNX操作系統(tǒng)打造，將音樂(lè)、空調(diào)、電話、導(dǎo)航等功能的程序按鍵集成到觸摸式顯示器中，觸摸屏改為電容式，因此可以像手機(jī)或平板電腦那樣，支持多點(diǎn)觸摸和手勢(shì)縮放等功能。

　　語(yǔ)音功能支持與iphone手機(jī)連接，通過(guò)Siri Eyes-Free進(jìn)行無(wú)縫操作，可以控制音樂(lè)、導(dǎo)航和電臺(tái)調(diào)節(jié)等。升級(jí)后的語(yǔ)音識(shí)別功能理解功能有所增強(qiáng)，針對(duì)用戶習(xí)慣或偏好的表達(dá)方式也可更準(zhǔn)確的找到結(jié)果。

　　Sync 3比前一代車載系統(tǒng)更快速、運(yùn)行更流暢，功能也得到很大提升。采用了更加簡(jiǎn)潔便于操作的操作界面，整體操作類似平板電腦或智能手機(jī)，并且增加了強(qiáng)大的語(yǔ)音控制系統(tǒng)使用戶非常容易上手。不過(guò)福特最早將于2015年將新操作系統(tǒng)正式搭載在福特新車型上。

二、克萊斯勒新UConnect服務(wù)

　　克萊斯勒新UConnect系統(tǒng)新增了四項(xiàng)服務(wù)，包括尋車、發(fā)送目標(biāo)地址、車輛健康檢查和車輛健康報(bào)警功能。車主只需在移動(dòng)端下載APP應(yīng)用程序便可操作。尋車功能：通過(guò)手機(jī)發(fā)送指令后，車輛可以通過(guò)鳴笛幫助車主尋找。發(fā)送目標(biāo)地址：通過(guò)手機(jī)發(fā)送目的地，車輛便可自動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航。

　　若車輛所處區(qū)域障礙物較為密集，車主可通過(guò)遠(yuǎn)程遙控使車輛主動(dòng)鳴笛，且該系統(tǒng)還可進(jìn)行遠(yuǎn)程開啟或關(guān)閉車門等操作。全新的目的地發(fā)送模式允許客戶向Uconnect系統(tǒng)的大型觸摸顯示器上發(fā)送目的地信息。

　　車輛健康檢查和車輛健康報(bào)警：定期對(duì)動(dòng)力總成、剎車以系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及電子設(shè)備等進(jìn)行檢查，并每月發(fā)送“體檢”報(bào)告給車主。

三、現(xiàn)代Future Connectivity人車交互系統(tǒng)

　　Future Connectivity是現(xiàn)代全新推出的一套人車交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)在儀表盤、中控臺(tái)及方向盤位置上均安裝有液晶屏幕或控制按鍵，如車內(nèi)人員要使用導(dǎo)航功能，則位于副駕駛位置的乘員僅依靠手勢(shì)指引便可實(shí)現(xiàn)路線選擇等功能，待開始導(dǎo)航后，還可以將導(dǎo)航畫面轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)部分進(jìn)行顯示。

　　位于方向盤上的黑色按鍵也對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的功能操作，并可對(duì)疲勞駕駛等危及行駛安全的行為進(jìn)行監(jiān)控。

 　　Future Connectivity是現(xiàn)代全新推出的一套人車交互系統(tǒng)，相比舊系統(tǒng)新一代的系統(tǒng)更強(qiáng)大和流暢，不但支持傳統(tǒng)的觸控式操作，還能實(shí)現(xiàn)非接觸式操控，配合時(shí)下流行的智能手表，車主使用起來(lái)更加方便。

四、大眾高爾夫互聯(lián)概念車

　　大眾發(fā)布了Golf R Touch概念車，新車的亮點(diǎn)是配備了全新的車載信息技術(shù)——全觸控車載操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用的是三塊大尺寸液晶信息顯示屏，放棄了物理按鍵。

　　傳統(tǒng)的儀表盤被液晶顯示屏取代，它不僅可以顯示車輛行駛狀態(tài)、行車電腦信息和導(dǎo)航演示，駕駛者可以通過(guò)它很觀察行駛狀況。

　　由于車內(nèi)沒(méi)有任何物理按鍵，很多功能的設(shè)置調(diào)節(jié)都需要拖拽滑動(dòng)動(dòng)作完成。除滑動(dòng)操作外，全觸控車載系統(tǒng)支持體感操作，用戶可以通過(guò)它翻轉(zhuǎn)圖片、音樂(lè)、調(diào)節(jié)收音機(jī)等等，行車中可以“盲操作”，避免因操作分神導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　該系統(tǒng)集成了車上的所有功能控制，包括大燈控制、后視鏡調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)、天窗控制、空調(diào)控制都在中控觸摸屏操作，并根據(jù)自己的要求去調(diào)節(jié)，甚至同樣支持手勢(shì)控制。操作起來(lái)也非常方便，不過(guò)使用者需要適應(yīng)沒(méi)有物理按鍵的操作習(xí)慣。

五、大眾新一代信息娛樂(lè)平臺(tái)（MIP-II）

　　MIP-II可支持蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto的全新車載操作系統(tǒng)，并為這兩款不同操作系統(tǒng)的手機(jī)提供了簡(jiǎn)化界面，更適合駕車時(shí)操作。這套系統(tǒng)仍然采用大眾公司的App-Connect品牌，而該公司的四款智能手機(jī)應(yīng)用還將支持MirrorLink。

　　未來(lái)大眾的信息系統(tǒng)還將對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行更全面的支持，用戶可以通過(guò)安裝特定App的智能手機(jī)控制汽車的鎖車和開車門等功能，同時(shí)其還可以通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)行遙控停車。車主可以站在車外，通過(guò)操作手機(jī)實(shí)現(xiàn)停車入位。

六、寶馬最新iDrive系統(tǒng)
　　最新一代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸屏以及3D傳感器， 并且可以在控制器、觸摸板和觸摸屏之間隨時(shí)切換操作，大大提升了操作的方便性。 3D傳感器可以識(shí)別簡(jiǎn)單的手勢(shì)，例如旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)，可以調(diào)節(jié)音響的音量或者接聽(tīng)電話等。

　　這套新系統(tǒng)除了使用iDrive控制器/iDrive觸摸控制器外，還能通過(guò)觸摸屏操作的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。觸摸屏和iDrive均可用來(lái)控制所有功能。

　　手勢(shì)控制通過(guò)安裝在車頂上的一個(gè)3D傳感器能識(shí)別出用戶伸出了一個(gè)還是兩個(gè)手指，或者拇指和食指是否捏合。系統(tǒng)會(huì)對(duì)手指點(diǎn)擊、旋轉(zhuǎn)或向右滑動(dòng)等動(dòng)作進(jìn)行解碼，然后執(zhí)行所需的輸入。

七、 奧迪新一代MMI系統(tǒng)

　　全新MMI依然使用了中央實(shí)體旋鈕+顯示屏作為整個(gè)多媒體系統(tǒng)的主體。并且采用了LTE作為關(guān)鍵傳輸技術(shù)，這也就使得這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)連接多個(gè)操作系統(tǒng)的能力。

　　新MMI系統(tǒng)支持蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto兩種車載操作系統(tǒng)。在中控臺(tái)上安裝了“奧迪電話盒” （Audi Phone Box），可以通過(guò)LTE無(wú)線網(wǎng)使手機(jī)和車輛連接。

　　奧迪MMI的界面雖然相比之前的版本有所改變，但大部分功能與操控方式都與之前的MMI系統(tǒng)沒(méi)有什么兩樣，比如車輛模式選擇、功能控制、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等界面與之前的奧迪車型都保持一致。

● 智能可穿戴設(shè)備

一、現(xiàn)代智能手表應(yīng)用

　　現(xiàn)代的Blue Link smartwatch App應(yīng)用程序可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車主通過(guò)穿戴設(shè)備控制車輛，車主還可借助該程序來(lái)定位車輛所在位置、進(jìn)行呼叫救援等。此外，它還能用上Android Wear的語(yǔ)音控制功能。

二、 寶馬智能手表應(yīng)用

　　寶馬公司推出的智能手表產(chǎn)品是基于三星Gear S智能手表開發(fā)的BMW i遠(yuǎn)程助理App應(yīng)用，BMW i車主可以使用手表與自己的車輛連接，獲得關(guān)于車輛的實(shí)時(shí)信息。

　　同時(shí)結(jié)合寶馬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛者可以使用智能手表啟動(dòng)全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)控制車輛快速穿過(guò)各層停車場(chǎng)，到達(dá)停車位之后，車輛即自動(dòng)鎖止，然后等待用戶通過(guò)智能手表和語(yǔ)音命令進(jìn)行呼叫。

三、奧迪智能手表應(yīng)用

　　在CES展上，奧迪展示了一款能夠解鎖汽車的智能手表，由LG開發(fā)，奧迪品牌深度結(jié)合。整體交互系統(tǒng)的界面非常流暢，結(jié)合的動(dòng)畫效果、畫面等都非常精致。

● 總結(jié)

　　作為全球消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，CES展覽一直都是科技產(chǎn)品的大舞臺(tái)，而2015年的CES卻給我們上演了一場(chǎng)科技與汽車相結(jié)合的產(chǎn)品秀，向人們展示了未來(lái)汽車電子科技的幾種大趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全技術(shù)、車載互聯(lián)系統(tǒng)、智能可穿戴設(shè)備等技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展必定引領(lǐng)者汽車未來(lái)的發(fā)展方向。也是促進(jìn)汽車技術(shù)、人機(jī)交互系統(tǒng)更加人性化、更好地為使用者服務(wù)。