【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】汽車安全已經(jīng)是老生常談的問題了，汽車安全碰撞測(cè)試基本上也得到了大眾消費(fèi)者的認(rèn)可。不管是國(guó)際上的還是國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試其測(cè)試原理都是一樣的。在還原碰撞車禍的條件下找到各款車型的不足并給以標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)分，當(dāng)然，最直接、最簡(jiǎn)單的判定汽車安全度的方法還是要從基本的車身結(jié)構(gòu)說起。本文以廣汽菲亞特致悅為例，來聊聊車身結(jié)構(gòu)那些事。

體驗(yàn)讀圖模式

● 碰撞測(cè)試回顧

　　我們都知道在去年的碰撞測(cè)試中，廣汽菲亞特致悅獲得了五星成績(jī)，其具體分?jǐn)?shù)如下：

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

3、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

4、低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（“鞭打試驗(yàn)”）

更多技術(shù)頻道的文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

● 碰撞測(cè)試分析

　　前后防撞橫梁、側(cè)防撞梁、車門結(jié)構(gòu)、空氣氣囊AIRBAG都是重要的防護(hù)設(shè)計(jì)，但究竟這些安全設(shè)計(jì)是怎樣影響車輛的安全性能呢？

 一、一體化籠式車身設(shè)計(jì)

　　在說“籠式車身”機(jī)構(gòu)之前，我們先來介紹下車身結(jié)構(gòu)相關(guān)的內(nèi)容。

二、車架材料

　　相對(duì)于車架機(jī)構(gòu)，車架材質(zhì)的選用對(duì)于車輛安全性能的影響應(yīng)該是更加直觀的。但是車架材質(zhì)也并非越硬車輛就越安全。

　　從上圖可以看出，整個(gè)車身的材質(zhì)其實(shí)不同部位是不一樣的。一般在乘客艙主體位置選用高強(qiáng)度鋼材，而前后車身選用的是質(zhì)地稍軟的材質(zhì)（如鋁材）。這樣的目的是有效吸收和分散撞擊時(shí)的能量。

　　而菲亞特致悅的車身采用了大量熱成型鋼，且高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用的比例占到了整個(gè)車身鋼板的67%，應(yīng)該說，這樣的運(yùn)用是超越國(guó)內(nèi)同級(jí)車的平均水平的。

三、側(cè)面防撞梁

　　對(duì)于側(cè)面撞擊的的防護(hù)性能常常最能體現(xiàn)一輛車的安全性能，因?yàn)閭?cè)面撞擊的吸能結(jié)構(gòu)較正面少。故此一般車輛都會(huì)裝備側(cè)面防撞梁，指在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強(qiáng)車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。

　　此外，在主動(dòng)安全配置方面。致悅配備了博世第九代ESP®系統(tǒng)、6安全氣囊、自動(dòng)防炫目后視鏡、后倒車?yán)走_(dá)、可加熱外后視鏡等配置，屬于主流水準(zhǔn)。

● 總結(jié)

　　從車身結(jié)構(gòu)上來看，一體化籠式車身機(jī)構(gòu)確實(shí)是目前主流的車身結(jié)構(gòu)。在安全防護(hù)方面也比較出色，這點(diǎn)從C-NCAP的碰撞成績(jī)就能看出來。至于其他類型車身機(jī)構(gòu)的安全性能優(yōu)劣以后有機(jī)會(huì)再和大家做詳細(xì)介紹吧。