【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】福特作為全球屈指可數(shù)的乘用車(chē)廠商，除了大伙都知道翼搏和翼虎，以及剛上市不久的銳界外，當(dāng)然不會(huì)忘記越野迷和戶(hù)外者的剛性需求。因此推出硬派SUV-撼路者，其有著非承載式車(chē)身、剛性的外觀、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)等多種硬配置。同時(shí)撼路者由多年生產(chǎn)全順商用車(chē)的江鈴福特進(jìn)行生產(chǎn)制造，究竟其生產(chǎn)制造過(guò)程有什么奧秘？本次隨著青山小編鏡頭來(lái)到江鈴福特南昌小藍(lán)工廠進(jìn)行快速瀏覽。

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● 江鈴福特小藍(lán)工廠簡(jiǎn)介

　　全新福特撼路者是江鈴和福特打造的首款全路況中大型SUV，并投產(chǎn)與江西南昌的江鈴小藍(lán)工廠（下文簡(jiǎn)稱(chēng)小藍(lán)工廠）。小藍(lán)工廠不僅引入福特精益生產(chǎn)體系和和嚴(yán)苛產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，還引進(jìn)福特全球質(zhì)量提升流程，大大提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)福特汽車(chē)還會(huì)定期派駐高管、QC質(zhì)檢工程師對(duì)江鈴福特產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保每一輛撼路者做工都達(dá)到福特標(biāo)準(zhǔn)。

● 沖壓車(chē)間

　　小藍(lán)工廠沖壓車(chē)間占地面積達(dá)4.3萬(wàn)平方米，規(guī)劃了五條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，并且有著沖壓A4線(xiàn)為小松高速自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)和沖壓A6先為全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。沖壓車(chē)間采用同步生產(chǎn)控制技術(shù)，全封閉運(yùn)行可避免空氣灰塵進(jìn)入模具內(nèi)。圖中的濟(jì)南二機(jī)床沖壓線(xiàn)是生產(chǎn)全順車(chē)型以及馭勝車(chē)型。沖壓車(chē)間為全順、馭勝以及撼路者混合生產(chǎn)。

　　小松高速自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)配有先進(jìn)的七軸機(jī)器人，柔性化程度高，主要承擔(dān)車(chē)身大型覆蓋件的生產(chǎn)，沖壓速度非?？欤叽?5次/分鐘，大大保證產(chǎn)能。同時(shí)另外一條A6全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，板件由機(jī)械人進(jìn)行運(yùn)輸，且機(jī)械人由瑞士ABB公司設(shè)計(jì)制造，整體生產(chǎn)線(xiàn)有ABB公司整合。確保整個(gè)生產(chǎn)工廠中穩(wěn)定、高速、靈活。

　　撼路者生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程都采用粉紅色進(jìn)行標(biāo)記，以便區(qū)分其他車(chē)型模具。更換沖壓模具僅需5分鐘，大大縮小更換時(shí)間，保證工作時(shí)間內(nèi)有著高的生產(chǎn)效率。

　　在沖壓車(chē)間內(nèi)同樣有著質(zhì)量把控，每批次抽檢確保沖壓質(zhì)量的穩(wěn)定。從最初根源的沖壓零件把控質(zhì)量，這樣的車(chē)輛才能經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。

● 焊裝車(chē)間

　　小藍(lán)工作焊裝車(chē)間占地面積7萬(wàn)平方米，采用智能化柔性生產(chǎn)模式，可同時(shí)生產(chǎn)多種車(chē)型。焊裝車(chē)間使用了瑞典進(jìn)口ABB機(jī)器人焊接生產(chǎn)、自動(dòng)涂膠技術(shù)、人工一體化焊鉗等設(shè)備保證焊裝的生產(chǎn)效率。

　　沖壓合格后的零件將被送往焊裝車(chē)間的零件儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，等待焊裝工位的呼喚。這樣子的存放更加符合物流管理，大大節(jié)省零件調(diào)運(yùn)時(shí)間，保證下一道工序的有效進(jìn)行。

　　由于采用柔性化生產(chǎn)，許多工位采用了人工一體化焊鉗。工人可針對(duì)不同車(chē)型實(shí)施專(zhuān)門(mén)的焊接操作，大大提高焊接的靈活性。

　　介于人工一體化焊鉗，大多數(shù)工位都采用了人工上料的方式進(jìn)行零件到位。這樣適合復(fù)雜的焊接工位，可惜增加了工人師傅的疲勞程度。

　　車(chē)身焊接則采用了瑞典進(jìn)口的ABB機(jī)器人進(jìn)行100%中頻焊接，實(shí)現(xiàn)每153秒即可焊接出一個(gè)車(chē)身，大大提高焊接效率。同時(shí)由于撼路者車(chē)身結(jié)構(gòu)較為龐大，對(duì)特殊部分進(jìn)行人工輔助焊接，以保證焊接質(zhì)量。

　　焊裝車(chē)間同樣采用了福特QOS質(zhì)量控制體系，對(duì)焊接過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的控制，確保焊接質(zhì)量。焊接完成后，會(huì)在恒溫空間對(duì)每批次的零件進(jìn)行抽檢。使用兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的激光探頭分別檢測(cè)車(chē)身焊點(diǎn)，以保證關(guān)鍵焊點(diǎn)100%合格。

● 涂裝車(chē)間

　　由于保密原因并沒(méi)有實(shí)地參觀涂裝車(chē)間。此就簡(jiǎn)略說(shuō)說(shuō)撼路者所采用的涂裝工藝。撼路者的涂裝采用了“三涂一烘”技術(shù)，在電泳漆膜上，連續(xù)噴涂中涂漆、色漆和清漆，然后進(jìn)行一次烘干工藝。如此“三涂一烘”涂裝技術(shù)，可以使車(chē)身顏色更加靚麗，持續(xù)時(shí)間更加長(zhǎng)，而且漆面不易受飛沙走石刮傷。

● 總裝車(chē)間

　　小藍(lán)工廠總裝車(chē)間占地近11萬(wàn)平方米。其中撼路者線(xiàn)分主主裝配線(xiàn)、兩條檢測(cè)線(xiàn)以及FAL柔性裝配線(xiàn)、淋雨線(xiàn)等?？傃b車(chē)間具備40個(gè)JPH的生產(chǎn)能力，即每90秒就有一輛撼路者下線(xiàn)。

　　撼路者總裝線(xiàn)為整條生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)械化程度較高，大量采用國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，如德國(guó)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)設(shè)備、瑞典ATLAS電動(dòng)擰緊工具、法國(guó)惠高真空加注設(shè)備、AGV裝配小車(chē)同步安裝等，大大提升總裝效率，同時(shí)減少人為出錯(cuò)。同時(shí)MES現(xiàn)代化信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交貨序列化，車(chē)身順序平準(zhǔn)化，有效保證生產(chǎn)線(xiàn)料投放和總裝驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的組織方式。

　　在總裝車(chē)間內(nèi)，除了撼路者總裝線(xiàn)外，還有福特全順和江鈴馭勝的總裝線(xiàn)，此時(shí)并沒(méi)有采用混線(xiàn)生產(chǎn)方式。大大確保撼路者的生產(chǎn)品質(zhì)。未來(lái)小藍(lán)工廠將主要生產(chǎn)福特車(chē)型，江鈴的車(chē)型將搬到新的工廠。這樣更有利于福特對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督。

● 總結(jié)

　　本次參觀瀏覽小藍(lán)工廠略有倉(cāng)促，未能一覽小藍(lán)工廠全部面貌稍有遺憾。江鈴與福特一直以來(lái)都生產(chǎn)全順輕客為主，這次撼路者的生產(chǎn)打破了江鈴福特沒(méi)有乘用車(chē)的僵局。通過(guò)參觀瀏覽小藍(lán)工廠，青山小編發(fā)現(xiàn)其與其他福特工廠有著較大的差異，機(jī)械化程度并不是太高，很多時(shí)候還需要用到人工操作，長(zhǎng)期如此必然造成整體成本有所上升。同時(shí)看到工廠進(jìn)行機(jī)械化的改裝，不斷在增加機(jī)器人等設(shè)備。相信未來(lái)小藍(lán)工廠將更加智能化。福特方面非常重視撼路者在江鈴的生產(chǎn)，并且在生產(chǎn)線(xiàn)上派駐工程師進(jìn)行質(zhì)量把控，相信撼路者的質(zhì)量一如福特對(duì)品質(zhì)的追求。

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