【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂】第二屆亞洲CES展今天已經(jīng)正式在上海開幕，今年也是第二次在上海舉辦亞洲區(qū)的CES電子消費(fèi)展，本屆展會(huì)，車企方面包括有奔馳、寶馬、通用、沃爾沃等廠商參展。在開幕式的前一天，奔馳在上?？萍拣^舉行了一場(chǎng)媒體發(fā)布會(huì)，首次在亞洲展出了IAA空氣動(dòng)力智能概念車，以及全新奔馳E級(jí)身上搭載的一系列前沿科技裝備，下面我們一起去看看。

體驗(yàn)讀圖模式

● 奔馳IAA空氣動(dòng)力智能概念車：展示空氣動(dòng)力學(xué)的可變?cè)煨?/strong>

　　奔馳IAA概念車全車最大的亮點(diǎn)在于擁有0.19Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，流暢順滑的造型為超低風(fēng)阻系數(shù)提供可能，車身部分部位在不同車速下?lián)碛胁煌脑煨?，從而獲得超低的風(fēng)阻。不同時(shí)速下兩種不同的車身造型被稱為“設(shè)計(jì)模式”和“空氣動(dòng)力模式”。

【奔馳IAA空氣動(dòng)力智能概念車】

　　奔馳IAA概念車長寬高分別為5040（空氣動(dòng)力模式下為5430mm）x1995x1305mm，軸距為2975mm，前/后輪距分別為1710和1770mm。為了達(dá)到更低的風(fēng)阻系統(tǒng)，它并沒有配備傳統(tǒng)的車外后視鏡，而是在左右兩側(cè)前車門位置配備了兩個(gè)攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡。動(dòng)力方面，搭載一套插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，總輸出功率為205千瓦（279馬力），最高時(shí)速為250公里/小時(shí)（電子限速）。

　　二氧化碳排放量與純電動(dòng)行駛距離取決于車輛所處模式——在空氣動(dòng)力模式下，“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”的純電動(dòng)續(xù)航里程為66km，二氧化碳排放量為28g/km。在“設(shè)計(jì)”模式下，純電動(dòng)續(xù)航里程為62km，二氧化碳排放量為31g/km。

● 奔馳IAA空氣動(dòng)力智能概念車：展示智能的車內(nèi)設(shè)計(jì)

　　概念車造型展示的是空氣動(dòng)力學(xué)方面的成果，而內(nèi)飾則展示了智能這一元素。概念車內(nèi)飾延續(xù)了S級(jí)轎車及S級(jí)轎跑車的設(shè)計(jì)元素，不同的是概念車提供的是新穎的觸控功能，車內(nèi)幾乎沒有實(shí)體按鍵，操作方式以觸控為主，未來在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，在車內(nèi)類似于平板電腦般的觸控操作將讓你的用車體驗(yàn)變得更加炫酷和智能。

　　其它方面，概念車配備了方向盤換擋撥片，座椅的坐姿非常低，真皮座椅手感非常好，乘坐起來非常舒服。座椅背面采用的是鋁合金材質(zhì)，配合白色內(nèi)飾，非常有質(zhì)感，而整個(gè)車頂采用全透明設(shè)計(jì)。

● 奔馳車載互聯(lián)技術(shù)：微信互聯(lián)

　　離開發(fā)布會(huì)主會(huì)場(chǎng)，我們移步到另一個(gè)會(huì)場(chǎng)，這里展示了奔馳在車載互聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面的最新成果。車載互聯(lián)方面奔馳這次主要展示的是“微信互聯(lián)”功能。車主通過添加“車輛”為微信好友，便可以通過手機(jī)微信將興趣點(diǎn)發(fā)送到車，并隨時(shí)啟動(dòng)導(dǎo)航，為出行增加更多方便。

● 奔馳與百度的合作：搭載百度CarLife

　　百度CarLife大家都不陌生，類似于蘋果的CarPlay，可以將手機(jī)和車機(jī)雙向連接，并將手機(jī)的內(nèi)容投射到車載屏幕上；但不像CarPlay只能支持iOS系統(tǒng)，百度CarLife能同時(shí)支持iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)的手機(jī)。在車載系統(tǒng)整合了百度CarLife之后，車主可以使用手機(jī)上的百度地圖，這對(duì)于用慣百度地圖的童鞋來說最合適不過了。另外也可以在車內(nèi)收聽第三方音樂軟件，例如QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅FM等等。

● 奔馳在中國實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所做的工作

　　自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)持久的研發(fā)項(xiàng)目，需要工程師做多方面的數(shù)據(jù)采集和試驗(yàn)。而奔馳的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路上做了多方面的努力，其中包括采集中國復(fù)雜交通情況下的各種數(shù)據(jù)，包括交通標(biāo)志、車道標(biāo)識(shí)、國內(nèi)駕駛員的駕駛行為、停車位數(shù)據(jù)、弱勢(shì)道路使用者（行人、電動(dòng)車等）以及交通信號(hào)燈。因?yàn)閲鴥?nèi)的交通狀況以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都與歐美國家不同，這就要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)要對(duì)基于歐美交通打造的這套輔助系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整和改良，其中面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

● 即行car2go汽車共享項(xiàng)目

　　“car2go”是戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，采用smart fortwo車型組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系，即行car2go會(huì)員無需在指定地點(diǎn)租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。該項(xiàng)目目前已經(jīng)在全球9個(gè)國際、覆蓋30個(gè)城市、擁有會(huì)員130萬名以及投入了14300輛smart fortwo車型。國內(nèi)目前僅重慶一個(gè)城市可體驗(yàn)到“car2go”這種汽車共享租憑方式。

　　即行car2go在重慶的租賃價(jià)格為1.19元/公里和0.59元/分鐘，每次租賃結(jié)束后，即行car2go的APP會(huì)自動(dòng)計(jì)算租賃費(fèi)用，并通過會(huì)員手機(jī)端的支付寶自動(dòng)支付。而該費(fèi)用中已包含了合法行車過程中的所有費(fèi)用，會(huì)員無需支付其他額外費(fèi)用，例如燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)等。

● Car 2 X 智能云端交互系統(tǒng)

　　奔馳Car 2 X 智能云端交互系統(tǒng)致力于打造更加安全的出行，云端通過采集配備相應(yīng)傳感器的車輛在行駛過程中傳回來的信息，令具備該功能的車輛之間實(shí)現(xiàn)信息互換，從而提前掌握前方道路信息，例如提前感知前方障礙、獲悉前方交通事故等；該系統(tǒng)目前已經(jīng)在全新奔馳長軸距E級(jí)上搭載。

● 奔馳新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　最后環(huán)節(jié)我們?cè)谀M器上體驗(yàn)了一次奔馳全新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括高速上的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)剎停以及城市路況行人識(shí)別等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，值得注意的是新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)率先在奔馳長軸距E級(jí)身上搭載。

　　這一部分內(nèi)容下面將以視頻的形式向大家展示，建議大家打開耳機(jī)，邊看邊聽現(xiàn)場(chǎng)講解員的一邊講解，更容易理解。

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)：高速下的自動(dòng)駕駛】

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)：高速下的主動(dòng)剎車】

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)：城市路況下的行人識(shí)別】

● 總結(jié)

　　奔馳IAA空氣動(dòng)力智能概念車展示了奔馳在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面的最新設(shè)計(jì)成果，整車0.19Cd的最低風(fēng)阻系數(shù)足以說明奔馳在這一領(lǐng)域的實(shí)力。全新E級(jí)長軸距車型所搭載的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)展示的則是奔馳在駕駛輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛方面的成果。在歐美地區(qū)，奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)相對(duì)更為成熟。來到國內(nèi)根據(jù)不同的交通狀況，奔馳所需要做的改良以及優(yōu)化還有很多工作要做，但毋庸置疑的是奔馳正在朝著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)慢慢邁進(jìn)，在眾多車企的共同努力下，或許在不久的將來自動(dòng)駕駛將真正來到我們的眼前，那時(shí)的交通又會(huì)是怎樣的一番景象呢？相信你我都很期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）