【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】高爾夫憑借著出色的操控性能和較高的性價(jià)比俘獲了不少年輕人的心，順勢摘取了神車稱號。一汽-大眾為了紀(jì)念它入華以來突破百萬輛的銷售成績繼而推出了百萬輛紀(jì)念版，借此時(shí)機(jī)我們將它升起來，看看出自大眾MQB平臺(tái)的高爾夫7底盤表現(xiàn)如何。

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● 底盤一覽無余

● 前麥弗遜式獨(dú)立懸架實(shí)拍

　　高爾夫7前懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂為單層鋼板沖壓而成。副車架采用H形非全框式副車架，由兩層鋼板沖壓焊接而成，L形下擺臂與副車架通過前后兩個(gè)橡膠襯套連接。

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● 后扭力梁式非獨(dú)立懸架實(shí)拍

　　從7代高爾夫開始產(chǎn)自MQB平臺(tái)開始，后懸架由四連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁式非獨(dú)立懸架，當(dāng)然我們也不能一票就否定了扭力梁懸架，好與壞就看懸架的調(diào)教功底了，簡單緊湊的結(jié)構(gòu)也為高爾夫爭取到了一部分后排空間。 

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● 其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

● 總結(jié)

　　在高爾夫身上前麥弗遜后扭力梁懸架已在大眾的緊湊型車上廣泛應(yīng)用，結(jié)構(gòu)雖類似卻有著不一樣的調(diào)校。底盤很好的延續(xù)了大眾一貫所強(qiáng)調(diào)的平整度，底盤中部大面積塑料護(hù)板的采用以及防銹涂層的覆蓋都為車主免除了后顧之憂，而發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板便需要另行加裝了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）