【太平洋汽車網(wǎng) 技術快訊頻道】在上一年4月份的北京車展上，觀致展示了與超跑品牌科尼塞格共同研發(fā)的1.6T無凸輪軸發(fā)動機——QAMFREE，該發(fā)動機亮點就是取消了傳統(tǒng)的凸輪軸，取而代之的是一套電控液壓氣門。使用該技術后發(fā)動機動力提升50%、油耗下降超過10%。

　　無獨有偶，英國科技公司Camcon Automotive最近也展示了自家的無凸輪軸發(fā)動機技術——Intelligent Valve Actuation（IVA，智能氣門驅(qū)動）。

　　與觀致QAMFREE技術不同的是，IVA沒有使用液壓來驅(qū)動氣門，而是采用了電機驅(qū)動小凸輪軸帶動搖臂推動氣門，這個結(jié)構倒是與傳統(tǒng)發(fā)動機氣門結(jié)構類似。

　　其實嚴格來說，IVA還是有凸輪軸的，但并不是傳統(tǒng)的一整條貫穿所有缸的凸輪軸，而是每一個氣門對應一根小凸輪軸，相當于把以前的凸輪軸配氣機構切割，分成獨立的氣門配氣機構，帶動凸輪軸的不再是來自曲軸的動力，而是電機。

　　IVA的大腦則是發(fā)動機最上方的電氣控制機構。

　　IVA的好處就是每一個氣門都可以獨立控制，其開啟時間、升程大小都是可以任意控制的，這樣就可以根據(jù)發(fā)動機是實時狀態(tài)對氣門進行精確的控制，實現(xiàn)發(fā)動機更高效的運行。并且IVA還在小凸輪軸上設置了大、小角度兩個凸輪，在低速時使用小角度的凸輪軸，在高速時則啟用大角度凸輪增加氣門升程，提升進氣效率。

　　Camcon公司表示，使用IVA技術，油耗能夠下降8%，并且能夠獲得更多的低轉(zhuǎn)速扭矩以及更高的功率，另外對排放也會有優(yōu)化。

　　據(jù)外媒報道，捷豹路虎也對Camcon公司這一技術表現(xiàn)出興趣并提供了技術幫助，包括室內(nèi)以及道路測試都在計劃中。不過Camcon公司說IVA技術如果有汽車供應商采用的話，2到3年內(nèi)就可以實現(xiàn)量產(chǎn)。

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　　（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）