【太平洋汽車網(wǎng) 改裝頻道】有那么一臺(tái)網(wǎng)紅車，紅色車身、紅黑雙拼內(nèi)飾、顏值很高、而且動(dòng)力還很猛、操控不錯(cuò)、配置很贊，這臺(tái)車就是名爵6。有著來(lái)自英倫血統(tǒng)的名爵6，已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼了大半年時(shí)間，憑借著剛才那些優(yōu)勢(shì)月銷量穩(wěn)定在一萬(wàn)臺(tái)左右，受關(guān)注的程度很高。

　　1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速DCT變速器，這個(gè)動(dòng)力組合首先給了名爵6強(qiáng)勁的動(dòng)力，動(dòng)感的遛背外觀設(shè)計(jì)也依然秉承了上一代MG6的精髓。而這臺(tái)車在我們手上要做什么？那當(dāng)然是改裝啦，而這次我們改裝的目的是在于提升其性能，并且也能夠隨意在路上使用的街道車。畢竟要兼顧實(shí)用與安全上路，脫離了這兩點(diǎn)的改裝，那就沒太大意義了，除非是為了上賽道比賽而進(jìn)行的改裝。

　　在改裝之前我們得有個(gè)規(guī)劃，而這臺(tái)名爵6也在我們手上將近一個(gè)月，對(duì)名爵6有了一個(gè)很深的了解，而今天這個(gè)內(nèi)容就是來(lái)告訴大家，我們太平洋汽車網(wǎng)打算怎么對(duì)其進(jìn)行改裝，來(lái)一個(gè)提前的預(yù)告。

　　首先對(duì)于外觀，名爵6的設(shè)計(jì)已經(jīng)是十分的年輕動(dòng)感運(yùn)動(dòng)化，遛背的線條、打開后的掀背尾門就非常的吸引人圍觀，再加上遵循街車改裝最好不動(dòng)外觀套件的原則，對(duì)于外觀、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠我們都不會(huì)進(jìn)行加裝改動(dòng)，要的就是保持原廠原裝的狀態(tài)。

　　前中網(wǎng)就極具攻擊力，下保險(xiǎn)杠下方也有銀色的鍍鉻裝飾，黑色、紅色、銀色搭配在一起真的不需要再去為其增加所謂的“運(yùn)動(dòng)套件”。

　　大燈是不需要改的了，全LED的一體式遠(yuǎn)近光自動(dòng)大燈就非常實(shí)用，LED日間行車燈也十分個(gè)性，這個(gè)配置可以給高分。

　　側(cè)面看名爵6的線條是非常的具有力量感，從前翼子板延伸到后門的腰線在與后輪交界的地方有了個(gè)隆起的線條延伸的尾部，突出了遛背的線條之余又很有肌肉的線條，非常棒的一個(gè)設(shè)計(jì)。

　　改裝有一個(gè)行話叫作“一低遮三丑”，意思是車身要更為貼地，輪子與輪眉的間隙進(jìn)一步減少，讓整車有種貼地飛行的感覺，而這個(gè)也正是從側(cè)面看名爵6所略帶不足的地方，所以對(duì)懸掛的更改是必須的。目前原廠狀態(tài)的車輪與翼子板的的間隙大約在４指，而我的目標(biāo)是降到２指左右，雖然可以降得更低，但是那樣兼顧不了日常駕駛的舒適性。

　　我們手上的這臺(tái)名爵6是頂配車型，原廠18英寸的雙色輪轂就十分好看，從盡可能花低價(jià)格進(jìn)行改裝的原則來(lái)看是可以不進(jìn)行升級(jí)更換的。但是為了進(jìn)一步提升性能，我們計(jì)劃為其換上一套同樣為18英寸的定制鍛造輪轂，而因?yàn)橥瑸?8寸，所以輪胎可以繼續(xù)使用原配的普利司通泰然者，畢竟一條18英寸的輪胎真的不便宜。

　　大尺寸的輪轂讓剎車系統(tǒng)看起來(lái)有點(diǎn)小，不夠飽滿，而根據(jù)我們對(duì)這臺(tái)車的實(shí)測(cè)，其38.85米左右的剎車成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是剎車系統(tǒng)仍然有進(jìn)步的空間，畢竟剎車真的很重要。所以計(jì)劃剎升級(jí)到355mm的大剎車盤外加6活塞套裝，而后剎車則升級(jí)到330mm的加大碟。

　　也許有人會(huì)說(shuō)，后輪剎車其實(shí)不升級(jí)都沒問題。是的，的確不升級(jí)也問題不大，前輪承擔(dān)了主要的剎車職能，但是問題是這后輪剎車碟片在18英寸的輪轂下顯得不夠飽滿，這樣看上去很不好看，所以還是換上套顯得更飽滿的剎車盤，在提升剎車性能的同時(shí)也可以讓車更加好看，那就花多點(diǎn)錢吧。

　　至于內(nèi)飾，我們手上這臺(tái)紅黑搭配的內(nèi)飾基本所有同事都喜歡，座椅也頗為運(yùn)動(dòng)且兼具舒適性，基本找不到任何需要改裝和加裝的理由，因此內(nèi)飾部分跳過，不進(jìn)行改動(dòng)，這個(gè)配色是真的好看。

　　D型的方向盤，紅色的縫線，手感很好，功能完善，開起來(lái)也十分輕盈，轉(zhuǎn)向指向也很精準(zhǔn)，配備電子XDS差速器的功能讓名爵6過彎的時(shí)候表現(xiàn)很滿意，想著之后改了懸掛，降低了底盤高度還會(huì)進(jìn)一步提升操控手感就覺得開心。

　　是的，輪轂換了鍛造、剎車升級(jí)6活塞卡鉗套裝，剩下的是什么？當(dāng)然是懸掛方面的升級(jí)了。前面我們說(shuō)到“一低遮三丑”，改絞牙懸掛的最終目的并不單單為了好看，更多的是為了降低車身高度，使得車輛重心降低，進(jìn)而提升轉(zhuǎn)向手感，讓底盤的表現(xiàn)更緊繃。當(dāng)然還不能因此降低乘坐舒適性，這就很考驗(yàn)調(diào)教技術(shù)了。

　　由于名爵6上市的時(shí)間不長(zhǎng)，目前市面上基本沒有配套的絞牙懸掛，因此這套懸掛需要重新車輛，讓廠商定制生產(chǎn)，需時(shí)大約1個(gè)月。

　　除了通過絞牙懸掛來(lái)提升操控性，我們還將通過定制安裝前后頂吧、前后防傾桿、剎車總泵頂?shù)鹊鹊能嚿韽?qiáng)化套件來(lái)增加車身的剛度，讓底盤有更為扎實(shí)以及一體化的反饋感受。

　　說(shuō)完了表面看得到的，來(lái)說(shuō)說(shuō)看不到的改裝，那就是動(dòng)力方面的升級(jí)。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7速雙離合的變速器，最大250N·m的峰值扭矩以及峰值169匹馬力的賬面數(shù)據(jù)在這個(gè)級(jí)別的車型中很不錯(cuò)，我們對(duì)這臺(tái)準(zhǔn)備改裝的車輛進(jìn)行的百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.69s，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，相信依然有較大的改裝提升空間。

　　作為一臺(tái)家用車這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)是很不錯(cuò)的了，也可以感受到那份暴力的基因。但是我們的目的就是讓其可以更暴力，而且在外觀不改動(dòng)的情況下有“扮豬吃老虎”的動(dòng)力表現(xiàn)。所以在動(dòng)力這一塊，會(huì)對(duì)進(jìn)排氣進(jìn)行定制的改造，進(jìn)氣風(fēng)箱、頭段、中段排氣、還有騷騷的可調(diào)可遙控的中尾段閥門，為了就是可以低調(diào)的靜音行駛，也可以偶爾打開閥門，讓排氣轟鳴一下吸引大家的注意。

　　除了進(jìn)排氣的升級(jí)，在ECU方面經(jīng)過了一番的研究，找到了可以外掛的電腦，然后再通過加強(qiáng)點(diǎn)火，初步預(yù)想可以實(shí)現(xiàn)20%-25%的扭矩以及馬力的提升，最后這個(gè)我們會(huì)通過馬力機(jī)進(jìn)行一個(gè)改裝前后的測(cè)試，看看是不是能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)效果，最后再加上改裝后的百公里加速實(shí)測(cè)和剎車性能測(cè)試，一起驗(yàn)證一下改裝的效果。

　　最后總結(jié)一下我們對(duì)名爵6的改裝計(jì)劃，就是一臺(tái)可以在街道上舒適駕駛的車型，表面上看起來(lái)和普通名爵沒什么區(qū)別，但是性能還有操控以及性能方面的提升應(yīng)該會(huì)有顯著的提升。畢竟這是一臺(tái)上了牌照的車，要兼顧日常通勤使用，也要兼顧舒適和安全性，還得遵循道路安全法。至于最后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？敬請(qǐng)大家期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）