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 　　2005年新年第五天，東方基業(yè)國(guó)際汽車城的東方二手車市場(chǎng)開(kāi)始正式營(yíng)業(yè)。春節(jié)后，新亞市的舊車經(jīng)營(yíng)區(qū)將開(kāi)業(yè)；而歐德寶汽車市場(chǎng)舊車交易中心最遲會(huì)在今年3月份開(kāi)業(yè)。在新車市場(chǎng)一片低迷的冷冬季節(jié)，唯有二手車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。都說(shuō)2004年的二手車市場(chǎng)是冰火兩重天，“火爆，政策，機(jī)遇、品牌”先聲奪人，在2005年的春天，二手車市場(chǎng)是不是依舊“星光燦爛”?有專家預(yù)測(cè)，今年二手車市場(chǎng)依舊延續(xù)2004年的良好勢(shì)頭，將迎來(lái)一個(gè)溫暖的春天。

　　理由一：慣性延續(xù)

　　2004年二手車交易量保持增長(zhǎng)，增速高于新車銷量。據(jù)對(duì)全國(guó)31省市220家二手車交易中心(市場(chǎng))統(tǒng)計(jì)，2004年1至9月份累計(jì)交易二手車87.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.44%，比新車銷量高出5.08個(gè)百分點(diǎn)。其中，二手轎車交易量33.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.03%。

　　以北京為例，截止到2004年12月16日，中聯(lián)舊車市場(chǎng)各類二手車成交量超過(guò)6800輛，較去年同期增長(zhǎng)了23.62%；各類過(guò)戶車輛總量超過(guò)7700輛，與去年同期

　　持平；2004年的二手車平均價(jià)格為5.9萬(wàn)元，而2003年為6.5萬(wàn)元，下降了9%。二手車交易繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，買賣更加活躍�？傮w上看，2004年是二手車

　　穩(wěn)步發(fā)展的一年，不僅交易量提高，而且其流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都有很大發(fā)展。這火爆的場(chǎng)面仍將在2005年得到延續(xù)。

　　近日，由北京市商務(wù)局批準(zhǔn)成立。北京市機(jī)械設(shè)備成套局主辦的全新的二手車交易市場(chǎng)——北京市東方舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)在東方基業(yè)國(guó)際汽車城浮出水面。

　　據(jù)了解，北京市王商行政管理局，北京市公安交通管理局將駐場(chǎng)監(jiān)管。由于經(jīng)營(yíng)二手車一直受相關(guān)政策限制，目前，北京消費(fèi)者只能在北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)和

　　位于中聯(lián)汽車市場(chǎng)里的舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司購(gòu)買二手車，東方舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)必定將改變京城二手車經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　2004年二手車市場(chǎng)上出現(xiàn)了奧拓和夏利等低價(jià)低油耗車型搶手到脫銷的現(xiàn)象，油價(jià)的不斷上漲和一如既往的降價(jià)使得消費(fèi)者們對(duì)新車的興趣也一降再降，但消費(fèi)者的購(gòu)車需求并未減少，這使得二手車銷量明顯增加。

　　有需求才會(huì)有市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)隱含的強(qiáng)大需求，由于慣性作用，很難在2005年一下子停下，注定2005年二手車市“又是一個(gè)艷陽(yáng)天”。

　　理由二：政策扶持

　　2004年6月1日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)，其中明確規(guī)定“國(guó)家鼓勵(lì)二手車流通，方便汽車經(jīng)銷企業(yè)進(jìn)行二手車交易”，各家新車的經(jīng)銷商將被允許經(jīng)營(yíng)二手車，這將對(duì)目前的二手車交易起到很好的促進(jìn)作用。同時(shí)新政策要求，“所銷售的車輛必須具有機(jī)動(dòng)車等級(jí)證書(shū)和機(jī)動(dòng)車行駛證，同時(shí)具備公交管理部門和環(huán)境保護(hù)管理部門的有效年檢證明。購(gòu)車者購(gòu)買的二手車如不能辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)出登記和轉(zhuǎn)入登記時(shí)，銷售商應(yīng)無(wú)條件接受退車，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”這些措施都將大大降低購(gòu)車者的風(fēng)險(xiǎn)。

　　《二手車交易管理辦法》即將出臺(tái)。新辦法將給二手車市場(chǎng)帶來(lái)4點(diǎn)變化：一是個(gè)人允許直接進(jìn)行二手車交易；二是要求二手車也有售后服務(wù)；三是汽車企業(yè)

　　和外商被同意經(jīng)營(yíng)二手車；四是要求建立專門的二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這對(duì)長(zhǎng)期低迷的二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是極為有利的。經(jīng)營(yíng)主體的多元化和交易方式

　　的多元化，將極大地刺激二手車市場(chǎng)。而二手車交易一旦活躍起來(lái)，不僅帶動(dòng)相關(guān)鑒定，評(píng)估行業(yè)的發(fā)展，更將刺激新車的銷售，帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2004年10月26日《汽車貿(mào)易政策》(征求意見(jiàn)稿)出臺(tái)�！镀�車貿(mào)易政策》(征求意見(jiàn)稿)在汽車銷售、二手車流通、汽車配件流通，汽車報(bào)廢與回收以及汽車

　　貿(mào)易等方面作了諸多規(guī)定。比如汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)通過(guò)簽訂書(shū)面合同明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，還將實(shí)施汽車品牌銷售和服務(wù)；鼓勵(lì)二手車流通；汽配流通

　　全面放開(kāi)等內(nèi)容。作為我國(guó)加入WTO必備通行證，該政策的出臺(tái)意味著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從配件。產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開(kāi)放，一些非品牌銷售商將面臨淘汰，

　　而外商獨(dú)資有望進(jìn)入二手車市和汽配領(lǐng)域，在一定程度上會(huì)引起車市全方位的洗牌。

　　國(guó)家加大了對(duì)二手車市場(chǎng)發(fā)展的政策扶植力度，相繼出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》、《汽車貸款管理辦法》，從政策上支持鼓勵(lì)二手

　　車流通，培育和發(fā)展二手車市場(chǎng)。這給處于成長(zhǎng)期的二手車市場(chǎng)注入了興奮劑。

　　理由三：品牌亮點(diǎn)

　　2004年可以說(shuō)是二手車品牌年，品牌二手車開(kāi)啟了二手車交易全新空間。如果說(shuō)2004年是一個(gè)過(guò)渡期，經(jīng)過(guò)2004年品牌二手車對(duì) 市場(chǎng)的全面預(yù)熱，以及消費(fèi)者對(duì)品牌二手車認(rèn)知的積累，品牌二手車將在2005年迎來(lái)其全面發(fā)展的元年。

　　從2004年一段時(shí)間的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，品牌二手車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)過(guò)去缺乏規(guī)范的二手車交易產(chǎn)生了巨大沖擊，新的二手車交易模式和二手車交易標(biāo)準(zhǔn)正在逐漸建立由廠家主導(dǎo)的模式。二手車認(rèn)證及質(zhì)量保證體系構(gòu)建了整車廠商與經(jīng)銷商進(jìn)入品牌二手車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。不僅如此，品牌二手車的出現(xiàn)，也使二手車的市場(chǎng)價(jià)值得到了提升。據(jù)北京的二手車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，像賽歐SRV二手車的市場(chǎng)價(jià)值比過(guò)去提升約3%—5%，讓人們強(qiáng)烈地體驗(yàn)到品牌二手車的市場(chǎng)價(jià)值。

　　從2004年下半年開(kāi)始，二手車置換業(yè)務(wù)已逐漸形成規(guī)模，成為促進(jìn)新車銷量新的銷售模式。據(jù)上海通用介紹，目前其部分經(jīng)銷商月置換量已達(dá)到其新車月銷量的15%以上。上海通用汽車的市場(chǎng)部總監(jiān)孫曉東告訴記者，上海通用之所以能夠在國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)占有領(lǐng)先位置，是跟他們流暢的二手車銷售渠道分不開(kāi)的。他還表示，在展廳內(nèi)銷售二手車就是一個(gè)全新的模式，比一個(gè)業(yè)務(wù)員一張桌子的形式好得多，對(duì)推動(dòng)二手車置換業(yè)務(wù)有很大幫助。

　　繼上海通用和一汽大眾開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)以來(lái)，廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)以舊換新的二手車置換業(yè)務(wù)也已經(jīng)起步。在前不久完全按照奧迪全球統(tǒng)一二手車經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)建造的國(guó)內(nèi)首家“奧迪AAA二手車認(rèn)證”展廳在廣東順德投入運(yùn)營(yíng)。顯然，奧迪已成為第一個(gè)把其全球二手車業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)的高檔豪華轎車品牌。

　　可以預(yù)見(jiàn)剛剛開(kāi)始的2005年，品牌二手車經(jīng)營(yíng)必將成為國(guó)內(nèi)汽車拓展市場(chǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域。

　　理由四：市場(chǎng)機(jī)遇

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，若從2005年至2010年，中國(guó)的汽車需求按10%～15%增長(zhǎng)，至2010年中國(guó)汽車需求總量將擴(kuò)大到880～1200萬(wàn)輛，保有量擴(kuò)大到5000～5500萬(wàn)輛。按照通用二手車業(yè)務(wù)現(xiàn)在在一類城市置換的比例10%～15%，二級(jí)城市5%～10%計(jì)算，若2010年的置換比例在20%的話，也就意味著有150～200萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。這種豐富的資源為二手車交易提供了廣闊的增長(zhǎng)空間。

　　據(jù)悉，德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車報(bào)廢周期平均為8至12年，汽車更新周期平均不到4年，在美國(guó)，馬路上跑的車，60%以上是二手車。美國(guó)人一生大約要換10輛車，平均擁有一輛車的時(shí)間不超過(guò)3年。顯然，中國(guó)二手車市場(chǎng)大有可為。私家車目前還只是剛剛大規(guī)模地進(jìn)入中國(guó)家庭，大多數(shù)車主還沒(méi)有到換車的時(shí)候，一般而言，當(dāng)新車使用5年～6年后，車主才會(huì)考慮換車。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2005年底到2006年初，我國(guó)會(huì)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)階段。

　　從保有量來(lái)說(shuō)，日本已經(jīng)達(dá)到7000萬(wàn)輛，二手車市場(chǎng)相當(dāng)成熟，全中國(guó)汽車保有量雖然在24007輛左右，但二手車市場(chǎng)還剛剛起步，國(guó)內(nèi)還只有整車交易，而國(guó)外已經(jīng)推廣到事故車，二手零部件的交易，看來(lái)二手車市場(chǎng)，無(wú)論從整車，還是零部件市場(chǎng)潛力都非常大。這種強(qiáng)勁的資源整合，以及龐大的購(gòu)買潛力，毫無(wú)疑問(wèn)將在這個(gè)春天爆發(fā)。

　　理由五：馬太效應(yīng)

　　“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的馬太效應(yīng)也是決定今年春天二手車市場(chǎng)的走向，市場(chǎng)格局更加明朗，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈有序。這是市場(chǎng)經(jīng)過(guò)初級(jí)階段的發(fā)展以后的必然。這也致使二手車市場(chǎng)成為整個(gè)車市有力競(jìng)爭(zhēng)者，引起二手車市場(chǎng)回歸理性和銷售數(shù)量的快速增長(zhǎng)。

　　新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司總裁林雷在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“二手車經(jīng)營(yíng)公司目前正處于洗牌階段，二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)公司的集中度在未來(lái)將肯定上升。換句話說(shuō)，多數(shù)的規(guī)模較小的二手車經(jīng)營(yíng)公司將退場(chǎng)，留下一批具有一定規(guī)模、一定資金能力、一定管理體系和已經(jīng)形成自己評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的二手車經(jīng)營(yíng)公司。它們最主要的工作將會(huì)是迅速建立品牌和取得消費(fèi)者的信任�！�

　　隨著我們國(guó)家二手車市場(chǎng)的“門戶開(kāi)放”，具有實(shí)力的外資進(jìn)入 中國(guó)市場(chǎng)，那是毫無(wú)疑問(wèn)的，誰(shuí)都不愿意放棄這樣肥大的市場(chǎng)。比如USS早已經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)很久了，“只要開(kāi)放，USS必定進(jìn)入”。那么那些資本薄弱、力量小的經(jīng)營(yíng)者克必定會(huì)受到打擊，甚至被淘汰出局。但國(guó)外強(qiáng)大資本也可以將經(jīng)營(yíng)模式、人員培訓(xùn)等先進(jìn)理念帶進(jìn)來(lái)，促使國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)加快成熟起來(lái)。

　　企業(yè)面臨重新“洗牌”，而且，必將加快二手汽車行業(yè)收購(gòu)與重組的步伐。整個(gè)產(chǎn)業(yè)更加平穩(wěn)發(fā)展，價(jià)格和利潤(rùn)率都將保持穩(wěn)定。成熟起來(lái)的市場(chǎng)價(jià)格更加透明、具有良好的售后服務(wù)，更重要的是建立誠(chéng)信體系，這些有利因素，很能夠拉攏一批”害怕上當(dāng)”的消費(fèi)者，使得二手車的銷售有一個(gè)標(biāo)桿式的突破。(沈曉飛)