此乳非彼乳 機油蓋乳化：機油蓋乳是油氣分離時殘留在機油蓋的窩窩里，油氣沒有在頂蓋的油氣分離器充分分離的產(chǎn)物。發(fā)動機溫度上來了，機油蓋溫度沒有那么快提升，沖到機油蓋窩窩里的油氣水汽凝結導致局部乳化，機油蓋溫度上來了凝結的油水混合物（即：乳化）會蒸發(fā)返回油氣分離器分離。這是物理規(guī)律問題。無妨發(fā)動機運行。據(jù)說V3的發(fā)動機就有改進，機油蓋那個窩窩用硅膠填上了，就解決了油氣殘留問題，沒有油氣殘留就沒有水汽凝結，從而就沒有機油蓋乳化的問題。還有FSV的4A91S機頭也是一樣的，據(jù)說有車主在機油蓋上開了個孔用管子與發(fā)動機油氣管連接也解決了在問題。（以前在FSV論壇看見有車主捯飭過，目的就是讓殘留在機油蓋里的油氣循環(huán)起來，不讓油氣里的水汽有凝結的機會） 油尺乳化：是機油含水的產(chǎn)物。1：機油的冒的；2:發(fā)動機冷卻系統(tǒng)密封問題漏的。3：加玻璃水或者冷卻液（防凍液）時加錯地方了。（第三點的發(fā)生概率極低，但是也有車主智商比這極低概率還要低的時候。我遇見一帕薩特美女車主就這樣玩了一次） 正題：我的FSV 4A91S的發(fā)動機。冬天行駛距離不多時機油蓋有乳化。7年了都這樣，開久點溫度上來了就沒了。車子到現(xiàn)在沒出過問題，特別是發(fā)動機!大概是5萬公里時缺缸換了火花塞，7萬公里換了發(fā)電機輸出充電保險，現(xiàn)在用安索XL 5W30機油1.3萬公里換機油。跑在路上麻利的很，關鍵還省油。 前兩天路過4S隨便去看了一下，有點沖動和心動。