普銳斯長下坡路段充電問題，不解？
其實我很窮
2019-10-28 19:17:34
我的車是300h，昨天去了趟爨底下，翻山時有段比較長的連續(xù)下坡，我為了減少剎車，用的s4檔，發(fā)現沖電到7格時，帶著剎車發(fā)動機突然啟動了，不知啥原因，我切到d檔，一直帶著剎車也沒沖到8格滿電，回來時我一直是d檔，下坡沖到7格時我切到ev模式，也是在帶著剎車時系統突然強制解除了ev模式，同時發(fā)動機啟動，最終也沒見沖滿電，莫非是系統設定不讓充滿？哪位大神解釋解釋是怎么回事
18個回答
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ygphoenix 2019-10-28 23:36:29
我不信充不到8格的。因為，只要60米落差就能滿 -
倒不是糾結，只是好奇而已，因為確實有充滿的。
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可能是與速度有點關系，沒太注意具體速度，但那段路急彎路段多，肯定不快，應該就四五十左右
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艷含笑 2019-10-28 23:01:32
發(fā)動機制動 是在保護電池 猛充 會減少電池壽命 當然猛耗 也會減少壽命 有保護機制在里面 別糾結了 -
shhm2009 2019-10-28 22:36:15
按我對我的混凱觀察所得，電池在6-7格時狀態(tài)最好，純電提速比4格的時候有力，所以6格的放電能力好。我在下坡之前掛B檔，下坡時，電池不管有多少格，速度只要一快起來，發(fā)動機就介入了?？赡苣惝敃r的速度不快吧，系統就優(yōu)先能量回收，當電池已經充到差不多了，但還在下坡，系統就改用發(fā)動機制動了。這是我的猜測。 -
南帝 2019-10-28 22:27:41
暫時沒出現過滿電，1000公里 -
我覺得發(fā)動機制動介入時機不應該根據電量來判斷吧？為了安全應該一直介入才對，而不是等到快沖滿才介入。還有就是發(fā)動機啟動后不知道電池是充電還是放電狀態(tài)，忘了看能量流向
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peak888 2019-10-28 22:00:58
長下坡把空調打開，耗電大戶 -
tzbm 2019-10-28 21:53:35
確實很聰明 連續(xù)下坡是開不了純電的。。發(fā)動機自動介入制動。。。。 -
發(fā)動機啟動幫忙制動啊。。。
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滿天星的愛戀 2019-10-28 21:11:22
我只聽說，為了保證電池的使用時限，豐田對對電池的設定是淺充淺放。 -
說明系統挺聰明的，感應到連續(xù)下坡，立刻改變策略，用發(fā)動機來制動。充滿電并不是什么好事，也算是對電池壽命的一種保護。我凱美瑞混動。
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manyigood 2019-10-28 20:19:32
充滿過一次，跑了國道緩長下坡，短暫的出現了一陣就下來了 -
會到8格電的，然后開始燒油了…很陡的坡下來油耗居然不能低于1.7
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mycandy7780 2019-10-28 20:15:20
我的300h充滿過，充滿之后發(fā)動機就一直四五千轉嗷嗷叫了，d檔山路下坡 -
s模式有可能，但ev模式我踩著剎車呢，沒有讓發(fā)動機參與制動
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我翻了一下論壇的帖子，有充滿格電的，莫非我買到了假貨？
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甲殼蟲825 2019-10-28 19:34:27
變回發(fā)動機制動而已
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