新能源汽車想要采用太陽能電池板不是不可能，但是現(xiàn)階段這項(xiàng)技術(shù)還處在一個(gè)瓶頸期，太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)不會(huì)有太大突破。按照目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)驗(yàn)室能量轉(zhuǎn)化率單晶硅能達(dá)到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉(zhuǎn)化為實(shí)際規(guī)模生產(chǎn)的組件效率：?jiǎn)尉?6%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國(guó)內(nèi)）。這樣的能量轉(zhuǎn)化率，對(duì)于一個(gè)純正以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動(dòng)力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉(zhuǎn)化。