根據(jù)預(yù)計行駛里程不同,答案也不一樣。如果每天的里程在純電里程范圍內(nèi),那就沒有任何異議地純電跑吧。如果是連續(xù)開車1、200公里以上,我的做法是,先將SOC定在70%左右,純電跑到72%時根據(jù)路況切換,如果路況不好,車速在40公里以下,那就純電繼續(xù)跑,如果路況可以,車速在40-60公里之間,那么就將SOC設(shè)在當(dāng)前電量以下1個百分點(diǎn),比如現(xiàn)在電量是65%,那么SOC就設(shè)在64%,然后混動跑,如果車速能在60公里以上,那么就將SOC設(shè)在當(dāng)前電量以上,混動跑,此時多余的發(fā)動機(jī)動力會帶動前電機(jī)發(fā)電并保存在電池里,如果到目的地可以充電,那么預(yù)計一下剩余路程,控制電量到目的地時留20%的電量,此時就切換到EV模式,純電跑到目的地。這種方法是最科學(xué)的最經(jīng)濟(jì)的,但是前提是車主必須非常熟悉操作界面,可以盲操,否則就將SOC設(shè)在70%,時速低于40公里就純電高于40就混動,然后也遵循目的地是否可以充電這個標(biāo)準(zhǔn)來判斷是否需要用EV模式將電用完回去充電。
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