老唐車主都是純電多少公里換電池？
pengyt116
2019-05-15 00:35:25
我感覺三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池確實(shí)耐用些，我的宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一年了，混動(dòng)6000多公里，純電21000公里，目前還沒有衰退的跡象。
5個(gè)回答
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belf6 2019-05-15 01:42:30
這個(gè)260到280不會(huì)是實(shí)際成交價(jià)格。批量情況下，大環(huán)境下已經(jīng)是1500一度電了，單體的話也就150塊。而且在持續(xù)走低。零售的一般不是正規(guī)出貨，也就是新的150，舊的或者處理的100之內(nèi)。鐵鋰會(huì)更便宜。 -
kuyjiiyuyu 2019-05-15 01:33:04
老唐最初的狀態(tài)，是沒有水冷均溫系統(tǒng)的……拿去長江以北使用，冬季更***些……這方面是個(gè)硬傷，加上鐵鋰電池的放電平臺(tái)電壓特性比較平緩，電池管理系統(tǒng)更難以精確地早期鑒別出瓶頸電芯，一定程度制約了電池管理的效能然后是，鐵鋰的低溫特性要差一些鐵鋰?yán)咸朴脩?，比較愛惜，科學(xué)充放使用，能撐到800倍數(shù)關(guān)系后，去到7成的轉(zhuǎn)折點(diǎn)(80x800……平均用到6萬4)，已經(jīng)是阿彌陀佛，過得去了，很多用戶就可能就需要進(jìn)行維護(hù)整復(fù)了當(dāng)然，主要是失一致性方面的貢獻(xiàn)更突出些，整復(fù)后，繼續(xù)再折騰一段歲月吧老唐，用車偏暴力些，充當(dāng)欠科學(xué)，加上所在地氣候如果更殘酷些，可能用到400～500倍系數(shù)，就需要去維護(hù)了 -
以目前比亞迪插電車上的一塊(鎳鈷錳)3元鋰電池電芯單體來看3.6v……33安時(shí)這樣一塊電芯目前就拿去，流去市場上去公平買賣(零售價(jià))，買賣過程中正規(guī)包含天朝的稅費(fèi)，包含賣家的合理零售價(jià)賺頭，這價(jià)錢目前階段，需要大約260～280元未來，假設(shè)以2025年為討論的依據(jù)，彼時(shí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來后，技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步后，鋰電單體比目前的價(jià)位，降低3～4成，不會(huì)很難以上舉出非常具體和形象數(shù)字，就是為了讓普通群眾，降低在毫無信息知情條件下的純天然自發(fā)莫名式恐懼……因?yàn)?，很多小便寫黑文，就只是片面地?qiáng)調(diào)幾個(gè)數(shù)字……電池一壞，幾萬～十幾萬即刻就全部玩完?。?！
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目前可以操作的是，直接對整個(gè)pack主動(dòng)均衡，做3到5個(gè)循環(huán)就可以恢復(fù)大部分的不平衡。而拆到電芯涉及到一個(gè)重新匹配的問題，用過的電芯再去匹配，簡直是災(zāi)難。
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再次強(qiáng)調(diào)，提醒各位看官！?。 l(fā)布時(shí)間已達(dá)4年的秦車系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車主，已經(jīng)跑到了接近15萬公里，或超出了15萬公里關(guān)注，這類車子的電池維護(hù)保障的資訊動(dòng)態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實(shí)反映企業(yè)誠信力與實(shí)力
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