各位車友:我是艾瑞澤5e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主，借貴寶地打擾一下各位，請(qǐng)問(wèn)你們的車快充能充多少度電，折算下來(lái)符合廠家宣傳的電量嗎，謝謝。艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e（2017款）宣稱49度電，但北京車友普遍折算下來(lái)就只能充42-43度電，比宣傳少了很多。我們推測(cè)即便真有49度電，可能廠家將其他電量隱藏了，我們無(wú)法使用，也就是說(shuō)我們雖然買了一輛49度電的電車，但實(shí)際只能用42-43度，由此帶來(lái)的問(wèn)題是續(xù)航也只能達(dá)到42-43度電這個(gè)電量水平的續(xù)航，宣稱的351的工況勉強(qiáng)也就開300的樣子，和2017款帝豪ev,比亞迪e5差不多，但是在去年年底，其價(jià)格比這兩款車貴了3萬(wàn)多。車友聚在一起分析，可能是奇瑞為了避免將來(lái)電池衰減，故意將電池電量大幅隱藏，這樣即便將來(lái)續(xù)航降到80%以下，用設(shè)備測(cè)的時(shí)候，電池電量仍妥妥的在80%以上，達(dá)不到換電池的標(biāo)準(zhǔn)，太雞賊了。我們想了解一下，充電電量與宣稱電量差那么多，是奇瑞特色還是行業(yè)潛規(guī)則，以便進(jìn)一步收集證據(jù)進(jìn)一步維權(quán)，感謝各位車友幫忙。