很多人感覺(jué)剎車偏軟，而剎車無(wú)力，這個(gè)和供油有關(guān)，踩到底剎車效果也確實(shí)沒(méi)有其他系車型那么好，前面有人說(shuō)到一點(diǎn)就有，提前進(jìn)入剎車極限，這是個(gè)誤區(qū)，太多技術(shù)上的事不說(shuō)，線性適合家用，點(diǎn)剎適合應(yīng)急。車子服務(wù)人，而不是人去適應(yīng)車~說(shuō)到安全性，點(diǎn)剎太強(qiáng)了也有不好，一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的車，如果在稍有濕滑的路面，點(diǎn)剎能力過(guò)于強(qiáng)大，會(huì)導(dǎo)致打滑。相較于家用而言，線性的會(huì)更好。但是皇冠原車的剎車總泵大力鼓是真的差，不用拿上面前段軟后端強(qiáng)來(lái)搪塞，自欺欺人而已。而對(duì)于絕大部分人而言，一款剎車好不好，就在于緊急情況下能否一腳剎住，而不是要深踩幾下，油泵才能達(dá)到一個(gè)足夠的供油能力。剎車片，盤決定摩擦系數(shù)，卡鉗決定摩擦面積以及一部分力度，總泵大力鼓決定你全車剎車的總供油力度是多大。橡膠有關(guān)在高溫狀態(tài)有卸力作用，剎車最忌諱的就是熱衰減，有關(guān)必須用鋼吼，原廠的有關(guān)只能保證你正常用而已。真正需要重踩力度的時(shí)候，往往是你長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車，車子高溫的時(shí)候。剎車片剎車盤的熱衰減，油管的熱膨脹，以及大壓力高溫下的熱膨脹，都會(huì)讓你喪失很多的剎車力度，真正你需要的時(shí)候，反而不如人意。自己體會(huì)。少出一次事故，你少多少事？先不說(shuō)事故本身，就單單說(shuō)你的心情會(huì)影響你多少判斷失誤，所損失的錢又是多少。剎車軟就去增強(qiáng)，不要總擔(dān)心這個(gè)擔(dān)心那個(gè)，。~~~