分幾步。第一你找根輸液管和洗頭水瓶頂?shù)陌磯菏秸婵瘴?，然后抽機(jī)油抽到機(jī)油尺中線。第二找個19的開口扳手爬在發(fā)動機(jī)后面排氣總成上找到氧傳感器，先噴WD40悶一會松開擰下來拔掉插頭。第三找點潔廁靈，他的主要成分是草酸。泡氧傳感探頭半小時，取出涼水沖凈。如果還有污垢可用化清劑噴洗后沖凈晾干。第四裝回斷電瓶負(fù)極一刻鐘，然后跑趟高速就恢復(fù)了。這原因就是機(jī)油加多了，發(fā)動機(jī)工作高溫高壓，機(jī)油汽化會從曲軸箱頂部迷宮式油氣分離器通過然后流進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，你找到發(fā)動機(jī)頂部連接進(jìn)氣管的小管里面會有很多機(jī)油。機(jī)油混合汽油空氣燃燒后排到尾氣，正常的汽油燃燒后分離成一氧化碳，氧化氮，碳?xì)浜退?。摻了機(jī)油就成了積碳，當(dāng)積碳乎在氧傳感上就出問題了。行車電腦是靠氧傳感信號控制噴油的，當(dāng)排氣溫度高時氧傳感電壓升高，電腦就會認(rèn)為尾氣溫度偏高混合比過稀了，汽油只發(fā)熱沒做工。然后強(qiáng)制噴油補(bǔ)油油耗當(dāng)然就上來了。氧傳感表面有積碳時是測不到排氣實際溫度的，因為高達(dá)300度的尾氣直接把積碳烤紅了。只要發(fā)動機(jī)工作氧傳感就高溫高電壓強(qiáng)制噴油！真正費油的還在后面。因為是正常補(bǔ)油發(fā)動機(jī)沒有故障碼的，最多報氧傳感電壓高，燃油短期調(diào)整高。氧傳感很嬌氣，用打滿小孔的鐵殼保護(hù)起來，里面的氧化鋯你用指甲就能扣掉。所以不能用貼刷子刷，最多用牙刷。