近期買車的CVT車主都進來看看，鋒馭CVT變速箱產地問題?。。。?/h1>
浪穹宇
2019-11-21 22:38:30
浪穹宇
2019-11-21 22:38:30
大家都知道，鋒馭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CVT車型用的日產下屬的捷科特CVT7這款變速箱，早期都是從日本捷科特工廠整機進口的。后來到了2015年7月，捷科特在廣州建立的分工廠正式投產，產品之一就是這款型號為CVT7的變速箱，并使用在國內銷售的騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新軒逸車上。那么問題來了，鋒馭在后期出廠的CVT車型，是繼續(xù)用的日本原裝的捷科特CVT7，還是用的廣州組裝的捷科特CVT7呢？有近期入手的車主可以看看銘牌嗎，是madeinjapan，還是madeinchina？我試駕時問過銷售員，他也不清楚，打開機艙蓋也看不到變速箱銘牌被發(fā)動機遮住了，他說要升起底盤，從下往上看，才能看到銘牌，不知道是不是忽悠人的。
7個回答
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梅花978 2019-11-22 00:28:29
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dgdavidwei 2019-11-22 00:05:25
不是大問題，只不過被一些車黑說的自己心理出現(xiàn)排斥！AT的冷啟動發(fā)動機的聲音很大，轉速高，你說是AT故障嗎？ -
qazxsw521 2019-11-21 23:54:34
我最久一天開了800KM開了8小時連續(xù)沒出問題沒有任何報警還有一次暴雪從沈陽到大連10個多小時一直都在打滑打滑打滑（2驅）也沒出現(xiàn)任何報警 -
M16B這款發(fā)動機，2at 5cvt這款變速箱，歐洲的鋒馭和新維為什么不用？進口的雨燕s為什么不用？所謂的全球車型，在硬件上就能如此區(qū)分，何況是軟件了！中國人啥時候能象重視硬件那樣去對待軟件，老外啥時候就不忽悠咱了......
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世界經濟早已進入了計算機和微電腦時代，但在中國人的消費觀念里，只有硬件才算“產品”或“商品”，軟件幾乎全用盜版，并且盜得理直氣壯，毫無羞恥感。微軟的x86電腦操作系統(tǒng)windows，都按價格和用途區(qū)分旗艦版、企業(yè)版、家庭版，其高端版本的軟件價格，甚至比它的硬件載體還要高很多，這就是知識產權創(chuàng)造的價值。具體到汽車上，車載電腦單片機、發(fā)動機、變速箱這三塊，其控制軟件其實也是按價格和市場區(qū)分的?？纯翠h馭在歐洲的售價吧，再去查詢一下歐洲的cvt有沒有天朝這些爛毛病？！大家都知道天朝油品質量獨樹一幟，把歐美的軟件程序照搬到天朝肯定水土不服。但是，哪個廠家愿意為天朝在這方面投入專門的研發(fā)費用？人家就是把歐美版本的軟件盡量簡配，去除或屏蔽高端功能，在參數(shù)上稍加修改就用到天朝，反正硬件都差不多......
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呵呵，樓主想多了。喬科特廣州合資廠沒有鈴木的股份，那是優(yōu)先供應日產合資的，并且供不應求....鈴木參股的是島國生產線，它必須優(yōu)先選用這條線的產品，就算成本高也得用，這是股東的義務....
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早期出廠的鋒馭CVT都沒問題的，也就是哨聲和低溫保護。看了軒逸論壇，CVT問題不少，除了這款變速箱共有的哨聲和低溫保護外，軒逸的還有0816保護碼報警，長時間走高速高溫保護導致降速，乃至5萬公里后有不少車主更換電磁閥，這就是國產CVT變速箱后的代價，雖然最主體的鋼帶沒問題，但是周圍元件故障率遠遠高于進口的CVT變速箱。
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