不是這樣計算的，建議你還是仔細看一下新能源混合動力汽車是如何節(jié)能的。其實此類新能源混動汽車，它計算能耗時，電耗油耗要一并計算的。因為此類車在行駛過程中，混合動力時（電動能油動能=混合模式）它是油電一并消耗的，只不過你設(shè)置電量在一定百分比的話，汽車發(fā)動機會向電池充電，維持在一個您設(shè)定的電量百分比上，這樣你行駛起來，就有許多方面的能量回收、并節(jié)省至減少油耗而已；記住這里所要表明的就是減少油耗，并不是所謂意義上的全節(jié)能?！?，實質(zhì)意義就是減少油耗，并不是單純減少電耗，電耗是不太可能減少的；說白一點，就是替代能耗的問題，用價錢少的能源代替價錢高的能源。通常國家不也是這樣做的嗎？呵呵！好在此類汽車（比亞迪王朝系列）有單純純電行駛能力，又可以充電幾毛錢一度的電，（有些汽車就沒有真正意義上的純電行駛能力，如榮威某款，40公里/小時時，發(fā)動機自動介入，個人覺得實際意義不大，因為純電行駛受了很大的限制，節(jié)能如何？估計還不如豐田卡羅拉），而在預(yù)計有充電方便的時候，你可以行駛80公里左右甚至100公里，這要靠電池的性能，目前做電池出身的比亞迪，占盡電池這方面的優(yōu)勢，所以在目前來講，暫未見有其它汽車制造公司可以超越。這個純電行駛它只計算用電消耗，但見于純電有一定的局限性，純電行駛確實也很經(jīng)濟，所以在一般的行駛中，不超過80/100公里的行程，那是超級劃算的。樓主所要指的不充電的情況下油耗，這幾乎是個不成立的問題，因為宋也好，唐也罷，它們出廠前就被設(shè)置最低電量百分比為15或25，理論上不存在不充電的可能。但是如果真的不充電，那發(fā)動機的油耗與其它問題肯定會有，換句話說，在日系德系燃油發(fā)動機做到極致的情況下，比亞迪發(fā)動機，可以毫不客氣地說，當(dāng)然不如德系日系發(fā)動機了。但是如果真的要摒棄用電的行駛，那您又何必買新能源汽車呢？——僅供參考，不喜勿噴，謝謝！